1年4个月驾驶2万公里，5千字深谈理想ONE和理想汽车

提车一年零四个月，2020款理想ONE车主“凡人大叔”感慨道：

“说实话，如果老板不是李想，我可能都不会去关注这款车。”

“理想ONE是30-40W价格区间里最有竞争力的新能源车，没有之一。”

“理想是家务实，从用户角度出发，靠谱的车企。”

根据理想汽车官方数据，理想ONE月销量已经从2020年1月的1180台，增加到今年6月的7713台，总销量接近7万台，是新能源汽车领域的最大黑马。

理想ONE到底是一款怎样的车？老车主如何评价它？

带着这个问题，我们邀请资深理想ONE车主“凡人大叔”系统讲述了他和理想ONE的故事。

这辆车他已经开了2万多公里了，用车过程中，他对理想ONE和理想汽车有很深的了解和独特的见解。

以下是他的讲述，由《电动汽车用户联盟》整理。

01

我和理想汽车的缘分：从李想到理想ONE

2018年筹划换车时，我的目标是比亚迪唐。

那时候根本不知道理想的存在。

第一次听到这家车企的名字，还是从同事口中得知的。

有一次和同事一起吃饭，途中我们聊到车，他说：“现在造车新势力就像雨后春笋啊，最近你听说了么，出了个理想智造？”

我自己平时就喜欢关注汽车，但没听说过这个车企。

当时觉得“理想智造”这个名字有点浮夸，估计又是个PPT造车的。

好奇心驱使下，我吃完饭就上网查了这个公司。

原来创始人是汽车之家的李想。

汽车之家我用了好多年了，对李想也有些了解。李想一直给我踏实，干实事，靠谱的印象。

因此，我又找到了2018年10月18日理想ONE发布会的视频，看了一遍又一遍。

从李想在理想ONE发布会上的讲话上看，更觉得他是个实在人，说的那些话也不像忽悠人的。

理想ONE的外形也很吸引我。

我自己比较喜欢传统的那种审美，造型特别夸张，棱角特别分明的那种车，我不怎么喜欢。

理想ONE这种四平八稳，不夸张的造型，看上去感觉比较稳重，是我喜欢的类型。

不过，那时候我还是没有确定就买这车。

其一是价格没有出来。

当时李想在发布会上说，这个车定价会在40万以内。

我想40万以内，估计398,000或者399,800吧，这就超出我的预算了。我当时的预算是30万左右。

其二，车型信息比较少，不确定是否靠谱。

当时宣传的时候说，花宝马X5一半的价格，就能买到一辆比它配置更好空间更大的车。

我当时觉得，这是一个大家都不太知道的新品牌，宝马X5是大家公认的，这个级别最厉害的车型。理想这么说，目标有点太大了，即使价格少了一半，也不一定有很多人买。

后来具体的车型信息不断透露出来，慢慢打消了我的顾虑，理想不是PPT造车。

2019年4月理想ONE的价格出来了，32.8万，这个价格我基本能接受。

可是，我老婆不太赞成买这车：“开玩笑吧，你以为买玩具啊！三十多万呢，这个新公司造的车能靠谱么？你买个BBA不香吗，还能满足你装逼的情结。”

而且2019年的时候，蔚来都特别困难了，感觉摇摇欲坠，要倒闭了。

我老婆说，“你的理想还不如蔚来，蔚来都这样了，理想指不定卖出去几辆，万一倒闭了，你到哪里去售后......”

