昨晚，高合被小米淹没
昨晚，新势力圈内有两个重要的发布会，一是小米正式宣布造车了，二是高合弄了一个新品发布会。单纯论传播来说，高合完全被小米造车的声浪淹没。而且，高合这波非但没博得什么关注，关于丁磊玩生态的老生常谈又一次在各微信群广泛散开。
在深入了解高合此次发布会内容之后，我们才发现相比被小米截胡业内绝大多数关注，高合自身的营销缺乏亮点更是病症所在。至于丁磊，他还在做着自己“生态化反”的美梦，乐此不疲的，似乎，他对业内的关心从不关注……
1、营销全面落后，谁的锅？
要说高合昨晚发布会最大的亮点所在，应该数2022年底推出160千瓦时电池包，进而使得高合汽车最高续航里程达到1000公里。续航里程目前是新能源用户最关注的产品点，高合此次宣布将推出1000公里续航的车，可谓极具话题意义。
但比较可惜，蔚来早在1月9日的NIO DAY上就宣布了ET7会实现1000公里续航，所以高合此举对业内来说并不新鲜，以致没有产生任何波澜，这是重要原因之一，而且直到2022年底量产的“期货营销法”，都可以认为是对前者的沿袭，当然，说难听点就是抄袭。
如果说只是营销跟不上，那也只是小毛病，多跟业内交流、多用心都能立竿见影的解决，但是如果针对用户的销售策略也跟着不着地，那就只能指明这个销售团队是真的存在很大问题。毕竟，做新能源豪华品牌，你都无法亲近用户，那别个干嘛还拥抱你？
还是上面这个电池包，它被划归在一个被成为“高合升能计划”里面。客观来说，这个计划的初心是好的，用超高续航解决用户的里程焦虑，但问题就出在推出时间点——将在2022年12月开始接受预定，并在2023年第一季度开始实施，服务有效期截止到2025年年底。
首先就字面上来说，高合这一举措仍然属于期货营销范畴，如果第一个使用这个手段的是天才，不知道第二个怎么形容？
再说这个电池包推出时间点，同样与蔚来ET7不谋而合，跟蔚来的区别是要到明年底才开始接受预定，而且2023年开始实施，所以这个电池包能否出来仍然是个巨大疑问，那现在做这个举措有任何实际意义吗？
另外，针对新推出几款车型的销售举措，高合汽车推出“启新礼遇”，其权益包括：超长整车质保（5年/15万公里）、超长三电质保（8年/24万公里）。据电动势所知，目前推出三电终身质保的新能源品牌非常多，甚至整车质保也有不少，比如奇瑞新能源小蚂蚁。
所以，为什么6万块的奇瑞新能源都能终身质保，而号称国产新能源最贵的高合汽车却不能？这是高合汽车对自己的产品品质、技术实力没有信心吗？
新势力造车有多种，高合汽车是那个最自命不凡的，一出场即叫板80万元的国产车定价天天天花板，上一个这样一腔热血的前途已经不见踪影，高合还会远吗？至少从这次发布会暴露出的种种问题来看，高合仍然没有明白如何做好一个新能源豪华品牌。
所以，问题在哪儿？
2、生态之路走到黑
虽说有小米造车的截胡，但从高合推出的以上乏善可陈的相关商务政策以及落后的营销手段可知，高合此番营销被淹没并不冤枉。相反，对于丁磊那一套生态化反，一些参会媒体似乎更喜欢用来转发与调侃。
回望过去，丁磊在乐视汽车那一段履历也许不算光彩，但高合与FF从品牌定位到产品同质化上，说明丁磊也并未虚度那段光阴。贾跃亭虽已败走美国，但国内关于生态造车的衣钵却被丁磊完美继承了下来（详情请搜索：丁磊再续生态梦）。
这一次，丁磊依然没有忘记叙说着自己的美梦：
“高合汽车，践行车、路、城一体化，将成为构建互联网生态、科技生态、内容生态和交通生态的价值共创平台，HiPhi X为满足时代破晓者们的多元化的用车需求而来，将继续凭借多项引领全球的前瞻科技为用户带来TECHLUXE科技豪华体验，以优越感驾乘享受，引领出行新世界。”
“未来，智能汽车一定要跟路和城贯通，如果没有贯通，就是一个闭门造车。”
为什么丁磊一而再再而三强调生态论调？难道他不知道生态一词早已在业内成为负面标签了吗？难道祸水东引就是高合需要的传播效果吗？亦或，这么多年了，高合市场部还没有想到更好的传播策略，只能炒冷饭？
对于丁磊坚持的生态论，业内大概有这样一个解释：与其它新势力单纯造车不同，华人运通这套造车逻辑的核心是玩生态，所谓高端车只是一个实现生态的工具，相比一座整车厂，这样完备的生态构建，更能吸引上海张江、江苏盐城等地方的注意，以及投资。
的确，与其它新势力时时发布融资消息不同，华人运通从2017年成立至今未曾发布一个融资消息，所以，它的钱从哪儿来？对于这个问题，丁磊曾向媒体透露：华人运通是通过东海岸基金这类产业投资，暂时不向社会募集资金。
不过，电动势在天眼查查询了几家署名东海岸的基金，都是小规模公司，难以支撑华人运通造豪华车、造生态这样几百亿的用钱需求，何况，我们没有发现这些公司与华人运通有任何内在瓜葛。
与此同时，电动势还关注到另外一个重要信息，华人运通被批准为上海市战略新兴项目的支持对象，由政府直接投资，并由财政拨款。据知情人士透露，除了上海，盐城经开也已经成为华人运通重要投资者。
对于政府方面的投资，丁磊也并未否认，他曾公开表示：“华人运通有来自美国的原始资本，还有政府投资，暂时没有启动社会私募的计划，也不会有A、B、C、D数轮的投资。”
造车得花多少钱？李斌说非200亿不能上路，昨晚雷军直接宣布100亿美元，甚至赌上全部荣誉、身家，那定位特别需要砸钱的豪华品牌高合呢？对于紧紧依靠地方投资的丁磊来说，目前来看钱不是问题，他也用不着跟雷军那么“傻”赌上自己的全部，反正有地方替他兜着。
