她被割韭菜后痛悟：特斯拉走不远，中国车界华为快出来！

“买了新车，本来是开心的一件事，没想到出了这么一档子事，弄得你没法过节，新车带来的兴奋和喜悦都被这件事抹掉了。”

49岁的祝笛（化名）这样对我说。

特斯拉Model 3系列降价的事情，给9月18日提了一辆标准续航版Model 3的祝笛带来了极大的冲击。

作为一个曾经在大公司从事市场营销工作20年的老手，她无法认同特斯拉的这种营销策略和价值观，感觉被愚弄了，“真的很恶心“。

国庆期间，她和十多位“韭菜车友“去了特斯拉交付中心寻求赔偿，但至今没有得到满意答复。

现在，她的心情已经从难过、愤怒，回归到平静。但是，她仍然打算再去特斯拉交付中心堵一次门，做自己认为该做的事情。

对于祝笛的言行和立场，《电动汽车用户联盟》不支持，也不反对。但是，作为行业观察者，我们想把祝笛的声音记录下来，因为她代表着一大群人。不管怎样，我们认为祝笛的声音，值得被倾听。

以下是祝笛的讲述，由《电动汽车用户联盟》整理。

蔚来的车开不进家里的地下车库

特斯拉成为我唯一的选择

今年，我好不容易摇到了新能源汽车的号，转过年2月份就到期了，不买车就废了。我女儿今年刚上大学，正好所有的事情也都料理完了，时间也比较自由，我就想着把买车的这事儿给解决了。

基于对国内电动汽车的认识，我觉得特斯拉和蔚来是最好的两个品牌。除了自己在网络上查找的资料外，也听朋友讲过，总之，我觉得这两个品牌都不错。但是，最后买车的时候，我没有选蔚来，因为蔚来主推的是SUV车型，而我家的地下停车场有高度要求，蔚来的车进不去，所以我唯一能选的就是特斯拉了。

9月10号左右，我就去特斯拉金融街的门店看车了。当时去店里，主要了解了车的基本信息和买车流程的信息。但是，和销售交流的过程中，发生了一点不愉快。

当时，我们正在谈车价，销售说要27万多。后来却说颜色要再加8000元，家充桩也要8000元，轮毂也要钱。我这才明白他说的不是落地价格，因为黑色是标配的，内饰和外观都是黑色的，我不知道颜色也要加钱。

我本来就是做市场营销的，当时就觉得销售的措辞不太准，看他是个20岁出头的年轻小伙，就出于好意去提醒他。我说你直接说裸车多少钱就好了，不要说这个车是多少钱。

不管怎样，我看上那车了，17号就去下订单了，交了1000块钱的订金。当天下午，他们就给我拉到一个交付群里了，再晚点的时候问我能不能18号下午三点去提车。

我当时很诧异，因为之前销售告诉我交车周期是1-4周，车是从上海运到北京的，我没想到会这么快！

但我第二天也有时间，所以就去提车了。亦庄交付中心的院子里，摆了一溜车，我那时心想这应该不是从上海发过来的。现在回过头来看，北京就有大把的库存，但是在实际的操作过程中，没有一个销售会告诉你有现货，下订单后可以随时提车。他们一直都说，1-4周才能提车。

降价的消息让我心情复杂

没想到自己被营销了一把

买车前前后后差不多20天，和特斯拉的工作人员也只接触了三四次，但我发现他们真的做到了瞒天过海。我从事市场营销工作20年，却在那20天里被人营销了一把。

10月1号，我第一时间就知道了特斯拉降价的消息。那天一早，我去学校接女儿回亲戚家过节，我先生也在外地看望父母。下午知道这个消息的时候，我也不知道跟谁讲，内心很复杂。是别扭？是难受？还是愤怒？都有。

我没想到自己在这个年龄，而且我还在大公司做过20年的市场营销，竟然被愚弄了。本来，这是我个人名下的第一辆车，也是我买给自己不惑之年的一件大礼。但没想到开了不到两周，就发生了这样的事情。

可是，我没法跟家里人讲。跟孩子讲吧，她才刚成年，内心还很单纯，甚至都不太能理解这些事情，所以没法跟她讲。而我先生还在外地，也不好给他讲。而且这个指标是我自己的，9月份买车也是我提议的，整个买车过程都是我自己一个人搞定的，他比较忙，没有怎么参与，我也没法跟他讲。

