一个岚图人眼里的2020年
2020月12月18日20点52分，在岚图FREE产品发布活动过程中，许巍开唱之前，我收到了超20条微信：等待时间有点长了。那时，我正编辑新的VO画外音……减少尬场。
是的，许巍团队布线调音已经5分钟了，舞台仍暗着。我们之前已经被告知过，请这位歌手的风险之一就是不把设备和音效调到最佳状态，他会一直调下去，不管现场有多少观众等着。
发布会前，产品营销和公关团队为了争取岚图FREE多每一公里的续航多每一毫米的轴距参数，与研发团队、与高层PK了多次。两个团队坚持遵照行业的普遍换算方式，而研发说：“从用户的角度出发，不要包装”。最终，大家共同选择了靠谱。
虽然续航公布为NEDC，实际采用更严格的测试标准
2019年9月23日，离开白山黑水的吉林长春，来到九省通衢的湖北武汉，暂别“让梦想成真”的红旗，加入连品牌logo和名称都未知的东风集团h事业部。很多人关心：东风集团此时推出高端品牌，有希望吗？这种疑惑一直持续到今天。
商业的本质是效率、体验、成本，行业竞争的本质是抢夺用户，整合资源为用户提供高效率高体验的产品与服务，同时，售价是合理且较低的。岚图拥有优质的资源和基础，但，仅仅有实力够吗？在汽车技术、用户体验需求、智能化的变革浪潮中，岚图该怎么办？
传统汽车人的归零思考
理想汽车解卫国写过一篇文章谈到：成熟品牌的经验相当于在精装修的样板间里做软装潢，而新品牌需要的是从建筑草图设计、施工，到硬装和软装一整套盖楼的能力。软装潢和盖楼完全是两个概念。
我深深赞同，且更具挑战的是：还要学会把这座楼运营好，成为经营良好的写字楼或商超。岚图比红旗更难的在于：品牌知名度为零，品牌故事为零，产品线和粉丝为零。
清空自己、归零思考、用户导向。虽然从战略层面，我们已经思考好对市场及用户的洞见、品牌的独特价值。但是，在2019年10月-2020年4月期间，包括卢放、雷新，在内的管理层，大家一边行动一边思考，一边请教一边学习。陆续拜访和交流了李斌、柳燕、吴迎秋、贾可、程李、余建约、张晓亮、新出行贺磊、42号车库大吉、扯协、主编视角、汽车谈、……（排名不分前后，这里也原谅我无法穷尽列出所有朋友们的名字）
2019年10月以来的媒体交流
2019年12月25日why&how研讨会
12月19日岚图FREE发布第二天与媒体交流
有汽车行业前辈、汽车网站主编、新能源博主，行业协会、4A公司、造车新势力的供应商，有电动车用户，我们也多次反复去一线店端体验，不断地试驾理想ONE、蔚来、特斯拉各式电动车。这是岚图成长最为宝贵的一段经历，这些智囊团是岚图的财富。
2020年5月6日，竺延风董事长给h事业部写了一封信。继往者，创未来。正式官宣了h事业部的存在及意义，与此同时，东风集团与h事业部也迎来了不少质疑。8天之后，作为分管岚图的东风集团副总经理，尤峥带着岚图经管层组织了一个小范围线上媒体沟通会，系列问题都抛来了：中国汽车行业还需要一个新品牌吗？新能源用户需要h品牌吗？东风集团做高端品牌有希望吗？
实际上，经过与电动车用户、智囊团的超10轮次交流访谈，我们了解电动汽车用户的焦虑不止里程，安全与品牌可持续性也至关重要；我们也更加确定增程电动是中国新能源最佳解决方案之一；我们也明晰了电动消费还处于尝鲜者的阶段，96%燃油车用户选择电动车依然有很多困惑与担忧，他们对汽车操控感与舒适感仍有很高期待。我们对产品定义及用户价值点规划一共改善了超过25项，这种改善依然在进行。
简单的借鉴模仿，表层的对标融合，没有机会、也没有成功的可能性。岚图需要有自己的模式。我清晰记得那一天：与Victor Hu团队的研讨——企业定位锁定“中国造车新实力”。不仅拥有500强后盾、19年新能源技术积累、超50年造车积淀、优质供应链的实力，而且以满足用户需求为导向，拥有新的战略、组织机制、新团队、新商业模式。聚焦新能源乘用车，决策层级从普通员工到经管会是2-4级，大部分是3级，近1000名员工来自135家公司，成为央企首家选择直营选择直达用户的汽车品牌……这是岚图可能成功的基础。
品牌目标人群锁定“新中坚力量”，也是那次会议上提出的。品牌定位逐步清晰起来，首先解决焦虑。新能源用户的Top焦虑是哪些？然后再定义属于岚图的品牌风格、设计理念和独特价值——零焦虑高端智慧电动品牌。
曾有媒体问到：你们都是传统汽车品牌出身的，怎么能有新势力的互联网思维？记得我的回答：没有传统的人，只有传统的思维，互联网公司里也有人缺乏互联网思维。岚图招人不看重出身，而是看重候选人是否拥有一颗不保守、持续进取的心。
