说不买全新汉兰达的人，请你告诉我还能买哪款车？

全新汉兰达终于在今晚（6月25日）就要正式上市，要知道这可是一款在2019年就已经亮相的车型。广汽丰田全新汉兰达目前仅推出油电混合动力版本，而28万元起的预售价让市场一片哗（Tu）然（Cao）。

作为丰田为北美市场开发的车型之一，全新汉兰达在海外市场拥有旗舰和运动和两个外观、“Highlander”和“Kluger”两个名字。当全新汉兰达以双车战略导入中国市场，就成为了广汽丰田的“全新汉兰达”和一汽丰田的“皇冠陆放”。

丰田油电混合动力技术在超过20款车型上搭载，全面覆盖轿车、SUV、MPV产品系列，在全球市场拥有超过1800万用户，在中国市场则有120万用户，该技术的耐久性、稳定性和安全性都得到了充分验证。

从凯美瑞、卡罗拉到雷凌，我们都看到油电混动双擎车型实现了与同等燃油车级别的同等价格，当然，增加了电机和电池等额外成本，不得不通过削减部分配置来实现价格平衡。

对于汉兰达而言，现款处于换代末期版本的售价为23.98万元至32.58万元，而全新汉兰达双擎的预售价为28万元至37万元，这个合理的价格却成为市场诟病的重点，毕竟再加上市场终端可能的加价，全新汉兰达双擎的价格将有望达到30万元以上。

虽然正式售价在今晚（6月25日）就会正式公布，但相信全新汉兰达双擎的入门售价将会低于28万，甚至可能与现款入门级相当，毕竟还要给一汽丰田的“皇冠陆放”留点生路。我们从凯美瑞2.5L和凯美瑞2.5L双擎的售价就可以猜个大概了，更多的是配置上的差异。

从另一个角度看，现款汉兰达采用的是进口2.0T发动机，而全新汉兰达双擎采用的2.5L混动发动机则已经实现国产，相信也能为全新汉兰达双擎带来一定幅度的价格递减。

或许全新汉兰达的燃油版会晚点到来，但那只是“或许”，如果全新汉兰达双擎的价格与现款相差无几，那燃油版还有必要吗？在广州还能轻易地获得节能粤A的牌照。

退一万步来说，假如广汽丰田昏了头脑，全新汉兰达双擎售价高于现款太多，而纯燃油版本又姗姗来迟，你说不买那就不买吧，只是你觉得市面上还有什么七座SUV车型可以选择呢？

我们来罗列一下市面上的合资七座SUV车型：售价为22.98万元的长安福特锐界Plus、售价为27.99万的上汽通用别克昂科旗、售价为29.20万的上汽大众全新途昂和售价为29.99万的一汽大众揽境等等。

以上车型你真的会买么？当然在七座SUV市场，也有部分自主品牌和新能能源汽车车型选择，比如广汽传祺即将上市的全新传祺GS8、蔚来的ES8和理想ONE等等车型，但其市场受众全然不同，并不存在需求交叉的用户 。

诚然，汉兰达自上市以来加价不断，即便是处于换代末期的今天，能不加价、能快点交车依旧是用户的最大期待；即便这是一款几年前就上市的车型，每月销量依旧可以达到8000辆。

广汽丰田为全新汉兰达双擎的预售导入了线上预定方式，如果能够在正式销售时也采用线上购车，将可以最大限度地规避4S店加价的情况，这或许潜在用户的一大福音，也是广汽丰田应该为用户做的事情。

如果不选择全新汉兰达，或许就没有别的七座SUV可选了。就目前而言，你还能选择处于两代同堂销售的旧款汉兰达，或许还能避免加价的销售套路，这种情况广汽丰田有且仅在凯美瑞身上短暂施行过一次，那一辆凯美瑞·经典，真是经典之作。

对了，你还可以选择另一款“全新汉兰达”——一汽丰田“皇冠陆放”，但它的价格铁定会更高，而且售后和保养成本更高的一汽丰田出品，你真的不再考虑清楚？

或许你也可以再等等同等价格下，配置更高的纯燃油全新汉兰达，只是，纯进口的2.0T发动机意味着又要陷入漫长的提车等待，你愿意等就好。

广汽丰田用一辆汉兰达让用户在七座SUV市场别无选择，这个事情是从什么时候开始的？又是谁放任这样的尴尬局面发生的？

或许并不是汉兰达有什么过人之处，而是其竞争对手们太自以为是、太掉以轻心、太不了解中国汽车市场的变化了。

全新汉兰达唯一旗鼓相当的竞争对手，或许仅有旧款汉兰达，当然，我们也应该好好期待，自主七座SUV和智能电动汽车能否在此撕开一个小小的缺口。

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