欧盟委员会即将提出欧七排放立法建议，遭汽车制造商协会强烈反对
近几年节能减排成了全球各国主要关注的事项，不少国家都通过排放标准来限制不合标的燃油车上路，包括我国此前的国五国六政策等。在欧洲，作为极为重视环境保护的国家之一，在新能源汽车方面更是大力倡导。甚至一度提出了将于2025年全面禁燃的消息，也引得不少德系品牌纷纷加快新能源汽车的研发和生产计划。
相比新能源汽车而言，传统内燃机车型的排放显然是造成严重的关键，最终内燃机将会全面转型电气化，这一点也是全球各大车企心知肚明的。而这个时间点却成了不少企业争议之处。近日，据有关消息表示，欧盟委员会将于今年第四季度就新一轮欧七排放标准提出立法建议，该标准将会进一步降低空气污染中的细颗粒物以及碳氢化合物和一氧化碳等废气，预计将会在2025年开始启用。
此外欧盟也确定了2030年的气候保护计划，预计截至2030年，欧盟温室气体的排放量会低于1990年55%。从这一数据可以明显的看出欧洲国家对于汽车尾气排放量将进入严抓死打的阶段。
节能减排可以说是全球各国所希望看到的，但作为车企来说，这显然并不是个好消息。近日，欧洲汽车制造商协会发文表示，此次即将推行的2025年实施欧七排放标准提案，一定程度代表着内燃机将会在2026年被淘汰，这一做法是政治对于欧洲工业的终结。
从强硬的措辞不难看出，不少车企对于这一新排放标准的实施，是心存抗拒的。也不难理解，毕竟都是耗费巨资研发内燃机动力，才享受到几年成果却被告知需要重头研发电气化动力，其中需要投入的人力物力和财力都不是一笔小数目。
据不少反应强烈的企业表示，内燃机的淘汰将是灾难性的，会导致不少人员间接失业，甚至不少车企为了保留内燃机项目，只能移交国外生产，对于本土的工业有着致命影响。
但这种转型的阵痛期，是每一次改革都需要面临的，就像当初汽车的出现取缔了人力车，让黄包车夫实业，第一条自动生产线的出现，让无数在生产线工作的员工被迫下岗。而这样的改变却是必须的。也将让不少有决心在电气化市场中立足的企业有了一个弯道超车的机会。
