新能源汽车迎黄金10月，宏光EV比亚迪汉再破纪录

10月，迎来了今年新能源乘用车市场的黄金月份。

上险数显示，2020年10月，中国新能源乘用车上险数达到12.62万辆，比上年同期增加1.6倍，也是今年以来销售最好的月份。

10月新能源乘用车上险数大涨，得益于多数车企销售成绩的显著提升。

今年1-10月，上险数最多的10家车企中，7家10月上险数高于9月。前3名的特斯拉、比亚迪和上汽通用五菱，10月上险数都是今年最好成绩。

论单一车型，五菱宏光MINI EV和比亚迪汉自上市以来，销售连月增长，成为五菱和比亚迪旗下的爆款车型。

特别是宏光MINI EV，10月上险数突破2万辆，创今年国内新能源乘用车单车单月上险数记录。

对此，全国工商联汽车经销商商会常务会长、新能源汽车专委会会长李金勇评价，目前的新能源乘用车市场已形成纺锤形结构：特斯拉、比亚迪汉、蔚来等少数高端电动车，和五菱宏光MINI EV、欧拉等少数微型纯电动的用户越来越固定，并且不断增长；A级和B级新能源车的销量则普遍疲软。

黄金10月过后，新能源乘用车市场还会持续增长吗？

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析，11月和12月都会延续快速增长态势。在车企年底冲量的动作下，11月的同比增幅有望超过10月。而由于去年12月新能源乘用车基数较大，今年12月的同比增幅可能相对较弱，保持50%左右。

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主流车企发力，黄金10月大涨

10月，中国新能源乘用车销售延续了7月之后的同比环比“双增长”态势。

上险数显示，2020年10月，中国新能源乘用车上险12.62万辆，比上年同期增加1.6倍，比9月增加12%。今年1-10月，国内新能源乘用车累计上险约72万辆，比去年同期多约4万辆。 

资料来源：上险数

看车企，今年1-10月，上险数TOP10车企中，7家企业的10月上险数高于9月。

环比增速最快的是上汽乘用车，10月共上险6305辆，比9月增加64%；其次是上汽通用五菱，10月共上险2.5万辆，较上月增加41%，这也是五菱今年第三次成为新能源乘用车单月上险冠军。

资料来源：上险数

上汽乘用车新能源汽车营销科高级经理应妮介绍，今年8月和9月，上汽乘用车集中推出了荣威R ER6、名爵6 PHEV、新版科莱威等几款性价比极高的新能源车型。再加上后半年北京新能源汽车指标集中释放，促成了上汽乘用车销量的明显提升。

根据上汽乘用车方面的规划，今年全年，上汽将实现国内和海外市场的销量双增长。

上汽通用五菱方面也向《电动汽车观察家》介绍，五菱纯电动，特别是宏光MINI EV的订单和销量增速都超出企业预期。通过市场验证，五菱也更加确信消费者对实用便捷出行工具的需求真实存在，且市场需求巨大。

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高端车微型车齐飞，纺锤形结构形成

看车型，10月的新能源乘用车市场继续呈现高端车和微型车两头车型较少、但能热卖的形势。

10月上险数前三名车型，宏光MINI EV以2.12万辆的优势稳保冠军；亚军特斯拉Model 3持续热销，10月共上险1.31万辆；比亚迪汉随着产能提升，也卖出5790辆的成绩。

上险数TOP10车型中，3款属于微型纯电动，4款是定位高端的新能源车型。如李金勇所说，高端电动车，和五菱宏光MINI EV、欧拉等微型纯电动的用户越来越固定，并且不断增长，形成了最真实的消费市场。

资料来源：上险数

高端车方面，1-10月，特斯拉Model3有6个月保持了1万辆以上的单月上险水平，累计以9.3万辆的上险数成为同期新能源乘用车销售最高的车企。

资料来源：上险数

11月12日，比亚迪宣布，第二万辆比亚迪汉EV下线，该车的单月产能也即将破万。随着产能的不断提升，汉系列车型销量也持续走高，7-10月累计上险1.1万辆。 

资料来源：上险数

微型纯电动方面，五菱宏光MINI EV无疑是今年的现象级产品。6月开售以来，该车销量一路狂涨，10月更是突破2万辆上险数大关。

资料来源：上险数

这么多车卖到哪了？

五菱方面介绍，宏光MINI EV面向有4座代步车需求、注重经济实用性的用户群体进行全国推广，重点销售区域以中原地区为主。宝骏新能源重点销售区域以华南地区为主。

上险数显示，6-10月，宏光MINI EV有63%销往三线及以下城市，分别有23%和11%卖到了新一线城市和二线城市，另有3%主要被一线城市消费者购买。其中，菏泽是该车最大的销售地，同期共有1462辆宏光MINI EV在该市上险。

资料来源：上险数

注：一线城市主要包括上海；新一线城市主要包括杭州、青岛、郑州、天津、武汉等；二线城市主要包括南宁、济南、石家庄等；三线及以下城市主要包括菏泽、柳州、洛阳、驻马店、商丘等。

据介绍，五菱近期将开行青岛-柳州宏光 MINI EV 零部件铁路运输专列，通过两地工厂合作加码产能，宏光 MINIEV 产量近期将提升至 33000台/月。预计该车全年销量超九万辆。

另外一款销售成绩突出的微型纯电动是长城欧拉R1。10月，欧拉R1共上险5425辆，1-10月累计上险2.7万辆，位列排位榜第五名。

李金勇透露，根据长城欧拉的计划，其新能源乘用车11月的批发量要突破1万辆，12月则力争实现批发和销量均突破1万辆。目前，欧拉的新车好猫还未上市，经销商已经获得了大量订单。

李金勇还是中海电动创始人兼董事长，旗下经销商销售的新能源汽车品牌就包括欧拉。

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正积分“涨价”在望，全年冲击120万辆

黄金10月过后，新能源乘用车市场还会持续走高吗？李金勇和崔东树的答案都是肯定的。

崔东树分析，11月和12月都会延续快速增长态势。而且，11月的同比增幅有望超过10月；由于去年12月新能源乘用车销售较大，今年12月的同比增幅可能相对较弱，保持50%左右。

谈到今年全年新能源乘用车市场，他预计，今年新能源乘用车销量有望达到110万辆，超过去年全年的水平。

李金勇的观点更为乐观。他认为，11月和12月的新能源乘用车销售一定会继续走高，今年全年有望冲击120万辆。在双积分政策的推动下，明年的新能源汽车市场会有更大幅度的提升。

根据李金勇对企业的调研，目前，新能源汽车正积分的价格低的有1800-1900元/分，高的能卖到3000元/分，平均价格也在2000-3000元/分之间。

他推测，随着双积分政策加严，明年新能源汽车正积分的价格可以超过3000元，进一步刺激企业生产新能源汽车的积极性。

2020年即将接近尾声，特斯拉、比亚迪和五菱的三强地位基本确定，去年及之前，中国新能源乘用车市场看似稳固的竞争格局已经被打破。（完）