摸着蔚来和理想过河
7月17日，尤峥带着h事业部经管会亮相，并发布岚图品牌Logo和中文名称。一直担心的保密工作尘埃落定，‘h事业部’代号成为历史。7月29日，汉秀剧场，不仅是汽车行业，也是2020年全社会第一场超1000人的商业活动，伴着长江、汉江，两江4岸的灯光秀与无人机，岚图正式启程。那晚，共有超100位电动车主及koc参加。
7月29日晚，东风汽车集团有限公司党委书记、董事长竺延风介绍岚图品牌
7月29日岚图品牌战略发布会，东风汽车集团有限公司党委书记、董事长竺延风与岚图汽车CEO卢放握手
北京车展媒体日，仅500平米的岚图展台迎来了汽车行业多位重量级的嘉宾，包括徐平、竺延风、徐留平、许宪平等，还有理想蔚来的同行。那天，我被两位NIO的车主带去NIO展台二楼，享受了一杯由公关负责人Nicky（前NIO人）用积分换来的咖啡，很香。
全国政协社会和法制委员会委员徐平参观岚图展台
中国一汽董事长徐留平在北京车展参观岚图汽车智能座舱
中国兵器装备集团董事长许宪平参观岚图ESSA原生智能电动架构
提起NIO不得不提李斌。在2019年12月28日上午，在深圳NIO DAY现场，岚图汽车CBO雷新带着我一起拜会了李斌，面对这位当年年度最惨的人，我们听取了他对纯电动与增程电动的看法。今年还见了他一次，是在2020年9月4日《易境思》现场。源于8月12日中国汽车产经网主编陈昊发来的微信，这位知名的美女主编，希望我给李斌出个演讲主题。在思考5分钟后我回：“NIO成立到现在，哪五个决策点是正确且最为关键的，当时的场景以及高层的激烈讨论情况？哪五个决策点是失败且影响最大的，当时的场景和情况？”
没料到她转达后斌哥接受了。9月4日也演讲了，只是失败的决策点只谈了一个（睿智boy）。他提及在研发团队的全球化布局上，低估了中美两地的融合沟通难度，对蔚来的智能网联及自动驾驶技术发展有一定的影响。虽然不断地在各维度对标学习蔚来，但现场听完后，还是收获很大。蔚来的护城河效应逐步显现，不到一年，他从最惨的人成了最幸福的人。作为中国品牌一员，我倍感振奋，也深深祝福他和蔚来。毕竟，他把中国单一品牌的汽车成交均价拉到了44万元，已经超过2020年BBA每个品牌的中国市场平均售价。
蔚来创始人&董事长&CEO李斌在易静思
新势力汽车品牌还有一位备受关注，李想。同为拥有增程电动新能源方案，所以关注更多。2020年12月18日晚11点，在岚图FREE发布之后，我把岚图FREE产品传播长图发给李想，一如既往的迅速回复，也探讨到为何理想ONE选择麦弗逊前悬架。其实还是源于目标用户的需求：在空间体验和操控性能方面，理想ONE选择空间。这是对的，四缸机的布置和前双叉臂，丢了15厘米的纵向空间。后五连杆和空气悬架，也基本上没办法三排座椅。15厘米对于奶爸的三排座椅太重要了。李想对总布置团队的要求是，能记住主流车精确到毫米级的数据，包括屏幕距离。他认为：增程电动是当下最适合中国的新能源解决方案。在理想汽车渠道覆盖的城市，一半以上的城市都超过了汉兰达。
我是李想的粉丝。如何打造汽车之家、如何打造理想，对我影响均很大。2018年10月18日理想汽车发布会，我还拜托程李帮我要了张票，那天与张晓亮现场一起看一起交流理想ONE。我感概第一次经历一场不讲行业与市场、不讲品牌理念与设计风格，只讲产品与技术的苹果式发布会。而晓亮则不断在分析：40度电及双电机等三电BOM成本就得超过6万元，居然只有一款配置、一个价格，聚焦…… 我们预感这会是一款爆款。
理想ONE产品上市发布会
理想汽车是个使命及战略驱动型的公司，聚焦用户价值、追求极致效率，构建了如汽车之家一样的“赢和第一”的文化。就如微博上的互动：“一起加油，也一起加电，在最理想的赛道，共同实现电动蓝图。” 人生何处不相逢。祝福理想汽车和李想。
岚图人的思维
岚图才上路，路还很远，虽然3800的百度指数超越同期top3新势力中两家的指标，但要做的事还很多很多。对于用户、市场、产品的洞察和把握，还有很大的空间要提升。正如12月18日发布活动，我们对粉丝、朋友、嘉宾、媒体的很多接待工作没做到位，借此文也请大家多理解，给我们一点时间，会越来越好的。
今年，很多朋友和媒体依然在问一年前我常被问到的课题：东风集团此时战略性地推出高端品牌，岚图有希望吗？我的回答：心有成竹，行有岚图。岚图可能成功的最重要因素：有一帮可爱可靠的岚图人。他们开放、求变，平等；他们具备实力，可靠和信赖；他们努力、奋斗，创享着岚图。他们也是这个时代的“新中坚力量”。（不好意思，广告自然插入了）
