百度华为争着合作的车企，居然是极狐

华为自动驾驶7分钟无接管的视频播出之后，百度倍感压力。百度自动驾驶的8年投入、超500辆测试车队、超1200万公里测试里程……在舆论场中，似乎一下被华为比下去了。

百度显然要做出反击。6月17日，百度在北京Apollo Park发布新一代量产共享无人车Apollo Moon。Apollo Moon搭载百度第五代Robotaxi技术，并且以量产商业化应用为目标，预计年内在北京开始投放运营。

Apollo Moon

有意思的是，Apollo Moon是以高端智能纯电SUV极狐阿尔法T为基础打造而成的。而华为7分钟没有接管的自动驾驶车型，则是极狐阿尔法S HI版。

为什么极狐阿尔法车型能让百度、华为都倾力合作呢？

新任北汽新能源总经理代康伟说，“4年前我们开发极狐这个平台的时候，就打下了兼容自动驾驶的基础。”

代康伟在APOLLO MOON发布会后的媒体恳谈会上发言

极狐阿尔法T产品总监曹琛在Apollo Moon发布会上介绍，由于ARCFOX极狐的智能化IMC平台架构，极狐阿尔法T才能支持第五代Robotaxi无人驾驶技术实现。

百度Apollo Moon想要做什么？极狐品牌能不能从此合作中获得势能，顺势而上呢？

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Apollo Moon展示百度雄心

与业界所说的Robotaxi不同，百度将Apollo Moon称为共享无人车。

但Apollo Moon搭载的就是百度的第五代Robotaxi技术。如果套用现在的自动驾驶分级，Apollo Moon已经接近L4级。不过，Apollo Moon带有驾驶冗余设计，车内有紧急按键，一旦自动驾驶失效，“5G云代驾”就会介入代替车辆驾驶。

从第四代Robotaxi开始，百度和车企联手打造前装量产车。Apollo Moon继续前装量产模式。“除了定制的激光雷达和计算平台，所有的传感所有的设备都集中在集成的车身之内，前端的量产程度非常高。”百度副总裁、自动驾驶技术部总经理王云鹏介绍说。

Apollo Moon的感应设备是13C5R2L，即13个摄像头，5颗毫米波雷达和2颗激光雷达。车端的感应器，都具备自检能力和自清洗能力。

Apollo Moon的车顶激光雷达还是后装的

在计算平台上，Apollo Moon搭载百度自研的中央计算平台，算力达到800TOPS。“也实现了主计算系统和备份安全系统一体化设计，同时采用了水冷散热，不仅体积变得更小，而且会更加的简单，更加的安全，整体的噪音也极低。” 王云鹏说。

基于计算平台、感应设备、Apollo GO APP以及此前百度Robotaxi的运营经验，Apollo Moon提出了59项出行服务功能设计。包括，通过自定义的车顶接驾屏来识别车辆；乘客上车时人脸解锁；APP控制车窗及空调；语音交互影音系统等等。

电动性能方面，Apollo Moon 0-100公里/小时的加速时间为4.6s，NEDC续航里程为653km。

“目前我们做到了每两年无人车的成本降一半、能力提升10倍，而今天发布了阿波罗MOON我们再一次做到了上面两点。”百度资深副总裁李震宇说。

此前，百度第四代Robotaxi可以稳定运行2000个小时，Apollo Moon提升到了20000个小时。

成本方面，百度首次透露了价格。Apollo Moon成本价为48万元。

百度IDG副总裁魏东在发布会上介绍，Apollo Moon按5年摊销，每月的成本约为8000元，比较网约车，一线城市光司机成本就要8000元，二线城市车辆成本加司机成本也要8000元以上，因此，共享无人车已经具备在成本上替代网约车的可能性。

魏东也介绍了百度Robotaxi的宏大计划：在2023年，在30个城市进行商业化运营，车队规模达到3000辆，为300万用户提供服务。

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为什么是极狐？

“早在2017年百度与北汽集团就已经牵手合作，我们的目标就是想打造一款全球领先的无人驾驶科技，推动中国自动驾驶的发展。”李震宇在Apollo Moon发布会上说。

除了作为出行工具的传统属性突出，极狐阿尔法T以智能驾驶作为起点的设计，是百度选为合作车型的原因。

曹琛介绍，极狐阿尔法T能支持第五代Robotaxi无人驾驶技术，得益于极狐的智能化IMC平台架构。IMC架构经过高标准设计与验证测试成熟，可以满足多车型规划，各类产品定义，多种关键技术与关键系统搭载，拥有高智能的电子电器架构与可升级的云端服务，高性能与高安全的三电技术。这让ARCFOX具有率先搭载智能化新技术的应用能力。

曹琛介绍IMC架构

作为一个支持无人驾驶功能的全新世界级整车平台，除了保障优秀的操控性与驾驶性能以外，全冗余架构能够率先支持自动驾驶的功能实现，确保在各种复杂的道路场景下，即使一套系统发生了失效，也能确保整车仍然执行驾驶指令，将乘客送到安全地点。

Apollo Moon失效冗余设计之一是，当发生失效时，可以采用“5G云代驾”来接管。这意味着很强的通信能力。阿尔法T的EE架构采用了千兆以太网传输速率，比传统架构提升百倍，运用了5G和V2G的技术，具备高带宽和低延迟的特性，才能支持5G云代驾。 

极狐汽车副总裁王秋凤说：“我们全冗余的架构和底盘，同时还有我们自动驾驶的感知系统，是现在全世界的科技公司想介入到这个领域时，都想抢的这么一个产品。”

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极狐销量如何做大？

在发布会现场，百度宣布将基于Apollo Moon，落地1000辆的Robotaxi车队，先立足于北京，随后将会在全国展开Robotaxi的联合运营。

对于一家车企讲，这1000辆虽然很具标杆意义，但不足以支撑持续发展。

王秋凤表示，2021年，极狐的首要目标不是销量。核心的是提升品牌的认知度，产品的认知度和美誉度。

王秋凤在APOLLO MOON发布会后的媒体恳谈会上发言

不过，她也透露，过去的5月份，“我们在批发上增长了将近300%，在零售端也增加了200%左右”。而且，“6月份的数据应该比5月份还是要上一个台阶的。”

极狐的销量有望在与华为合作HI版的拉动下增长。

王秋凤透露，阿尔法S HI版的预定量已经超过1000台。但是“今年肯定交不完”。

在渠道方面，她介绍，到5月6日，极狐35家店面正式开业。7月中将达到60家，今年将达到100家。

极狐之外，北汽新能源还有BEIJING品牌。代康伟表示，依然会坚定运作这两个品牌。极狐品牌将展现技术的包容性，产业链的包容性，有很多跨界探索，会带来更多意想不到的这种乐趣和场景应用。BEIJING品牌更多围绕A级经济型市场，“让我们的消费者能够开和油车差不多经济效益的电动汽车”，并且开拓包括对公市场，比如网约车、换电出租车。

回到和华为及百度合作自动驾驶的分工，代康伟表示，面向普通的消费者，要有全栈的解决方案，解放了消费者的双手双脚双眼之后，怎么样去愉悦他？“我们就和华为一起深耕to c领域，寻找全面解决方案”。另外，自动驾驶还可以为特定的场景去创造另外的价值。“比如说跟百度发布的无人自动驾驶的示范运行”。

简要言之，华为是TO C的自动驾驶合作伙伴，百度是TO B场景的合作伙伴。

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