特斯拉Q2：史上最佳，交付营收双翻倍
成就史上最佳财报
北京时间7月27日，特斯拉发布2021年二季度财报。发布之前各大机构的预测都很乐观，结果也确实很乐观，特斯拉迎来连续盈利的第八个季度，同时也是史上最佳季度财报。
01
交付盈利都超预期
1、2021年二季度全球交付超过20万台，达到201304辆，其中Model3/Y交付达到199409辆；较去年同期交付增长121%。
2、二季度总营收达到119.58亿美元，营业利润为13.12亿美元，利润率11%——特斯拉表示，其净利系历史上首次超过10亿美元。营收同比增长98%，利润同比增长128%。其中，汽车毛利率28.4%。
3、产能建设方面，美国德州超级工厂的部分区域已经开始试运行，上海工厂已成为进出口生产中心，德国超级工厂正在建设中。财报指出，北美、欧洲市场的需求非常强劲。
4、特斯拉计划未来实现年均交付增长50%，今年美国德州和德国的超级工厂都将开始投产Model Y，而德州工厂将在Model Y生产之后开始生产Cybertruck，Semi的生产将拖到2022年启动。
柏林的超级工厂是特斯拉迄今为止的第四座超级工厂，也是特斯拉计划投产4680电池的地方，同时特斯拉还在这里采用了最新的一体式压铸机来制造汽车的部件，来获得更好的成本和安全性。
按照计划，德国柏林超级工厂本该今年7月正式投产，主要生产电池、动力系统和Model Y等整车。无奈德国人过于严谨，这个工厂的审核一直没通过，导致各种延误。
02
新电池、自动驾驶和新车
除了交付量和盈利情况，特斯拉财报备受关注的几个问题依次是新型电池、自动驾驶以及新车发布等计划。
关于4680电池，特斯拉表示，“4680电池的性能和寿命已经在加藤路工厂得到验证，目前在该厂的生产验证已经接近尾声，结果表明现场质量和产能已达到可行的水平。现在的重点是改进目前制约产能提升的10%的生产工艺。特斯拉已经在这一方面取得实质性进展，但在实现批量生产之前仍有很多工作要做。”
本周一，有外媒爆料称特斯拉今年将推出少量搭载4680电池的车型，此前马斯克曾表示2022年可以实现4680电池的量产。根据特斯拉的计划，在德国超级工厂投产的Model Y、Cybertruck将会搭载4680电池。
但根据供应商方面的消息，这个时间点大概率会在2023年。看起来4680版的Model Y还要等上两年。
自动驾驶方面，特斯拉表示，在售出超过100万台搭载雷达的车型后，他们已经收集了足够的数据，因此开始在某些市场取消配备雷达，专注于纯视觉方案。
5月份，特斯拉宣布北美2021款Model 3/Y车型将取消前向毫米波雷达，7月份特斯拉在美国市场推送了FSD Beta V9.0，特斯拉表示首批测试用户反馈很积极。
特斯拉坚持的纯视觉方案一直争议颇多。今年5月宣布取消北美市场Model 3的毫米波雷达后，美国《消费者报告》表示，不再将2021款特斯拉Model 3列为“首选车型”，而美国公路安全保险协会（IIHS）则取消了对Model 3的安全评级。
但是6月底，美国IIHS针对2021款无雷达的特斯拉Model3再次进行测试。结果显示，Model3重获最高安全评级TopSafetyPick+（顶级安全+），《消费者报告》也立刻把21款Model3重新列入“推荐”评价。
最后就是特斯拉的外星球汽车Cybertruck的量产问题了。
就前两天，马斯克还在推特上聊到了这款车，在表达自己很爱这款车的同时也承认“Cybertruck存在失败的可能性。”
马斯克说Cybertruck不同于其他任何东西，就好像是来自未来的外星人所造。
不过财报会议上明确表示了，德国的工厂会在Model Y之外投产Cybertruck。要知道这不仅是马斯克心爱的车型，也是很多特粉和皮卡粉钟爱的“天外来物”，因为它实在太个性太酷了，由于预定金太低，这款车的预售已经卖出去120万台，交付时间已经排到了2024年。
在财报会议中，马斯克也解释了量产上的困难:
"我也想重新强调一下生产大型车辆的困难，首先，生产原型车和手工生产某些部件相对容易，但是产量不可能很大，这个跟Cybertruck的生产就非常相关，比如其中涉及1万个生产流程，可能9999个都完成了，但是卡在一个流程或者部件上，那么我们的生产速度就会被拖慢，目前遇到的瓶颈就是控制气囊和安全带的部件，没有这些部件肯定不能造车，因此严重地影响了我们在全球范围内的生产，包括在上海和弗里蒙特厂都是一样的情况。"
我们也还面临芯片短缺的问题，我们也在同供应商合作，如果这些都不是问题的话，产量就很快起飞，12到18个月就可以。"
超级卡车Semi的量产又一次遭遇了跳票，可能要拖到2022年了。这可是2017年就推出的车型，如今PPT升级了几次还不能量产，倒是引得不少同行纷纷效仿，比如沃尔沃和戴姆勒的电动卡车已经上路了。
财报会议的小插曲是马斯克两次表达了对苹果的不满。
在被问及打算向其他品牌开放超充网络时，马斯克说:“我希望强调的是,我们的目标是要支持可持续能源的发展。我们不想建立围墙花园,然后利用它去打压竞争对手,其他一些公司正在采取这种做法。”
然后他表示自己说的就是苹果。
而在在谈到特斯拉的电池技术时,马斯克又提到了苹果,他说“我认为苹果在他们的电池、手机以及笔记本中接近100%都使用了钴,而特斯拉的磷酸铁锂电池中没有钴,在基于镍的化学成分中也几乎没有使用钴。平均来看,我们的钴用量可能是2%,而苹果是100%。”
马斯克这么在意苹果，充分说明大家可以更在意苹果汽车的各种消息了。
03
中国市场晴雨表
总体来说，这算是一次非常愉快的财报了，交付生产快速提升，而新技术车型也都在稳步推进。去年斯拉实现了年产50万的目标，今年要冲击100万，相信也是八九不离十。
中国市场来看，上半年各种负面缠身的特斯拉似乎也并未在销量上受到太直接的影响。
根据乘联会数据，特斯拉中国6月销量为33155辆，上半年累计销量达到161，743辆，占全球市场41.9%份额。
6月，特斯拉Model 3在国内卖了16515台，成功挤进了中国市场轿车月销量前十——前十里，只有宏光MINI EV和Model 3两款电动车。Model Y则在suv销量榜上排名十四，也是唯一的纯电车型。
看起来，上半年的刹车事故，车内摄像头可能盗取隐私等负面话题并未改变特斯拉在中国大受欢迎的现状，中国人民依然热衷于Model 3/Y。
乘胜追击的特斯拉7月8日上架了标准续航版本的Model Y，续航里程（国标工况法）达到525公里，百公里加速仅需5.6秒，标配高级版内饰，补贴后售价27.6万——官网一度被挤到瘫痪。
Model Y的后续发力无疑将进一步提升特斯拉的销量潜力，无论全球还是中国，电动SUV都是一门更好的生意，所以盈利性的提升也值得期待。