2020月12月18日20点53分，当许巍的“没有什么能够阻挡 你对自由的向往”响起时，岚图汽车体验营销负责人Aco不时地捂鼻子，不禁地点头，向我投来“要拥抱一下”的眼神。可是，我实在下不了手（他是一个东北爷们）。后来他说，那时他认为我比他更需一个拥抱。整个发布会过程，体验营销团队和我一直一起站在舞台前的一个角落。就如7月29日岚图品牌战略发布一样，尽管已彩排了多次，我们仍需关注着现场每一位嘉宾、每一束光、每张keynote、每个声音、每个动线、每个画面。
12月18日那晚，东风集团董事长竺延风和总经理李绍烛，都是落地深圳机场后，直奔发布会现场，途中在车上吃的简餐盒饭。发布会过程中，有一项环节是：创享官计划。合影时，竺延风和李绍烛、卢放、雷新他们选择站在用户两边，把C位留给用户。活动前，董事长多次提醒我要和翻提词器的同事说一声，一会儿他讲话会有所发挥。没想到，是脱稿演讲，词词真情，句句动情。我不时地回头看一眼，真为那位翻提词器的同事捏一把汗。
岚图用户思维体现在多处，当晚，一共有超350位潜在用户及电动车主参加，这里面既有特斯拉中国车友首个社区的创始人小特叔叔，也有理想ONE车主（IT数码博主）春卷，还有推荐销售超100辆蔚来车的EP Club会员水水兄，他常活跃于新出行社区，也有蔚来车主群中最有影响力的“碳粉俱乐部”会长电池不胖……很多汽车行业的供应链伙伴也都被请到了现场。与参加其它品牌活动不一样的是，作为供应商，他们第一次被当嘉宾对待，全程的机酒和餐饮、接待等都是主机厂安排好的，很意外。
其他电动品牌车主参加岚图发布会的所感所想
还记得2019年广州车展期间，作为CBO，雷新带队去一个个目标展台看。说实话，入行11年，我第一次看到这样级别的管理层在商务出行时，挤地铁。作为CEO，卢放出差，也是一个人一个背包，自己打车。他们在12月16-18日期间，也持续陪团队彩排和准备到凌晨一两点。身为主管领导，尤峥多次到达现场赋能：考虑用户的视觉效果，建议用黄色对发布内容的关键文字进行highlight; 考虑用户体验和场地环境，他建议对现场进行一些香氛的布置…… 身为岚图一份子，我倍感荣幸，能遇见这些领导和这样的公司文化。我想，这也是岚图充满生命力的基因所在。
12月18日东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥接受媒体采 访
2020的最美相遇
12月25日，为了弥补12.18活动结束后团队各自忙碌没聚成餐的遗憾（全团队连续4-5天每天凌晨2-4点，过去的8-10周没休过周末），我用公司饭卡（余额1836元，别问为何有这么多），请同事们在食堂包间进行午餐。一位近90后妈妈Ran说：“她加入后感觉不懂汽车不懂电动，很担心会不会过不了试用期。”她是微博微信负责人，新闻硕士毕业，此前任职于腾讯网，极具学习和进取心，现在和超50位大V已熟得火热。
一位90后女同事Shan眼眶湿润着感概：“今年是她工作以来最幸福开心的一年，找到了职业的快感和成长、成就感。”她是我们视频及抖音负责人，人称沌口陈妍希，此前在一个合资公司做服务营销，在舒服和安稳的环境里呆了6年，她非常后悔过去的那些年没真正努力和认真过。
在那之前，那位在蔚来北京展台二楼用积分请我喝咖啡的公关负责人Nicky，也说：“在岚图，弥补了她很多在蔚来的遗憾。每天都面临未知，不知道明天会突发什么，时刻都在做救火队员。在岚图可以更从容规划。也感恩能与大家并肩战斗，要好好珍惜。”
是的，在职业生涯中，最美的相遇是一起成长一起收获一起输出价值。品牌运营领域的工作状态，其实只是岚图团队和文化的一个缩影，很多故事以后可娓娓道来。
岚图品牌运营团队合影
刚刚，收到研发团队的一封邮件：经确认，岚图FREE轴距2960mm。比12月18日发布的多了5mm……这不就是那天激烈探讨公关团队想争取的数据嘛……
每一种宽阔的人生，都会有一段艰难的岁月。不惧艰难，迎接宽阔。新冠疫情，给诞生于武汉的岚图带来了加倍的hard系数。不过，一切没那么容易，也没那么难。预约排号启动不到30天，岚图FREE兴趣用户已突破37000。（要是有10%转大定，明年奖金有着落了）
2021年，会怎样呢？产品和服务开始直达用户，市场检验才开始。脚踏实地，继续靠谱，仰望星空，继续开放。
“穿过幽暗的岁月，也曾感到彷徨，当你低头的瞬间，发现脚下的路。”
爱拼才会赢。心有成竹，行有岚图。
