马斯克发声:不做公关,只专注产品,在国内行得通吗?
近些日子,特斯拉可以说是摊上事儿了,受到上海车展“刹车门”事件的影响,很多关于特斯拉的负面消息一拥而上,其中包括很多特斯拉车主一些类似的经历纷纷分享在网络上,让特斯拉品牌处在一个很被动的局面之上。而有意思的是,特斯拉似乎并不太在意网络上的舆论,除了简单的道歉之外,对于“刹车门”女主的诉求,特斯拉外交事务副总裁的陶琳作出回应称“决不妥协”,那么特斯拉真的不需要公关吗?
有意思的是,最近高盛前高管Garyblack在推特上向马斯克提问,是否考虑聘用公关人员?马斯克的回答是,特斯拉专注做产品,不像其他公司一样花钱操纵舆论。显然,马斯克的回答对产品很有信心,而对于公关的态度则是拒绝的。那么,特斯拉真的不需要公关吗?
其实这件事应该分两种视角来看待。首先在国外视角,特斯拉老板马斯克自己就是最大的公关团队,为什么这么说呢?因为马斯克推特上拥有数千万的粉丝,就像是网红大V一样,他在推特上随便发一个动态,就能引来众多的流量。这比起一些公关团队来说甚至有更大的影响力。
而在中国市场,这样的方式显然就行不通了。首先,国内并没有推特这个APP,或者说推特用户极少。虽然马斯克在微博上也有账号,但与推特账号相比,无论是粉丝数量还是影响力都想相差甚远。
因此,虽然马斯克发声说不做公关,只专注做产品,那也只是适合国外市场。反观国内市场,特斯拉最近受到了很多负面舆论,仅仅靠着苍白无力的道歉显然无法挽回消费者的心。的确,特斯拉在国内是最畅销的电动车品牌之一,但在“刹车门”事件之后,特斯拉的销量必然会受到一定量的影响,即便这次风头过去了,以后再出现类似的事情,没有公关去做好事后处理,显然对品牌是无利的。那么,大家觉得特斯拉需要公关团队么?或者说继续保持“决不妥协”的处理方式,在国内能行得通吗?
-
从吐鲁番回来的问界M8,用极限测试证明了自己的品质含金量
-
乐道L90提车分享:这台车把我的ModelY所有缺点都解决了,秒下定!
-
20年驾龄老司机:聊聊领克09EM-P的能耗和省钱小妙招!
-
理想L6车主:增程是油老虎?我平均油耗6.5,出乎意料!
-
终于轮到李斌当爽文男主了
-
长安启源全新Q05,小型纯电SUV带小蓝灯,十万级的激光雷达
-
岚图FREE+提车分享:性价比高,非常推荐!
-
宋PLUS车主:比亚迪三电非常牛,不是冰箱彩电大沙发能抗衡的
-
【NE数据】2025年上半年乘用车电驱动、OBC装机量:供应链收敛,电驱相关前十市占率超7成,OBC超9成
-
【NE数据】2025年上半年乘用车电池/BMS装机量:233.6GWh,再创新高!吉利系成最大黑马