汽车召回接踵而来，为何让消费者费解

进入六月份，眼瞅着下半年即将开始，这个时候，国内汽车召回，却一波又一波的接踵而来。在召回的系列产品中，不仅有特斯拉进口Wodel 3；也有丰田、日产等多产品的召回，主要还是因技术故障，会给消费者带来诸多的影响。而更令人不解的是，尽管，各个车企召回的原因不尽相同，但正是由于现在的汽车市场，已经出现了更多的变化，如禁售燃油车的风声四起、众多消费者对特斯拉的维权声势越来越大等等，都让消费者感觉到，这一次近二十万辆的整车召回，并不简单！

按理说，因为车辆出现故障，车企进行召回是再正常不过的了。有的时候，企业主动召回，还会是一种车企服务意识的体现，从而受到消费者的欢迎。而这一次，针对涉及到众多的车企、也同样涉及到了比产品故障更多的问题，确实与过去有些不同。这是因为，像丰田、日产等产品的召回，很容易让人觉得，企业在传统车技术上投入心不在焉的感觉；而特斯拉的召回，虽然仅有几百辆Modei 3进口车，但正是由于这款车在国内的超乎想象的敏感，从而使这一次特斯拉的召回，显然更受到各方的重视。

丰田、日产的召回，是否是心不在焉所致

这一次，在国内汽车进行的召回，丰田与日产的等合资制造，占据了召回总量的多一半。不仅涉及到更多的合资车企、而且，也涉及到他们高、中、低档不同的新车。更令人意想不到的是，这些召回的产品，大多都是2019年到2021年4月制造的车型，这就很好地说明了，这些企业出现的产品故障，很大程度上是与现实的技术研发投入不够与向新制造方面倾斜不无关系。甚至可以说，很大程度上，存在着这些企业对传统汽车技术心不在焉的感觉。

应该说，随着许多企业都在将注意力放在新制造与新能源汽车方面的时候，日系车出现大面积的召回，显然是制造态度与投入的程度，存在着令人费解的问题。这就使企业在传统车技术上的投入，难免会打了一些折扣。而更令人不解的是，现在日系车的研发投入，又是国际上最高的。这就进一步说明了，丰田、日产这样的大企业，不应该以双重保准对待传统与新能源制造。

值得一提的是，作为日产在国内打造的高端车，英菲尼迪，早就在3.15晚会上亮过相，而且，所推出的霸王条款，更是让消费者难以接受！这个时候英菲尼迪的召回，不仅在解决问题上，给人一种拖延的印象；而且也在解决技术问题上，更令消费者忧心忡忡。所以，这一次丰田、日产的大批次召回，仅仅是解决问题的开始，具体解决的程度如何，都将受到各方的关注的。

特斯拉召回也玩双标，真不知企业怎么想的

对于这一次多车企的召回，乍一看，特斯拉的名字赫然在列。笔者开始以为，特斯拉能主动的召回在国内闹得沸沸扬扬的Model 3车型，确实令人欣慰。但有些不解的是，特斯拉还是先召回了进口的特斯拉同款产品，这样，让人大跌眼镜的同时，也明显地感觉到了，特斯拉是在玩双重标准，也或多或少的流露出来了对国内消费者的不尊重！

具体到特斯拉的问题，恐怕多集中在“失速门”以及相关的维权事件上。按理说，出现这样不好查的问题，就应该将寻找证据交给企业来做，而不是让消费者去收集。因为，像新势力产品，本身就代表新科技的高度，况且，存在着企业远程升级等众多技术与数据问题，一旦发生人们描述的“失速门”现象，只能从企业自身找原因，才符合现实的维权现状。

而一旦将问题抛给消费者，不仅会让问题本身变得复杂、还容易让并非专业的消费者一头雾水！同样，还容易使时间不断的拖延下去，一旦再发生类似的汽车故障问题，就会让消费者不断重复着受到影响与伤害！这才是最令人遗憾的。而从现实的事态发展看，特斯拉好像是更有力的一方，不仅让许多媒体受到官司的影响；而且，还在掌握原始技术的情况下，把精力更多的用在对付人、而不是对付故障方面，这就更将单纯的技术问题，人为的复杂化！所以，尽管“失速门”问题第三方检验似乎都无能为力，这就需要企业拿出对消费者负责的态度，来系统寻找问题的原因，这样才能更有利于问题的解决。

客观地讲，这一次召回，让人看到不懂的地方实在是太多了。而企业所给出的理由，尽管还是以保障消费者的利益为出发点，但就是由于召回的前提出入太大，纵然就是进行了召回，也难真正让消费者满意。为此，这就需要国内在法律法规方面，对召回进行重新的规定，并对召回的拖延时间等问题，推出合理的监管方式，这些都是应该纳入到召回整体保障方面。毕竟，消费者才是最大的受影响群体，既然一切是以消费者为中心，就应该让消费者在产品安全与心理安全两方面都满意才成……！