斯堪尼亚第一季度利润实现增长，并对执行董事会进行了改组
意义：
斯堪尼亚日前宣布，在克服了一年前新冠病毒大流行带来的影响后，公司盈利能力在2021年第一季度已恢复到正常水平，并根据业务与技术方面的变化，对其组织架构进行了调整。
展望：
尽管最近一个季度销量有所改善，卡车订单强劲，但斯堪尼亚仍在一些市场面临新冠肺炎病毒和半导体短缺带来的挑战，不过公司受到的影响似乎要小于某些车企。我们预计，斯堪尼亚2021年销量将同比增长近19%，至近8.5万辆，较2020年有明显改善，但低于2019年的销量水平。
斯堪尼亚日前宣布，在克服了一年前新冠病毒大流行带来的影响后，公司盈利能力在2021年第一季度已恢复到正常水平。在2021年前三个月（截至3月31日），这家卡车和客车制造商的净销售额同比增长8%，达到357.08亿瑞典克朗。营业收入同比增长55%，至46.57亿瑞典克朗，营业利润率从2020年第一季度的9.1%增长至13.1%。净利润也几乎翻了一番，从17.83亿瑞典克朗增至34.69亿瑞典克朗。
一季度，斯堪尼亚核心的汽车和服务部门净销售额同比增长8.8%，达到346.1亿瑞典克朗。其中，卡车占160.36亿瑞典克朗，同比增长20%，交付量同比大幅下降32.6%，至22,023辆。不过，其公共汽车部门的收入继续下降，本季度同比下降35.1%，至17.89亿瑞典克朗，交付量同比下降36%至1,010辆。此外，其服务相关产品业务的收入同比下降3.1%，至72.74亿瑞典克朗，能源解决方案部门的收入同比下降14%，至5.52亿瑞典克朗。其汽车和服务部门的营业利润同比增长51.6%，达到41.35亿瑞典克朗。
此外，斯堪尼亚还宣布，公司根据业务与技术方面的变化，对其组织人事进行了一些调整。根据一份声明，斯堪尼亚将研发、生产、物流和采购合并为一个名为工业运营的强大部门。该公司表示，这将“使公司内部更广泛地关注生产力和流动性，并为变革环境中的挑战做好更好的准备。”斯堪尼亚还设立了一个出行解决方案部门，该部门是由自动驾驶解决方案部门及其全资子公司LOTS Group合并而来。这反映出，与斯堪尼亚传统的重型车辆和服务客户相比，这两个部门目前的业务模式更加注重服务。这些组织变化将于5月7日生效。
除了组织层面的变化外，公司还在执行董事会层面进行了人事调整。前执行副总裁兼采购主管Anders Williamsson被任命为新成立的工业运营部门的负责人。前美洲区商务运营执行区域主管Mats Gunnarsson被任命为执行副总裁以及企业商务运营主管。Martin Lewerth从4月1日起被任命为执行副总裁和新出行解决方案部门的负责人，此前他曾担任LOTS Group的经理。执行董事会还有三名其他成员担任执行副主席的职务，分别是销售和市场主管Alexander Vlaskamp、人力和文化（取代人力资源）主管Helle Bay和首席财务官Johan Haeggman。
IHS Markit 观点深度解析
2021年第一季度业绩改善主要是因为一年前新冠肺炎疫情大流行带来的严峻形势，以及履行之前因不确定性而被推迟或取消的订单。事实上，斯堪尼亚的卡车交付量在所有地区都出现增长也说明了这一点。在欧洲，交付量同比增长16%，至11,806辆，亚洲同比增长22.9%，至2,837辆，非洲和大洋洲同比增长27.2%，至1,025辆。更令人印象深刻的是斯堪尼亚在美洲地区的业绩，体现出其在南美的业务取得了出色表现，交付量同比增长71.7%，达到4,618辆，在欧亚地区的交付量增长了近两倍，从622辆增长至1,737辆。与去年订单量同比下降27.2%相比，斯堪尼亚今年的新增订单量也比一年前多得多。最近一个季度，该公司收到的订单数量几乎翻了一番，从18,058辆增加至35,937辆，反映出生产经营活动有所复苏。
不过，当前形势并非没有挑战。由于世界部分地区仍在实施与新冠疫情有关的限制措施，特别是随着新冠病毒新变种的出现，公共汽车部门继续处于不利局面，因为公共交通和旅游业在疫情期间仍是薄弱领域。与去年同期相比，几乎所有地区的销量都有所下降，一季度订单数量同比下降了61.5%，至1,007辆。其中，美洲地区受影响最大，销量同比下降了77.3%至377辆。
此外，由于来自消费品制造商的竞争、汽车产量增长速度快于预期以及恶劣天气和火灾事件影响关键生产基地，半导体短缺最近一直困扰着汽车工业，继续威胁着斯堪尼亚的生产业务。不过，斯堪尼亚总裁兼首席执行官Christian Levin在一份声明中表示：“尽管生产中断的风险迫在眉睫，但斯堪尼亚是少数几家在第一季度成功保持较高产量，且没有因零部件短缺而出现任何停工的欧洲制造商之一。”他补充道：“这多亏了我们与供应商的紧密合作。”不过，他表示，作为应对半导体短缺的临时措施，该公司欧洲工厂的生产速度“在第二季度的一段时间里略有下降”。即便如此，与某些制造商受到的生产中断相比，影响远没有那么严重。
纵观全年，我们预计2021年销量将同比增长近19%，达到近8.5万辆，较2020年受新冠疫情影响时有了显著改善。不过，这仅略高于2017年的水平，比2019年的产量低15.5%左右，我们预计在2030年底前将无法恢复到这一水平。
