预定车主自述：选择小鹏P5，我们放弃了特斯拉和雷克萨斯

这段时间，经常有车友询问我们小鹏P5这车如何，有没有P5的车主群？

这也激发了我们的好奇心，预定车主如何评价小鹏P5？他们为什么预定这款车？对于这款车的定价争议他们怎么看？

对此，我们找了两位预定车主聊了聊。

其中，来自天津的吕先生是位电车老司机了，2016年就买了一辆知豆代步。

这两年，主打智能化辅助驾驶的车子多了起来，吕先生和太太想体验一下新的电动车，因此看车一年后预定了小鹏P5。

在他们眼里，电动车带来的体验不可与燃油车相同，要有惊喜感。

另一位来自江苏的李先生，是位油车新手，电车小白。作为自己名下的第一辆车，他本来预算50万，想看看奔驰和雷克萨斯，但无意中相中了电动车，最终预定了小鹏P5.

在他眼里，电动车就是电子产品，性价比、科技感、新鲜感最大。

以下是两位车主的讲述，由《电动汽车用户联盟》整理。

01

5年电车老司机看准小鹏P5的原因：空间大，具备智能化配置，性价比高

这次买车，我已经考虑一年多时间了。

2016年，电动车兴起的时候，我们买了一辆知豆代步。这车现在也还开着，总里程1.6万公里左右。车况也还行，充满电还可以跑100多公里。

但这车小了一些，底盘什么的不是特别好。这几年电动车也发展了，很多车都主打辅助驾驶智能化什么的，我们也想体验一下。

这台车要满足下述条件：

第一，最好是轿车，但是空间要大。

因为家里的油车已经是SUV了，我们觉得再买个纯电SUV没必要。但是空间要大，大空间更符合我们日常的用车需求。

我们有时候需要搬一些大件的东西放在车上，尤其爷爷的轮椅，空间一小，轮椅就没地放了。所以，这车要稍微充当那种小的运货车。

第二，驾驶体验不能和油车一样。

第三，得有一些智能化功能。

我自己开其实无所谓，因为已经开了十几年车了。

这台车主要还是我老婆开，她虽然拿驾照的时间跟我一样，但开车的机会很少，停车什么的不是特别行。

如果她自己开车，基本每次到地库都给我打电话，让我去停车。

所以，如果有一些辅助功能，甚至车子自己能停，她用起来就会方便很多。

而且我老婆有时候遇到一些情况，她就会紧张。

比如前面车减速了，或者前面车有问题停在路上啥的，变道的时候，我老婆就会很紧张，怕后面车追尾或者刮蹭。

另外，她平常工作也比较忙，有时候开车中也得接听电话，这就会分心。这种情况下，她就要停车，然后再接电话。

所以她还是希望能够让车能帮她做一些辅助，让她不要过于紧张，同时也帮她找到开车的乐趣。

第四，预算方面，十几二十万也可以，三十多万也能接受。

去年就在看车了，蔚来、特斯拉、比亚迪，大众这几个品牌都看了，最后还是小鹏P5更满足我们的要求。

最先关注的是蔚来。

但是，蔚来对我们来讲有点太大了，我老婆开的话停车更麻烦了。

另外，虽然从外观上看蔚来挺大的，但是内部空间并没有特别本质的提升。

而它的价位已经超过了三十万，但是我觉得技术还不是那么到位。现在这个阶段，让我花30多万买一辆纯电车，我还是会斗争一下。

特斯拉Model Y是我们重点考虑过的车。

这车的空间啊，驾驶体验啊，都符合我们的要求。但是和P5相比价格贵了些。

如果十几万的车就能满足我们的用车要求，我们肯定还是偏向P5了。

不过P5试驾之后，如果空间什么的不是那么理想，我们就会选择Model Y 。

后来，我们还去试驾过比亚迪的两款车，唐EV和宋PLUS EV。

这两个车的空间大小我们比较满意，但是开起来没有惊喜感，跟油车的体验太一样了，相当于买了一个把发动机换成电机的一辆车。

在这之前，蔚来和特斯拉都特别有惊喜感，比如辅助驾驶、开车时在大屏上可以看到其他车，停车时的一些辅助功能。

这些功能让我们觉得纯电车确实有一些很好玩的东西。但是比亚迪这两款车在这块缺失了很多。

另外，比亚迪是传统4S店的销售模式，我感觉不是特别好。

因此，最后定了小鹏P5。

1，小鹏P5内部空间大。

小鹏自己宣传说这车的内部空间比较大，但是我现在还没有静态体验过，后面能看展车时，会重点看看。

2，智能辅助驾驶。

我们定了搭载XPILOT3.0智能辅助硬件的460公里续航的那个低配。

