福特2022年测试固态电池，会不会太晚了？
来源 / Autonews，作者：Gabrielle Coppola、David Stringer
12月8日，大众集团支持的初创公司QuantumScape Corp.公布了其固态技术的最新性能数据，称这些改进可以在15分钟内实现80%的满功率充电，速度几乎是特斯拉Model 3的两倍。该公司估计其第一家电池厂的建设将耗资16亿美元。这家与大众各持股50%的合资企业计划于2024年开始生产电池。
而由福特汽车公司支持的电池创业公司Solid Power表示，他们将在2022年初开始测试用于汽车生产的固态电池，这意味着它最终可能帮助这家老牌汽车公司在电动汽车领域取得进展。
这家2014年从科罗拉多大学剥离出来的初创公司，今年第二季度开始在其科罗拉多工厂的一条试验线上生产电池。该公司首席执行官道格·坎贝尔（Doug Campbell）表示，与目前的电动汽车使用的锂离子电池相比，这些第一代电池的电量已经增加了15%至20%。
“假设一切都保持不变，主机厂继续按照他们现在的速度运行，我们可以支持汽车最早在2026年开始生产，但更有可能是2027年。”坎贝尔在一次采 访中说，“我们正在与一些主机厂商进行讨论，询问我们是否可以加速这一进程。”
把电池从实验室带到大规模的汽车生产需要数年的测试，以确保它符合汽车标准，然后才能开始生产流程。
坎贝尔表示，Solid Power正在与8家汽车制造商进行谈判，但在技术进一步发展之前不会签订合同。他说，如果有汽车公司的“广泛合作”，时间可能会提前到2025年。
该公司已经通过股权融资筹集了2600万美元，其中包括来自福 特汽车和现代汽车风险投资部门的投资。它还与宝马公司达成了一项联合开发协议。
这家初创公司并不打算从零开始建造一家工厂，而是将电池设计成可以在现有工厂生产的样子。坎贝尔表示，Solid Power公司可能会与松下或三星等老牌制造商合作，或者像特斯拉和通用汽车已经在做的那样，与希望自行生产电池的汽车制造商组建合资企业。
福特首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）11月份表示，该公司正在考虑是否自行生产电池，为其新电动车型提供动力。多年来，日本丰田汽车公司一直致力于在2020年代初之前向市场推出使用固态电池的汽车。
这种类型的电池使用固体材料而不是易燃液体来实现充电和放电。与锂离子电池相比，电动汽车可以储存更多的能量，从而延长续航里程、降低成本、提高安全性并缩短充电时间，从而使电动汽车与汽油动力汽车不相上下。
试图提供固态电池的竞争者非常多，但到目前为止还没有人制造出商用产品，并将其投放到面向大众市场的汽车上。