虽然没有立马说服她，但我还是悄悄交了5000块钱订金。

后来，我就经常给她分享各种理想ONE的评测视频，还带她去了4月的上海车展看实车，给她灌输一下思想（哈哈哈哈，笑）。

2019年9月初理想组织第一批用户集体试驾会时，我还专门带着她专门到上海去试驾了。

我们之前开的是别克君威，那车动力一般，而且美系车变速箱也不怎么好。

理想ONE不仅动力很强，平顺性也特别好，试驾完感觉这个车跟之前自己开的车完全是两码事儿。

最重要的是，这次试驾后，我老婆的想法彻底变了，理想ONE彻底颠覆了她对造车新势力产品的印象。

2020年2月，等了大半年的车终于交付了，我成为理想ONE第一批用户。

02

2万公里用车体验：理想ONE的5大优点，4大槽点

接下来说说用车体验吧。

我已经开了2万多公里了，没有遇到啥问题，也没罢过工，也没有啥功能失效什么的，整体感觉理想OEN的表现还蛮稳定的。

优点总结为下述5点：

1，配置比较全，该有的基本都有。

（理想ONE部分配置节选）

比如座椅加热通风和方向盘加热。

一进车里，身体跟车之间直接接触的地方就是座椅和方向盘了。有了加热通风功能，体验特别好。

尤其是方向盘加热功能。

这是我第一次使用有方向盘加热功能的车。手握上去基本一分钟就热了，热量一传递，整个胳膊都暖和了。

冬天开车的时候，整个上半身都是暖的了，感觉比较舒服。

2，辅助驾驶功能好用。

虽然2020款理想ONE的传感器比较少，毫米波雷达只有前面一个。但对我来讲够用了，我最常用的就是自适应巡航和车道保持功能。

理想ONE的车道保持功能表现很稳定。

我那辆秦DM-i也有自适应续航和车道保持功能，但车道保持远没有理想的好。使用过程中，弯度稍微大一点，或者车道线不太清晰的时候，就不是那么稳定，特别容易跑偏。

现在21款理想ONE补足了20款的一些缺陷，对于辅助驾驶要求特别高的人，现在也能满足了，因为后期会通过OTA实现更高阶的辅助驾驶。

我自己对辅助驾驶的态度比较保守，再高阶的辅助驾驶我也不能完全相信，万一失灵了呢。

所以自适应巡航和车道保持功能已经能满足我日常的使用了。

平时上下班的路况挺好的，有一大半是在高架上面，我基本都会用辅助驾驶。普通路面不太用，因为车多，路况也不是很好，车道线什么的都不是太适合辅助驾驶。

3，油耗表现也可以。

我不怎么跑长途，这一年多就跑了两三次吧。

平时上下班都用纯电模式，我自己家里有充电桩，三四天充一次。

如果回家，从无锡到临港大概开四五百公里，定速110km/h左右去开，大概七点几个油，定速115~120km/h，大概八点几个油。

我觉得这个油耗表现还可以.

