不到3万+四门五座，最长301km续航，奔奔国民版能超五菱吗

今年新能源车市最火的不是特斯拉，而是一款入门价不到3万元的微型小车——宏光MINI EV。

根据最新的数据显示，宏光MINI EV，今年7月正式上手的首个完整月销量就达到了9000辆，8月份突破万辆，9月份突破2万辆，11月逼近3万辆，12月狂销35388辆，上市至今短短半年时间，累计销量达到了127651辆！

宏光MINI的爆红主要有两个原因，一是精准GTE到了消费者的真实需求，非必要配置一律不给，以低价制胜；二是主打3万级代步正规微型纯电动的市场为空白，五菱宏观MINI EV没有直接的竞争对手。

说白了，宏光MINI EV的制胜秘籍都明牌了，如果有其它厂家进入该领域，只要把配置升级的同时继续压低售价或者保持售价不变，就有可能制胜。第一个向宏光MINI EV发出挑战的就是长安奔奔E-Star国民版。

奔奔E-Star国民版的口号也非常有针对性：2.98万起，最高301km续航，长时间开空调不趴窝。不得不说，作为后来者的奔奔E-Star国民版，各个方面都是压着宏光MINI EV。

在设计上，奔奔E-Star国民版实际上就是就是沿用了燃油车型的外观，整体造型圆融Q萌，与宏光MINI EV方方正正的造型截然不同。另外，奔奔E-Star国民版采用了四门五座的设计，上下车的便利程度、装载能力等方面相比宏光MINI EV三门四座要更优秀。

在车身尺寸方面，奔奔E-Star国民版长宽高分别为3730/1650/1530mm，轴距为2410mm，宏光MINI EV则为2917/1493/1621mm，轴距为1940mm，毫不夸张的说，奔奔E-Star国民版要比宏光MINI EV大了一整圈，带来的内部空间也更加可观。

在动力方面，奔奔E-Star国民版配备的是一台永磁同步电机，55kW最大功率，170N·m最大扭矩，0-50km/h加速时间为4.9s，0-100km/h加速时间约14s，看完特斯拉、比亚迪汉EV等车型的加速时间，是不是觉得奔奔E-Star国民版的数据有些拿不出手？但如果拿去和宏光MINI EV相比，几乎是倍数优势。

而在续航里程方面，奔奔E-Star国民版有心动版和心悦版两个版本，其中心动版是低配车型，配备磷酸铁锂电池，带来的NEDC续航里程为150km，这个版本也就是预售价2.98万元的版本，相比宏光MINI EV低配版120km的续航优势不言而喻。

而高配车型的心悦版则是提供了容量为31.18 kW·h的磷酸铁锂电池和容量为32.2kW·h的三元锂电池，NEDC续航里程都能达到301km。相比起宏光MINI EV高配车型的170km续航，奔奔E-Star国民版几乎是翻倍续航。高配车型的售价现在还没有透露，不过301km的续航已经到了补贴的门槛，加上补贴的话，价格估计也会非常可观。

更加可观的续航里程，也使得奔奔E-Star国民版在配置上也更大胆，除最低配车型搭载暖风空调外，其他车型均搭载冷暖风空调。值得注意的是，奔奔E-Star国民版中配和高配的基础配置可实现快充功能，这也是宏光MINI EV所没有的。