岚图FREE全球首发！增程式电动车阵营再添新兵！这一技术路线终于走通了？

自2018年理想汽车宣布推出增程式电动汽车后，行业内关于增程式技术路线的争议一直不断。有业内人士认为，增程式电动车是燃油车与纯电动车之间的过渡产品，也有人认为，这是能彻底破解里程焦虑的方案，可以兼顾城市代步与长续航需求。

日前，东风汽车集团旗下高端品牌岚图汽车发布了旗下首款量产车岚图FREE，新车提供纯电动和增程电动两种动力方案。岚图FREE的发布，让增程式技术路线再度成为全行业的关注焦点。

在越来越多的企业选择增程式技术路线后，现有的新能源汽车市场格局是否会被重塑？岚图汽车发布的增程式电动车有哪些特有优势？是否会进一步搅动增程式电动车的市场？这一系列的问题，值得关注。

聚焦“零焦虑”

“纯电动汽车未来的发展空间很大，施展拳脚的地方很多，但目前充电体系还没有那么健全，而增程式电动车可以很好地解决用户充电难的痛点。”日前，岚图汽车CEO在接受媒体采 访时，透露了他对增程式电动车未来市场空间的判断，在他看来，增程式电动汽车是未来5-10年最好的过渡方案。

据了解，目前岚图汽车采用的“两条腿”走路的路线。12月18日，岚图汽车在深圳发布了旗下首款量产车型——中大型智能电动SUV岚图FREE，新车提供纯电动和增程电动两种动力方案，拥有4种智能座舱模式。其中，岚图纯电版NEDC续航里程为500公里；岚图FREE增程电动版采用了“1.5T+四缸”高效增程技术，综合续航可达860KM。据悉，这两个版本的车型将于2021年上海国际车展期间正式上市，预计于明年第三季度实现交付。

卢放表示，岚图汽车之所以要同时推进纯电动和增程式这一技术路线，主要还是站在用户用车场景的角度考虑，致力于提供零焦虑的出行方案。

在日前由证券时报汽车行业部主办的汽车行业座谈会上，就有参会嘉宾总结了目前新能源汽车发展过程中暴露的几大问题，包括：售价过高、续航不准、安全性存在隐忧、残值过低、充电太难、体验略差等。其中，充电难、续航不准是导致消费者出现新能源汽车使用焦虑的核心。

岚图方面认为，推出增程式版本的岚图FREE，可以彻底解决用户充电难的痛点，实现用车的“零焦虑”。

争议之中逐渐受到市场认可

作为东风汽车集团的高端品牌，岚图的一举一动本身就非常具备话题性。此前，东风汽车集团还宣布回归A股创业板上市，目前已顺利过会。据了解，东风汽车集团回A的募集资金，主要会用于发展高端新能源乘用车项目，足以看出岚图汽车在整个集团公司中的重要性。

如今，岚图的首款量产车正式推出，并采用了增程式路线，更是进一步引起全行业的关注，也将增程式电动车再度引入人们的视野，成为话题的焦点。

此前，大众汽车集团(中国)CEO冯思翰曾“炮轰”增程式电动车，认为这一技术路线虽然具备一定的价值，但并不环保。

“发展电动车的最终目的是减少碳排放，用化石燃料发电还不如直接采用内燃机车，增程式电动车并不环保。”冯思翰称。

对此，理想汽车的创始人李想坐不住了，直接叫板愿与大众旗下最先进的PHEV进行节能减排的对比测试。

证券时报·车资本记 者了解到，增程式电动车是一种配有地面充电和车载供电功能的纯电驱动电动汽车。在电池电量充足时，动力电池驱动电机，提供整车驱动功率需求，此时发动机不参与工作。当电池电量消耗到一定程度时，发动机启动为电池提供能量对动力电池进行充电。当电池电量充足时，发动机又停止工作，由电池驱动电机，提供整车驱动。

简单来说，增程式电动车搭载的发动机就相当于一个“充电宝”，是给车辆供电用。

因此，业内有一种声音认为，这种技术路线并不能很好地实现节能。但从实际的市场反馈来看，增程式技术路线已逐渐获得消费者的认可，12月18日，理想汽车宣布累计交付量已突破3万辆，整个过程仅用了1年时间。从理想ONE的市场表现来看，越来越多的消费者正在逐渐认可增程式电动汽车，也印证了这条技术路线的可行性。

中国工程院院士杨裕生认为，增程式是节能减排又安全的电动车，正在加速发展。如今，岚图FREE的推出，可以说是为增程式电动车阵营再度注入了强劲力量。

据了解，岚图FREE增程版车型搭载1.5T四缸发动机，匹配最高功率80kW的发电机，可实现高性能与低油耗的高度结合。证券时报·车资本记 者了解到，FREE的售价不会高于40万元。为了进一步消除消费者的用车焦虑，岚图汽车还发起了“创享计划”，邀请用户参与到岚图汽车的研发、测试、生产、服务等环节，在助力产品快速迭代的同时，更好地满足消费者的需求。