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争议不断,小鹏汽车需要改名吗?

在新创品牌频出的时代,品牌名称之优劣,亦被大家关注与探讨。

往近的来说,12月17日,上汽宣布智己正式到来,一时间,不少业内人士都在调侃:智己是什么玩意,毫无想象空间可言。再回到7月,东风宣布岚图汽车落地,嗯,有蓝图,不慌,似乎还可以。

再往远了看造车新势力,虽然领头几家已经小有所成,但名称亦有优劣,比如蔚来、理想、天际被赞好评,而小鹏则相反,普遍认为很土。面对大家的争议,小鹏汽车董事长何小鹏认为,品牌名称用创始人名字,国内外皆而有之。

一个好名字,可以吸引万千用户;一个平庸的名字,则会将一些用户拒之门外。当然,从历史长河来看,品牌发展从来都是一个时间问题,就看车企如何抉择。

1、争议是存在的

百度搜索“小鹏汽车改名”,结果是705000个;搜索“蔚来汽车改名”,结果是890000;搜索“理想汽车改名”,结果是2390000个。仅从这3个搜索结果来看,网上要求小鹏汽车改名的呼声似乎并不高。但如果甄别三个搜索的各自内容,会发现没有那么简单。

理想汽车改名的呼声之所以那么高,是因为公司之前确实改了名字,从车和家改为理想智造,再改为理想汽车,甚至还有汽车之家改为理想汽车的。

蔚来汽车也曾改过名,只不过是英文名,从NEXT EV到NIO。比较蹊跷的是,对蔚来汽车改名的搜索,却乱蹿入不少建议小鹏汽车改名的,可见话题性有重叠。

至于小鹏汽车,也曾改过名,之前叫橙行汽车,但这是遥远的故事了,知道的人很少。别看小鹏汽车改名的搜索量在3个品牌中最低,但是“呼声最强”,甚至在知乎上有专栏。

与理想、蔚来改名的搜索内容偏资讯不同,对小鹏汽车改名的搜索内容偏评论,比如要求小鹏汽车改名,或者用词主要是LOW、土什么的。

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而我们从用户对小鹏汽车的反馈来看,名字一直是芥蒂,所以改名也是其中一个重要的诉求。

2、何小鹏的回答

为什么许多国外品牌以创始人名字命名我们觉得高大上,而中国品牌以创始人命名却难接受?这是知乎上的一个问题,对此,何小鹏表示,“感觉这个问题为小鹏汽车而设,我来回答再适合不过了。”

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何小鹏介绍称,6年前小鹏汽车刚成立时,他担任的是天使投资人。品牌创立初期,需要一个喊得响的名称。“小鹏汽车”最早的名称叫“橙子汽车”,但是当准备了好几个商标、名称准备注册时,才发现很多好的名字已经被占用注册了,独独给“小鹏汽车”留下了空白。

按照何小鹏这个说法,小鹏汽车之所以存在,是天命所致。

但从小鹏汽车这个选项来看,何小鹏似乎早已经心有所属。

何小鹏坦言,将公司名称取名为“小鹏汽车”,当时是有顾虑的,因为作为投资人,起到的作用应该是帮忙不添乱,最大的忌讳是最后把自己连钱带人都投了进去。但最终还是说服了自己和家人。

因为,在何小鹏看来,产品实力的高低,才是决定一个品牌高低的终极因素,而不单纯取决于一个符号或者一个名字。

何小鹏表示,一个响亮的品牌名称当然是一个加分项,但核心离不开过硬的技术研发、高品质的产品体验以及良好的服务体系。无论是小鹏汽车,还是它的英文名XPENG,只要坚持在产品的科技智能和制造的品质工艺上做到足够好,最终这个品牌一定会让消费者知道、相信、记住并且认可。

3、能尽美,又何必残缺?

市场之所以热议小鹏这个名字,本质上还是小鹏的品牌力目前还有待提升,市场表现还不够优秀。以小鹏的旗舰车型小鹏P7为例:

11月,小鹏P7交付2732辆,从6月到现在累计销量约为11371辆。而作为两个直接竞争对手,汉11月销量10105辆,累计销量28467辆,其中汉EV累计销量19766辆;特斯拉Model 3仅11月销量就达到21604辆。

数据表明,小鹏P7与后两者差距明显。但是,这种差距可能并非产品本身,而是包括产品力、品牌力在内的综合竞争力。尤其是品牌方面,相较特斯拉和比亚迪已经享誉国内外,小鹏更执着于一个小圈层,这样的打法必然无法挑战传统企业,更何谈特斯拉。

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鉴于行业的关注与谏言,以及用户的共同诉求,小鹏汽车董事长何小鹏对名字争议曾有过迷茫,但他依然坚信名字并非提升小鹏品牌力的核心,产品力才是。

然而,苹果之所以走上神坛,也并不仅仅是产品力出众,“砸牛顿引出万有引力”这个美丽的传说能够直击心灵,亦是极好的加分项。能尽美,又何必残缺?

无论如何,在品牌提升之路上,小鹏汽车选择了一条宽广却又艰难之路,影响几何,只能任由时间来回答。

但我们想说,名字事大,不可小觑。中国汽车工业几十年历史,有的品牌受益于品牌名字,有的品牌则一直被名字所累,而且几十年过去了,尽管产品力有了显著提升,但对品牌名字的诟病却从未消散,不得不令人深思。

(完)

来源:第一电动网

作者:电动势

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