之前有人说在高速上十几个油，我不知道那是怎么开的。或许那个人在高速上140、150km/h去跑，否则不太可能。

4，车机也很好用。

我自己也体验过其他一些车的车机，比如同级别的唐DM，还有凯迪拉克XT5，宝马X7这样的油车。

我觉得理想ONE的车机做得还是蛮好的，操作比较人性化，流畅度、整体使用感觉，理想ONE的表现都是比较靠前的。

比如你要找某个功能，它的菜单深度都不是很深，一两级就能找到,不需要一级一级点下去。

理想ONE 还有特有的下滑菜单。

尤其三指下滑菜单，在任何软件里面，你想退出到主页，就可以用这个功能。

当然语音控制也可以，但我觉得还是这个三指下滑更方便。

我记得理想ONE之前没有车有这个功能，现在很多都在模仿了，这个功能和手机的下滑快捷功能一样，用起来很方便，也舒服。

另外，我们家这车的副驾驶屏幕利用率特别高。

我家小孩特别喜欢用那个屏看动画啥的，坐车上，这个屏就是他的。

所以，我觉得理想的用户画像特别精准。

就是卖给我们这些家里有小孩，把这车作为家庭主要用车的人。

5，空间和后排电动座椅好评。

很多车后排没有电动座椅，同一级别里面，理想ONE是少有配备后排电动座椅的车型。

电动座椅的使用体验蛮好的。

还有空间表现，特别跑长途的时候，空间大一点，人的心情也好。

尤其理想ONE第三排空间表现也很好。

有一次，我们去外地参加活动，我的车坐了6个人。后排坐的是两个身高1米9的同事，全程往返300多公里，他们没有觉得坐着憋屈。

相比之下，一般同尺寸的车，这样的三排座椅，坐个1米9个子的人，我觉得体验是不怎么好的。

至于缺点嘛，我觉得也不少。

1，比如如大家比较吐槽比较多的悬架。

过颠簸路段的时候，车会有比较明显的晃动。

像我每天上下班，大概会有那么大几个场景，颠簸比较厉害，车身会左右晃动，你会觉得整个车身带着你的身体左右晃，应该就是大家所说的那种开船的感觉，这个体验不太好。

但是大部分人都是在城市里用车的，这种情况应该比较少。

我自己其实不是特别在意的，因为这种情况不是特别多，每天也就几秒钟。

我听说2021款的悬架改善了，但我现在还没有试驾过21款，不知道到底改善了多少，反正20款在这一块有待提高。

2，大灯不怎么亮，这也是大家公认的一点。

因为理想ONE的 LED灯没有透镜，特别阴雨天的时候，铺路效果不是特别好。

你要说影响的话倒也不怎么影响开车，因为现在大部分路段都有路灯，或者那种完全没有路灯的路段，视觉感受都可以。

主要是那种有路灯，但路灯不怎么亮的路段，车灯又给你帮不了什么忙。这种似亮似不亮的中间状态，体验不太好。

3，座椅比较硬也是很多人提到的一点。

我自己其实感觉还好，可能已经习惯了，而且每个人的体感也不一样。

4，还有一点，后车门关起来比较费劲。

很多人说后门如果不大力一点，关不严，关不上的，必须得带一点力去关。

有些车友不太喜欢，甚至自己去加装了电吸门。

说到这个，也有个好消息，理想商城下半年应该会推出电吸门改装的套件，到时候这个问题就能解决了。

03

我眼里理想汽车：一家从用户角度出发，各方面都比较靠谱的车企

总体来说，我觉得李想是个站在用户角度考虑问题的CEO，理想汽车是一家从用户角度出发，产品力各方面都比较靠谱的车企。

我举两个例子来详细说说。

第一个例子与OTA有关。

理想ONE很多OTA项目都是站在用户角度考虑的，用户自己提出来的。

现在很多车都有OTA功能，比如我家里的秦PLUS DM-i，但这个车的OTA可以说与用户无关，用户没有参与感，到底OTA什么东西，你不会知道，人家给你啥就是啥。

而理想ONE的OTA，用户全程都有深度参与。

他们有一个专门的 OTA内测群，我是其中一员。

理想ONE几乎每个月会OTA一次。每次OTA之前，我们内测群的人都会先被推送，升级好几次，不断提出问题，提出改进意见，直到最后再推送给所有用户。

内测群去年就开始做了，起初100多人，现在已经300多人了。

进入内测群首先要自己报名，然后官方再筛选，基本都是理想APP里比较活跃的车主。

所有OTA升级项目中，轮毂模式应该是大家普遍认可的一个功能。

一开始，厂家没有这个计划，当时我们内测群里很多人都觉得应该加上。后来，厂家就采纳了这个建议。

我自己也提出有关安全的建议，也被采纳了，下次OTA就能看到。

用户用车时遇到了什么问题，然后提出来，厂家给予解决，给我自己的感觉就是，好像我也参与了造车，参与了功能定制。有一种很强的参与感，也会觉得有一点荣誉感。

第二个例子关于理想的服务。

我觉得理想的服务做得蛮好的。

我之前是开油车的。买完车以后，你跟4S店的关联就是维修保养了，而且只要一到保养，你就觉得4S 店还在不停给你推销，不停在想如何捞你的钱。

理想不是这样的。保养项目费用是比较明确的，该换空调滤芯就换，该干嘛就干嘛。

有的东西你觉得不想换，也没问题，售后会帮你检查，到时候你自己想换了，就去换，价格也比较透明，服务态度什么的都比较好。

我上次去保养刚好是过年那段时间。

那时候，公司比较忙，我没时间去做保养。保养还需要预约，但是周末人也多，我预约不到，而周一到周五又没时间。

所以可以打电话，预约取送车。我把车开到单位，然后会有人专门过来取车，保养好了再直接开回来，我也不用做什么，直接到公司门口交车就好了。

整个保养基本就是无感服务。保养完了还会给你车里面送一束鲜花或者手写的小卡片，给人感觉很暖心。

最后，我想说说理想ONE改款和老款硬件升级的事情。

理想没有把要出新款的事说明白，我觉得这是理想做得不好的一点。

对于大部分刚提车的新用户，甚至还有2020款未交付的用户，这个打击确实有点大。刚刚提车甚至还没提车就变成了老款，换作谁可能都有些难以接受。

抛开优惠大小不谈，用户应该有足够的知情权，不能为了清库存而封锁新款的消息。

理想完全可以提前明确告诉用户，我们几个月之后会有新款，现款有什么优惠，大概优惠几万，新款能带给你什么......

让用户有个选择权。

想买新款的可以等几天，想要旧款的可以立即出手。

对于我们这些老用户，提车已经这么长时间了，即使老款有点优惠也无所谓。

所以我个人对官方新款的公布方式持不认可态度。理想汽车，正如它的名字，是有远大理想的，是要在未来成为世界级的伟大公司的。在对待用户方面应该做的更坦诚。只有把用户放在第一位，才有可能伟大，才能得到用户的拥护。

希望理想可以吸取这个经验教训，不要伤害用户的心。

另外，部分老用户吐槽理想食言了，之前承诺硬件可升级，现在做不到了。

我个人认为，这个事情也不完全是厂家的问题。

理想ONE这款车2016年立项，如今已经过去5年了，当初的很多设计在今天看来，有了局限性，他们不可能把未来的技术路线预测的神准。

当初理想汽车急需一辆能打的车拿出来支撑公司的运营。理想ONE很好地做到了这一点。当然也留下了遗憾，没有充分考虑硬件的可升级，导致了今天的局面。往日厂长的许诺成了一纸空文，让大家觉得上当了。

但是技术在进步，每一款车都需要更新换代，否则很快就会在激烈的竞争中被淘汰。从这个角度上来说，理想OEN 2021升级款的出现是必然，毕竟理想目前只有一款车。

高阶辅助驾驶固然很香，但已经和我们无缘了。我们这群老用户就像是革命路上的先驱者，用行动为理想汽车打出了响亮的名片，为理想汽车的发展奠定基础的奠基人。

与此同时，作为老用户，我肯定希望理想公司很好地活下去，希望车有新功能，越做越好，吸引更多用户来买，让理想发展得越来越好。

这样终身质保才有意义，对不对？如果车卖不出去，厂家过几年就倒闭了，你终身质保还有什么意义呢？用车怎么保障呢？倒霉的还是我们这些车主对不对？

总体来讲，虽然理想ONE不完美，但是瑕不掩瑜，我还是强烈推荐这款车。

一年多来，我已经邀请374个人购车（除了自己身边的朋友，还有APP上啊，其他社群的车友，哈哈哈哈哈哈）。