ID.6跑步入场，大众加码电动化

新能源行业的快速发展让经历了高速发展后的汽车市场迎来了一次新的市场增长点，许多转型速度稍慢的传统车企也纷纷加快步伐，开启了新一轮的产品攻势，其中大众便是主要代表之一。

ID.6：不到30万的七座纯电SUV

在中国刚推出首款纯电作品不久后，大众MEB平台迅速推出第三款全新的纯电产品ID.6，其中一款车型已经于此前的大众品牌之夜上开启预订，其官方表示，其价格不会超过30万。

作为ID.系列在国内的第二款产品，和此前的ID.4一样，大众ID.6也将在南北两家合资厂投产，分别命名为一汽-大众ID.6 CROZZ和上汽大众ID.6 X。ID.6 CROZZ和ID.6 X采用大众最新的电动车设计语言，整体风格简约。两款车均采用封闭式的前脸设计，仅在保险杠保留了进气道和主动格栅，以支持车辆的热管理系统运作。

另外，车辆还自带了智能迎宾灯的功能，当用户携带钥匙靠近车辆时，车辆会自动呈现动态欢迎灯语，科技范十足。在车尾设计上，新车采用了贯穿式LED尾灯设计，搭配熏黑的高光饰板，整体延展效果得到了进一步提升。另外，车尾还使用了发光标识，辨识度有效提高。

车身尺寸方面，南北ID.6较为接近，一汽-大众ID.6 CROZZ的长/宽/高分别为4891/1848/1679mm，上汽大众ID.6 X的长/宽/高分别为4876/1848/1680mm，而两车的轴距同为2965mm。和ID.4系列车型相比，ID.6的轴距加长了200mm，在此基础上，新车增加了第三排座椅，根据车型不同，用户可以选择6座或7座的车厢布局。

大众ID.6家族基于MEB平台打造，提供了单电机后驱和双电机四驱两种驱动方案。根据工信部申报信息显示，单电机车型搭载后置永磁同步电机，提供低功率和高功率两种调校，最大功率分别为132kW（180马力）和150kW（204马力）。而双电机四驱车型增加了前桥交流异步电机，前、后电机的最大功率分别为80kW（109马力）和150kW（204马力）。

作为纯电动车型，ID.6在智能化上的功能必然是少不了的。ID.6X应用了大众在智能网联、自动驾驶方面的最新技术成果，包括AR-HUD增强现实抬头显示技术、最新一代智慧车联系统、IQ. Drive L2+级自动驾驶辅助等功能，智能化标签贯彻到底。

“All IN”电动，大众进程加快

大众电动化的速度我们肉眼可见，其MEB平台首款电动车，ID.3在2019年11月亮相，不过这款车并没有在中国上市。而2020年11月，该平台下第二款车ID.4系列亮相，前后间隔一年，新车并与四个月内在中国上市。而在五个月后，大众的MEB 平台又迎来了第三款新车，ID.6家族亮相，和前两款车亮相时间相比，缩短了一半。

按照大众品牌首席执行官拉尔夫·布兰德斯塔特此前的说法，大众计划到2025年每年销售150万台电动车，而中国将是其电动化版图中的重要一环。这也意味着大众要在产能方面跟上计划。

而目前，大众在全球拥有5座MEB 工厂，其中两座位于中国，它们分别是安亭和佛山两座MEB工厂。作为大众全球首个专门为MEB平台打造的工厂，安亭MEB可实现84%的高自动化率，并且可以实现工业无线网络全覆盖。据上汽大众相关负责人的介绍，大众ID.6X的生产是和大众ID.4X在同一个MEB工厂生产。而一汽大众佛山MEB智慧工厂目前产能达到60万辆，到2024年，该工厂的产能还将达到77万辆。两座工厂的产能足以支撑大众的电动化速度。

目前大众在华仅有ID.系列的两款产品，按照规划，到2023年底，大众汽车在华将有8款ID.车型，而到了2025年，新能源产品将共计推出30款，因此在接下来的时间里，我们将会持续性的看到大众不断在电动化领域推新。

在追求产能中，大众又如何能够规避背后可能会出现的隐患，大众似乎早有打算。此前，上汽大众汽车有限公司大众品牌网络发展与管理高级总监傅强曾表示：大众集团在利用现有的渠道优势下，在一二线城市还将继续和新势力“硬扛”，所谓的“硬扛”就是大众选择和新势力一样的方式：进军CBD。目前大众通过审批的有超过30家以上的城市的商超，会在一二线城市在6月份之前陆续开业。加上此前代理制营销模式下筛选出的350 家经销商，其渠道能力将得到进一步的加强。