Model S Plaid交付：每一届特斯拉都不可能当舔狗

Elon Musk：这是世界上最好的车。

一周前，特斯拉Model S Plaid正式交付，Elon Musk在发布会上表示这是世界上最好的车。这几天，随着更多详细信息及海外媒体试驾的视频放出，人们才能进一步感受到这款新车的颠覆魅力。

先来回顾一下，一周前的这次交付五宗“最” ：

1、最高车速：Model S Plaid 0-60英里（0-96公里）加速1.99秒。Elon Musk表示这是世界上第一款60英里加速2秒内的量产车型，而前几天他在推特上也揭秘了Plaid新电机的外星科技碳包电机的一些细节。

2、最高算力：Model S Plaid搭载 AMD Ryzen APU+RDNA 2独立GPU，算力可达10 teraflops，Elon Musk此前就曾表示，新车将拥有PS5游戏主机性能，他还在交付现场演示车内玩《赛博朋克2077》。

3、最方控制：Model S Plaid采用异型方向盘，取消物理换挡，往无人驾驶汽车的方向更进一步，准确地说，往一台自动驾驶游戏舱的方向更进一步。但这么方的方向盘，估计地球人要花点时间适应。

4、最骚操作：交付前一天，这款车的起售价涨了1万美元，对应中国市场涨了6万块。

5、最牛跳票：交付前一周，特斯拉宣布取消原本计划推出的Model S Plaid Plus车型。如果推出，这将是首款搭载4680电池的车型。但是可惜，它取消了。官方理由是，Model S Plaid足够好。

结论说完，我们再来说说车。

01

碳包电机，疯狂的加速度

通过Model S Plaid ，不难看出Elon Musk对汽车的诉求看起来是这样的：一台可以玩游戏的自动驾驶游戏机舱。

如果把当年发射Roadster的初心算上，他也可能更希望这是一台可以漫游太空的超级游戏舱。

一边星际旅行，一边舱内游戏，完美。

当然以上都是推测。

Elon Musk只是说，这是世界上最好的车。因为它“比任何保时捷都快，比任何沃尔沃都安全”。

当然，马斯克也谨慎的表示，美国国家公路交通安全局(NHTSA)尚未对Model S Plaid进行安全评级。

Model S Plaid搭载的三电机系统最高可输出1020马力，0到100公里加速仅需2.1秒（0到60英里是1.9秒），0-400m加速时间为9.23秒，最高时速为322公里，这疯狂的数据得益于特斯拉最新研发的碳包电机（carbon-wrapped motor）。

据介绍，碳纤维包裹转子能产生更强的电磁场，同时因为碳套筒阻止了铜转子因径向加速度而引起的膨胀，所以转子可以实现更高的转速。

马斯克在活动中提到，最高可超20000转。他同时也表示，为了让碳纤维包裹在转子上，特斯拉克服了一些非常艰难的障碍，甚至设计了一种新型生产机器。

是的，为了生产一个更高效的部件，特斯拉重新设计了生产设备，很好，这很特斯拉。

然后，他又提到了Roadster，并暗示有可能在Roadster车型上继续增大扭矩和转速。那么关于Roadster我们又知道什么呢？

2017年在Cybertruck发布的时候，特斯拉向世界公布了Roadster2，号称一千公里续航+60英里加速1.9秒钟的超级跑车，特斯拉初代产品Roadster的进化车型，售价20万美金。

如今特斯拉将60英里1秒9的成绩安在了Model S Plaid头上。至于Roadster 2，钢铁侠打算给它加上SPACE X推进器，达到1.1秒60英里的加速度。Roadster 2据说今年将开始生产，在此之前，Model S Plaid仍然保有全球最快量产车的头衔。

02

未来游戏机车：超级玩家

速度是马克思对交通工具的核心要求之一，另一个就是无人驾驶时代的舱内体验。

在典型的马斯克主义指导下，Model S Plaid舱内的典型场景是玩游戏，而且是赛博朋克这种大型游戏。

造一辆自动驾驶的游戏机车，马斯克是认真的，在硬件软件上，都是认真的。

硬件方向看看驾驶舱就一目了然：

内饰变化是天翻地覆，12.3英寸液晶仪表屏+17英寸中控屏+8英寸后排屏幕， Yoke 矩型方向盘，彻底取消物理档杆，打灯，换挡，都通过屏幕操作。

除了硬件，车载娱乐系统的芯片算力也达到空前：AMD Ryzen APU+RDNA 2独立GPU，算力10 teraflops。

2021年初，特斯拉公布新款model S时，大家就惊呼看起来就很适合打游戏的模样，并为特斯拉的想象力惊叹。如今实车到来，人们还是为之惊叹，真的做到了？

反正发布会上马斯克真的做到了，还秀了一下方向盘同款游戏手柄。

不过在稍后外媒博主的试驾视频中，试驾车上还是不能玩这些游戏的。不过矩型方向盘和触屏换挡真的有，而且看起来不那么容易上手适应。

无论如何，在车内加入良好的娱乐体验一直是马斯克的追求之一。

他曾提到，当自动驾驶时代完全到来时，人们可以在车里工作，看电影和打游戏。这三者中打游戏的要求无疑对车的功能提出了最高的要求，但这正好也是电子游戏迷马斯克最期待的部分。

这几年，对于打造超级游戏机车这件事，特斯拉动作不断：

2018年开始，尝试在车机上引入小游戏；

2019年特斯拉开发了自己的车载游戏平台Tesla Arcade，并且马斯克还宣布要跟MDHR工作室合作把主机游戏《茶杯头》带到特斯拉车载系统上；

2020年，特斯拉放出车载游戏有关的招聘岗位；

2021年，特斯拉爆出可旋转座椅专利：通过驾驶座180度转向，同时方向盘调整到驾驶员手边，从而使驾驶员可以跟后排乘客面对面：当然你可以面对面聊天也可以开会和打游戏——对，车上每个座位都可以联机玩游戏。

努力的要打造一款适合打游戏的车，区别于目前市面上所有自称要打造智能空间体验的品牌，这就是特斯拉对于未来汽车的想象之一。

03

最后一点，电池

无论是碳包电机还是超高算力，Model S Plaid都堪称颠覆，带着特斯拉一如既往的超前标签，对于市面上司空见惯的“消费者洞察”不屑一顾，朝着钢铁侠梦想的方向前进。

不过plus车型取消还是让市场稍感遗憾，也有投行因此而下调了特斯拉股票的价格目标。

去年电池日4680电池正式发布后一直引人关注，这不仅被视为特斯拉超越同行技术竞技的杀手锏，也被视为锂电池技术的又一次突破——上一次是从1680到2170。

特斯拉引领了高密度动力锂电池的技术潮流，model 3的畅销印证了那句话：电动汽车的普及推广有赖于电池技术的革命性突破。

但是随着锂电池性能提升，锂电池的性能瓶颈也似乎已经到来。

尤其国内也逐渐开始重新思考磷酸铁锂技术路线的可行性。去年9月22日电池日上，特斯拉依然坚定的表示，要挖掘锂电池的性能潜力，4680电池似乎将带来新一轮的技术革命。

就在今年5月，特斯拉还公布了4680电池工场的有关消息，期待值变得很高。如今原本搭载新电池的车型取消，的确令人遗憾。

给的都是消费者想不到的，消费者期待的被无情跳票，这就是特斯拉，从来就不是什么”用户为中心“，而是绝不当舔狗。

至于新电池，看来只能等Model Y了。