新款大通EG10正式上市，能否成为纯电MPV爆款？
在众多的汽车分类里，要说最具功能性的车型那一定是MPV了。MPV不仅能够为乘坐者提供舒适的坐车体验，还能够承担货运功能，后排的超大空间，能够装下大多数物品，不少人搬家都会选择MPV车型。目前来看，为乘客提供舒适体验的商务MPV市场其实相对和谐，常见车型有别克GL8、本田奥德赛、丰田阿尔法等等，但这些基本都是燃油车，在电动车领域，MPV市场还属于蓝海。
基于电动市场中MPV的大环境下，上汽大通MAXUS七座纯电MPV车型EG10改款上市了，售价为29.93万——34.93万。那么，这辆车到底表现如何，能否配得上三十多万的价格，会不会成为纯电MPV的爆款呢？让我们一起来看看吧。
首先外观方面，新款大通EG10的外观与旧版车型改动不是很大，可能是因为改款的原因，外观设计保持了旧款的风格。前脸设计类似一个大大的“V”字形，车灯与格栅的造型融为一体。身侧侧面曲线还算流畅，从车头到A柱部分的过渡非常自然，为整个侧面颜值加分不少。在该车的侧面也有不少纹理的细节处理，为整辆车增加了运动感。不过把手并没有采用当下流行的隐藏式把手，有点拉低了设计档次。
内饰方面，新款大通EG10对旧款的改动也不是很大，采用了四幅式方向盘，上浮式多媒体屏幕，推进式档位。不过整体来看虽然有些商务味道，但是不够奢华。而且作为电动车，确实不够科技。不过，配置方面还是不错的。比如语音识别功能，电池加热等等，都提升了驾驶感受。
动力方面，新车搭载了最大功率为150kW的电动机，采用了后置单电机模式。续航方面，采用的是三元锂电池，电池容量是71.8kWh，最大续航为300km。相信大家看到这里会吐槽该车的续航。确实，300km的续航如果是短途行驶还是够用的，但是一旦要出外地，长途驾驶就显得不是很充足了。加上10小时的慢充时间，续航焦虑怕是以后要解决的第一问题。
