宝马将构建动力电池回收体系,跨界联手多家企业解决电池污染问题
说起新能源汽车,这一话题真正开始实现并且发光发热应该是从2018年开始,也正是2018年我国开始陆续在补贴方面进行政策的完善,并且后续发布了规范化的目录等文件。但是对于新能源汽车,实际上现在多数指的还是电动车以及插电式混动车型,氢能源、太阳能等车型现在依旧没能获得市场的认可。
但是提到最具新能源汽车代表性的电动车,不少网友甚至车企都认为这是一个伪命题。早在电动车出现的最初时,就有网友质疑过,报废的电池该如何处理?虽然电动车不需要加油,也不会排放尾气造型空气污染,但是相比起来,报废后的电池带来的污染将会更加严重,此外电池充电也大多需要火力发电来提供,电力驱动也并不能完全代表节能环保。
但很多事情都是说得容易做起来难,相比太阳能和氢能源汽车,显然电动车不论实现还是推广普及都更加容易被人接受,在研发上相比前者也更简单一些。而且在排放方面确实做到了环保工作。至于困扰各个国家和企业的报废电池污染方面,不少企业也在努力解决中。
近日,宝马宣布,将会联合超过500家新能源经销商,打造中国的动力电池回收管理体系。将会由经销商进行报废高压电池的回收工作,根据回收的电池状态来判断,是进行加工后二次利用,作为电力储存设备或是安装在工厂的叉车上使用。如果该电池状态很差,无法二次利用,则会通过专业的公司进行拆解后,把有用的金属原料再利用,起到节约原料的作用。对于可能发生的动力电池回收问题,华晨宝马也组建了专门的电池码溯源管理系统,来统一整个全国的动力电池资料,方便后期跟有关部门的平台对接。
同时在报废电池运输工作上,也选择了跟中远海运空运等专业运输机构进行合作,尽量保证不会在运输途中产生二次污染。而回收后的动力电池将会跟华友循环进行合作,来通过其专业的技术进行高比例回收贵重金属。
据悉,宝马还和国网电动进行合作打造充光储一体的能源站点,在该站点上将会投入宝马的退役电池进行二次利用。
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