话说到钱上，两万多块钱，虽然不是很多，但是谁的钱都不是大风刮来的，就算意外丢两千块，两万块钱都会心疼一下，更何况是这样。

不求退车，只要3年免费超充

但这件事，还不能就这么结束了。我觉得我要去表达心声，至于他们重不重视，不重要，重要的是我要表达出来。

10月3号，我们10个人一起去了亦庄的特斯拉交付中心。我们基本都是9月十几号提车的，大家的诉求很简单，要求和提车7天内的人一样的补偿，三年免费超充。

但交付经理给我们的答复是，没有官方说法。“超过7天了，退肯定是不会给你们退的。”

我说，我买这个东西就没想退。就算说特斯拉推出退车方案，我也不会退，为什么？

第一，我要算笔账，如果退车的话，肯定会扣不少钱。

第二，我买车不是为了折腾的，这不是我想要的。

因此，在我的诉求里面，没有退车这一项，只有三年免费超充。因为免费超充是可能实现的最佳方案。

而从专业的角度出发，任何营销方式都不会第一时间答应客户退钱的诉求，那些退钱退车的，都是万不得已的。厂商能做的就是基于自己的成本，去和客户达成共识。因此，我的诉求就是站在特斯拉的角度上提出来的，这是他们能做到的。

但是，我们的这个诉求，至今也没实现，他们只是让每个人填了一下车架号而已，让我们等结果。

而那天，交付经理说，他个人表示理解，表示歉意。

我说，千万不要，你不用个人向我们道歉。你今天坐在这儿，你可不是代表你个人，因为你是特斯拉在亦庄的交付经理，你坐在这里就代表的是特斯拉。因此，不要说你个人道歉，那样感觉我们为难你了，千万不要讲这个话。

他也只是表面上安抚大家，比如车有问题的，找人给讲讲车；车脏了的洗洗车；车没电的充一下电。但我没有用他们提供的免费超充，用的是我自己卡里的钱。我不想占便宜，我是来表达诉求的，就是要告诉他们，这种做法是完全不正确的。

我现在人在外地，回京后，我还是要去亦庄的交付中心，还是要表达我的这种诉求，至于其他的车主，就看他们各自的情况了，每个人的情况不同，诉求也不同，决心可能也不同。

没有给消费者一个选择的余地

如何敢称“价格透明”？！

后来，我也在微博上给特斯拉对外副总裁陶琳女士留言了。但是，从她的种种留言上看，我觉得她的业务能力一般般。当然，她只是特斯拉对外的喇叭，一个棋子，咱也不好说什么，也不去评论。

但她所谓的“透明”的说法，我真是不敢苟同，这哪叫透明啊，这叫瞒天过海。如果真的透明，就应该给消费者一个选择的余地。

亦庄的交付经理告诉我们，这次降价是因为特斯拉要用磷酸铁锂电池。这没问题的，因为电池不同，成本不一样，价格也会不一样，我们完全理解。问题在于你没有告诉用户，没有让大家去选择，你完全可以在9月份，或者其他时间提前告诉我们，未来要生产24.99万（补贴后售价）的带有磷酸铁锂电池的车，三元锂电池的车依旧卖27.155万（补贴后售价）。这样，让用户自己去选择到底买哪一款。那现在连选择都没有，怎么能叫透明？

我承认和传统的4S店模式相比，特斯拉确实有一些差异性，但也只能说在车界开了一个价格透明的先河而已，毕竟一些国际奢侈品牌早已做到了。

所以，特斯拉所谓的透明到底“透明”吗？

特斯拉是走不远的

我期待中国的“车界华为”早点出现

我知道自己是一个理性的消费者，我相信自己买东西时是极其成熟、理性的。对于这种大品牌，我知道它不可能方方面面都做得很完美，但肯定和它的品牌背景是匹配的，“特斯拉”品牌至少也跟这个车的定位是匹配的。我相信，这是大家的一个基本认知。

而这件事情从前到后真正颠覆了我对很多事情的认知，以及我对生活的一些看法。

1，在我的意识里，特斯拉这样的大品牌不可能有价格上的变动，在和销售沟通的过程中即使说到价格，也没有提到任何要降价的信息。

2，而他们的这种营销策略，也真是简单粗暴，只顾售前不顾售后。

不说特斯拉是个老美的公司，不说马斯克有多么大的愿景，不说马斯克是怎样的一个超人，也不管外国人怎么评价这个事情，怎么评价马斯克这个人。我作为一个理性的中国人，一个理性的消费者，客观地评价这件事，我只能说他们走不远，特斯拉和马斯克如果还这么干，就走不远。