宁德时代状告中航锂电专利侵权，到底是无稽之谈还是证据确凿？

新能源市场的重要性，到了现在已经一目了然，不管是过去对电动车嗤之以鼻的车企大佬，还是一心打造混动车的日系品牌，在电气化市场日渐完善的情况下，也只能顺应潮流开始推进电气化布局。前不久欧标的出现也成了选在各大车企脖子上的闸刀，迫使那些不愿转型电气化的车企做出最后的选择。

俗话说，有人欢喜有人愁，对于早早开始布局新能源汽车时候的品牌，以及那些早先几年就开始投身于新能源供应商行业的品牌来说，越早进入电气化时代，对他们越有利。虽然不少互联网车企都认为，未来是智能化的时代，但在当下，依旧是续航称王的时期。这也使得出色的动力电池厂商成了不少有意投身电气化市场的车企们，争先拉拢的对象。

就目前来看，动力电池市场这块大蛋糕目前几乎已经层级分明，LG能源、宁德时代、比亚迪、国轩高科、中航锂电、亿纬锂能可以说是当下的主流动力电池品牌，其中LG化学在5月的装机量超过了过去一直位居榜首的宁德时代，其他几家品牌的装机量也有着明显的提升，这也归功于目前新能源汽车处于飞速发展的阶段。

据第一季度报告，动力电池装机量已经达到了23.2GWh，在今年的年初时，中航锂电的三元锂电池装机量达到了国内第二的成绩，仅次于宁德时代。在今年的CIBF电池展会上，中航锂电也亮相了其自主研发的高能量密度三元锂电池系统不起火的安全技术。目前该动力电池已经被搭载到了长安新能源、上汽通用五菱、广汽本田、本田、广汽新能源、吉利等品牌旗下的新能源车型中。