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比造车更有意思的,是造词

比造车更有意思的,是造词

造词难,难于造好车?

过去这周,“汽车辞典”中又收录了三个新词:海豚、哪铁宇宙和BAO。

海豚是比亚迪的新车型,“海洋美学”试水之作。

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哪铁宇宙是新势力哪吒发明的新词,用来命名自家用户社群,不过“哪”到底该读Na还是Ne,挺叫人犯难。

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BAO是宝能旗下新品牌,定位“豪华智能”,虽然硬贴王公子土味情话的做法,一点也不豪华。

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俗话说,名字起的好,生意差不了。三个新词,三种事物,背后都是这个逻辑。

算起来,从第一波新能源造车潮开始,新玩家们不光带来了新技术、新思路,也造出了不少新概念、新词汇,让原本暮气沉沉的汽车圈,很快活泛起来。以至于,不少传统车企也被撩发了少年狂,造起新词来,豪不含糊。

01

动物王国

海豚召唤的是谁,不用多说。从大狗开始,长城旗下品牌已经把猫、狗等陆地萌宠悉数收入囊中。加上狐、马等动物早有人认领,逼得比亚迪只得走水路,玩起海洋美学。不出意外,海豚之后,海狮、海豹、大白鲨甚至美人鱼,估计已经在路上。

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但鲸类是没戏了。荣威已经捷足先登,在上海车展发布了荣威鲸。长安的蓝鲸动力组合,也早已名声在外。

这么下去,再有想打动物主意的,只能看看天上飞的了。

本来,汽车和动物间,天然存在联系,但以往品牌或者产品命名,大多喜欢陆地猛兽,尤其以虎、豹、狮、马为最。当然,这里面,有野马、捷豹这样脍炙人口的,也有不少像美人豹、小老虎这样让人一言难尽的。

如今从野性转向萌宠路线,还是循规蹈矩的传统品牌打头阵,按他们的说法,是为了迎合年轻一代,帮助品牌年轻化/个性化,以及“推动品牌升级向上”。

说的再天花乱坠,抢占注意力,还是首要考虑。新品牌、新产品层出不穷,不起个有识别性的名字,连被注意到的机会都没有。

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不过,抢占注意力这种事,容易着魔。比如,2018年冒出来的新势力刺猬汽车,名字够新奇够大胆,但从品牌到产品,都让人生理不适。

02

科幻世界

除了动物,车企们一致喜爱的造词素材里,科幻肯定算一个。

缥缈宇宙,浩瀚星空,异域星球,凡是能开脑洞的,都能被车企们拿来造词。比如刚冒出来的哪铁宇宙,你可能不知道哪铁是何物,但既然自成宇宙,便让人不明觉厉。

哪铁宇宙只能算小巫。过去两年兴起的自主品牌“平台热”里,一堆名字很科幻的平台横空出世,比如吉利的CMA超级母体和SEA浩瀚架构、长安的方舟架构、一汽奔腾的FMA无限方程架构,还有星途的M3X火星架构,直叫人眼花缭乱。仿佛一夜间,车企们都从《三体》里取到了真经。

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和追捧动物一样,车企们热衷科幻造词,也爱加在年轻人头上。最常见的说法是,年轻人注重科技体验,所以品牌、产品由内而外,都得营造未来感、科技感。

且不论年轻人注重科技体验,是确有其事,还是各种调研、咨询公司在忽悠主机厂,即便是真,造一些所谓科幻的新词,就想着营造科技感,只能说,车企们还是小看了在网络和游戏中泡大的这代年轻人。再者,听着这些新词从大腹便便、发量堪忧的车企高管口中念出,留给年轻人的,恐怕没有科技,只有瞌睡。

说到底,科幻和科技,一字之差,差的很远,前者是口嗨,后者是实操。除非能像马斯克那样,口嗨完了能兑现,说能上天就上天,不然,还是别太执迷于宇宙星辰。

03

土味大赏

一头宇宙星辰,另一头尘土飞扬。土味造词的热潮,也在席卷汽车圈。

这不,正当大家拜读了王公子的土味情话,好不容易洗干净眼睛之后,又有品牌主动来贴。从BAO这个名字,到“发的什么牌?豪华智能新能源汽车品牌”的文案,再到悬赏3万巨款征集口号的噱头,宝能旗下的新品牌,留给人的,没有豪华,只有土气。

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除了BAO,以土为美的风气,在类似“摩登”汽车、“朋克”汽车这些品牌名字上,同样体现的淋漓尽致。这其中,车企们对女性品味的误解,尤其严重。

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4月上海车展上,外界已经见识到,车企为讨好女性用户,有多用力过猛。浮夸的设计,眼晕的配色,造作的装饰,与其说迎合女性喜好,更像是主机厂直男产品经理们的自我陶醉。而类似“萝莉版”、“魔女版”这样的名字,更有出口即社死的风险。

车企们似乎乐在其中。比如,一直卖力刷存在感的思皓,直接用“蓝朋友”、“好闺蜜”给产品命名。前面提到的朋克汽车,打造了所谓“美多啦”家族,包括朋克美美、朋克多多和朋克啦啦……

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确实勇气可嘉。当然,买这些产品的用户,需要付出更大的勇气。

土味造词的背后,同样是对年轻用户的误解。年轻人可能确实喜欢个性,喜欢差异,喜欢接地气。但是接地气,和一头扎进地里,有本质区别。

土到极致便是潮,那是戏言。99.99%的情况下,土到极致,只能是极土。

04

模糊的艺术

无论动物、科幻还是土味造词,充其量是为博眼球,抖了抖机灵。成了算是妙笔,不成起码能博人一乐,即便被群嘲一通,也无伤大雅。

还有一种造词的风气,喜欢对事物做模糊处理,充分发扬汉语似是而非、虚实难定的传统,两面讨巧,有时甚至藏些坏心眼。比如这几年流行的新词“量产概念版”(或者“准量产版”),既能用概念车的名义搞些噱头,挂个“量产”的名字又不至于招骂,占尽便宜。至于到底是“概念”还是“量产”,无法计较。

比造车更有意思的,是造词

智能化的问题上,更是重灾区。新车介绍里常出没的 “L2.5自动驾驶”、“L2.9自动驾驶”、“L2.99自动驾驶”,直叫人摸不着头脑,但又无法反驳。毕竟,现有规则只规定了L0-L5间的整数,小数位这种伟大的发明创造,任谁也奈何不了。至于特斯拉FSD(Full Self-Driving,完全自动驾驶),较真的话,已经不属于模糊,而是欺诈了。

甚至车企们常挂在嘴上的“智慧座舱”、“生态座舱”、“全场景座舱”等新词,也属于这一范畴。反正都是新事物,既没有固定标准,也没有什么既成事实。人嘴两张皮,咋说都是理。只要有大屏,能联网,剩下的,基本全看造词的功夫。

这么看来,比起越来越雷同的造车,造词的技术含量,可要高多了。

来源:第一电动网

作者:车巴客

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