9月新能源销量:特斯拉第二,第一名售价3万不到,理想反超蔚来

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过去的九月份新能源汽车卖得怎么样?其实销量早已公布,不过今天我们不用乘联会或者中汽协的数据来做分析,而是用更加真实的上险量。

对于车企来说,只要将所生产的汽车卖给经销商,这样就算完成了销售,所以这样的销量数据从某种程度上无法真实反映市场状态。而上险量是汽车数据管理中心与保险部门合作得到的具体数据,根据国家法律规定,交强险属于法律强制险,只要是上路行驶的机动车就必须要买保险,所以,上险量是非常具有代表性的。

根据交强险上险量数据,2020年9月国产新能源乘用车上险数为11.25万辆,同比增长116.18%,环比增长24.35%。9月纯电动车上险9.1万辆,占比为80.9%,出租租赁市场上险量占总上险量的15.3%,个人用户占比达71.6%。

如果具体到各个车型,9月的销量也非常有意思:

9月份卖得最好的就是五菱宏光MINI EV,上险量达到了14709辆,超第二名特斯拉Model 3 3876辆,谁说现在微型车没市场?

如果看产品,宏光MINI EV全系三款车型,最长续航也就170km,并且全系没有安全气囊,就这样一台轴距不到2m(1940mm)的微型纯电动汽车,凭什么能成为全国最热销的纯电动汽车?相信很多车型都不知道自己输在哪里。

在笔者看来,五菱宏光MINI的成功主要可归两点:

一是价格便宜,精准切中用户需求。2.88-3.88万元的售价,门槛相当低,只要想买车的人基本上都能入手一款,价格便宜买不了吃亏买不了上当,对于那些用不着长续航车型的上班族、养老族来说,120km、170km完全够了,即便是考虑衰减问题,日常需求也都能完成。

二是正规"老头乐",更让人放心。3万左右的微型车,基本上都以"老头乐"为主,质量无保障、售后无保障,而五菱宏光MINI EV虽然便宜,但它能正规能上牌上路,很大程度上也会抢占很多非正规"老头乐"的市场。

排名第二名的是特斯拉Model 3,第三面则是广汽新能源Aion S,9月上险辆为6033辆,环比增长达15.2%。根据纯电平台开发而来的Aion S,在各项指标上均有上佳表现,其补贴后厂商指导价13.98-20.58万元,其中高配的续航里程超过500km,在这个价位具备了不俗竞争力。

事实上,Aion S一直是广汽新能源的销量支柱车型,自上市以来销量持续上升并稳定在前排。从9月上险量来看,Aion S在租赁市场非常受欢迎,出租租赁市场上牌4286辆,占比达到了71%以上。不过,私人市场有超1700辆的销量也非常不错,说明还是有很多用户对Aion S越级产品力感兴趣。

比亚迪汉9月上险量4039辆,其中汉DM上险量为1513辆,汉EV为2526辆,环比增长达147.2%,而这里面个人上险占比达到了91.4%,主要上险城市为北京、深圳和上海市,个人上险量分别为363辆、318辆和242辆。

比亚迪汉目前仍处以产能上升阶段,按照这个速度可能还需要一段时间才能消化完订单,市场仍处于供不应求的状态。

据比亚迪官方介绍,汉在9月份实现批量交付5612辆,较8月环比增长40.3%。其中,汉EV 9月批量交付3624辆,较8月环比增长51%;汉DM 9月批量交付1988辆,较8月环比增长24.3%。

可以看到,比亚迪官方的数据与上险量有部分出入,包括总销量、汉EV销量和汉DM的销量。笔者猜测,这可能只是出厂的数量,并非是完全交付到用户手上的数量,并且厂商统计日期可能也与上险量统计日期不一样,造成数据偏差。这也体现出,为什么我们今天要用上险量来说销量,准确是最大的原因。

在SUV领域中,理想ONE在9月以3827辆上险量蝉联第一,同时刷新了今年单月上险量的最好成绩,较8月环比提升了41.4%。其中,个人上险3197辆,主要上险地区来自深圳、广州、北京和杭州市,分别上险315辆、287辆、262辆和201辆。

与此同时,理想ONE也超过了一直以来排在榜一位置的蔚来ES6,成功坐稳9月新能源SUV销量冠军位置。

截至9月30日,理想已在全国开设35家零售中心,覆盖30个城市。今年第四季度,理想零售中心将进一步覆盖山西、吉林、内蒙古、海南、广西、江西、青海、宁夏等空白省份。随着理想线下布局逐渐完善,销量还有上升空间。

近期,理想的MPV消息越来越多,这说明理想的第二款车型也将很快与大家见面。中国头部造车新势力蔚来、小鹏、理想、威马都正步入正轨发展。

从整体上来看,新能源汽车销量正在逐步回暖,9月也是今年首个上险量突破10万的月份,借着金九银十的销售旺季,加之部分热门车型如比亚迪汉产能持续爬坡,总销量还会有很大提升。

未来,《电动爹》每个月都会出一期由上险量数据做支撑的销量分析,用最真实的数据为消费者提供购车参考,要关注我们哟~

来源:第一电动网

作者:电动爹

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