中国新能源汽车产业观察2021年6月版
《电动汽车观察家》连续26个月制作出品的《中国新能源汽车产业观察》（月度版）改版后又和大家见面了。
这里您可以看趋势：
今年新能源汽车的产销，比最乐观的预测还要乐观。1-6月份，新能源乘用车上险共99.07万辆，累计同比增长2.32倍。
今年以来，各月上险数同比都在翻番。虽然6月份环比增速有所放缓，但下半年大概率仍然是大涨态势。这还是在全行业受制于缺芯的背景下取得的。
我们预计，全年新能源乘用车上险数可能达到200万辆。中汽协已经上调了，他们的新能源汽车口径的预测，全年销量将达到240万辆，比去年增长75%。
这里您也可以看竞争格局，研究企业：由于我们采用更为真实、更为接近终端的上险数，不仅有车企、车型的排位，还能分析它们的市场分布，包括运营和私人市场的表现。
上半年，上险数总冠军仍然是上汽通用五菱，其市场占比为17.7%；特斯拉和比亚迪排第二、第三，占比分别为13.3%和13%。不过，比亚迪和特斯拉上险数据大幅缩小，已经连续3个月超过特斯拉。比亚迪在插电混动领域竞争力明显提升，下半年有望超越特斯拉。
车型排行方面，宏光MINI EV的神车成色不减，以15.69万辆傲视群雄。特斯拉两款车型都是爆款，而且Model Y有代替Model 3成为主力的趋势。昔日的中国冠军比亚迪靠比亚迪汉苦苦支撑，不是一个好现象。
6月，理想汽车超越了蔚来，成为新造车势力第一名。有读者问我们，理想怎么会卖得那么好？是靠限购城市吗？从分布来看，虽然蔚小理在一线城市、限购城市比例大，但是理想汽车是分布最为均匀的，对一线限购城市的依赖度很小。
如果您长期观察中国新能源汽车产业，就会认同一个观点，运营车辆可以帮助车企走量，但也容易让车企骄傲自满，而在私人消费崛起时，丧失良机。
上面两张图将运营市场和私人市场分开分析，各家车企的重点一目了然。未来运营市场肯定远远小于私人市场，所以能在私人消费市场多卖车，前景更好。
我们甚至可能帮您规避风险。
比如有的企业很喜欢压库——让经销商、关联方大量提车，但是并没有真正卖出去。我们提供乘联会销量批发数据和上险数对比：
如果有的企业持续批发量远远超过上险数，那就要小心了。（特斯拉这里的分歧是出口被算到了批发量中。）
这里您还可以把握政策脉动：
您可能关注新能源汽车上下游，所以我们还提供了动力电池、充换电运营商的月度数据。
您担心错过行业大事，我们每月为您记录当月10条政策要闻、10条行业要闻、10条企业要闻和10条海外要闻，保证您不会错过任何重要讯息。
以上就是《中国新能源汽车产业观察》2021年6月版的简要介绍。想要阅读全文，请关注V:电动汽车观察家。