因为我觉得3.0的功能已经够用了，高速辅助驾驶，自动泊车功能都有，对我们来讲已经够了。

但是希望以后迭代升级的时候，不要像现在的G3一样， P7在升级3.0的时候，2.5的 G3的升级就慢下来了。

而且我们没有续航焦虑。

这车主要就是市内代步，我俩距离单位都10公里左右，家里也有充电桩。

另外，我们也考虑到电池安全问题，460续航的电池是磷酸铁锂的，燃点可能比三元更高些，相对安全些。

如上所述，就这么定了小鹏P5。

接下来就期待这款车的试驾体验了。

如果P5的驾驶体验和它十几万的价位不相符，假如只能呈现出一个10万级别车的驾驶体验，颠簸，过弯能力什么的不是特别强；后备箱的空间，后排的空间大小，如果没法满足我们的需求，我们可能就会考虑Model Y 了。

此外，你问我买小鹏这样的新势力的车会不会有其他顾虑，我觉得不会，我对小鹏还是挺有信心的。

其一，这不是小鹏的第一款车了。

如果是第一款车，我们可能会担心，会观望。比如大众ID.4那款车。

大众的那个ID.4我们之前也看了，那是大众出的第一款车，我在一个ID.4群里看见他们说这车已经出现了各种各样的问题。

虽然大众是一个非常成熟的汽车品牌，但是它之前的车都是油改电那种。ID.4是第一款纯电平台的车，所以出了些问题。

相比而言，小鹏虽然是个新品牌，但是这已经是它做的第三款车了。

P5的底盘也都用的是G3的，可以理解为，这车就是一个从SUV到轿车的改款，再加上更多的智能辅助驾驶的东西。

G3已经卖了几年了，该有的问题都爆发出来了，也能看到。P5其实是一款比较成熟的产品了。

其二，去年到今年，小鹏的销量也有所提升，说明市场对小鹏是认可的。

说到这里，我期望P5上市后销量能大一点，P5的价格如果能降一降会更好。

我个人其实认为P5的预售价格还可以，如果只是一辆普通的电动车，没有智能化的那些硬件配置，那16万的定价是有些贵了。

但是，加上一些智能化配置啥的，其实这辆车的硬件配置还可以。

但如果降一降更好了，作为买这款车的人，我还是希望它的量能上去。

另外，座椅通风加热这些基础配置，希望是标配。即使不是标配，也最好能出个单独的选装包。

最后，服务这块我再说说自己的看法。

其实，关于服务这块，我的要求和大家有点相反。

之前去蔚来体验店，我感觉蔚来的服务过于热情了。

我觉得蔚来在车主身上花的钱太多了，最终会反过来作用在企业身上的。车主越多，这块投入成本就越多，最后可能形成不了一个很好的正向循环。

小鹏现在也有这方面的趋势了，也做了很多车针对车主和意向用户的活动。

我自己是做营销工作的，其实很反感企业用营销手段套路客户，如果这块花的成本太多，那它在车上花的成本必然要减少。

所以，我个人倒是希望小鹏能更低调一些，像原来那样保持理工男形象，也挺好。

最终用户用的是产品，服务只是辅助的。

产品出现问题了，才会感受到服务。那我更希望车买回去之后，最好5年10年都不要出问题，我也不需要享受这种优质的服务。

02

电车小白自述为何放弃奔驰和雷克萨斯而选择小鹏P5

我还是个新手司机，开车时间不是很长。

现在开的是家里一辆十几年前买的没人开的老爷车（哈哈哈哈哈哈）。

今年决定给自己买辆车，一开始考虑的是油车，看了奔驰E级和雷克萨斯。

后来看到了小鹏的广告，加上身边也有开电车的朋友，所以就主动去关注电动车，上网查了一些资料。然后发现自己更偏向买电动车。

第一，电动车使用成本比油车低。

因为我买车不追求档次身份啥的，相对来说更看重性价比，尤其选电动车，我会更看重性价比。

我现在一周要加一箱油，一年下来油费都得不少钱。

小鹏免费3000度电，等于说一年我能省几万块钱的油费。

这难道不香吗？

而且电车保养还比油车便宜。

第二，科技和智能化体验。

这应该属于我的第一辆车了。

作为一个90后，肯定要追求一些科技感新鲜感。

我开的那老爷车，所有东西都是手动的，没有一点智能化、科技的体验。

刚好，这也正是小鹏P5吸引我的地方。

其一，语音交互。

小度，小米等各种智能音响已经融入到我们平时的生活里了。

甚至有时候能不用手打键盘就不用，尽量用口少动手，就懒人思维（哈哈哈哈哈）。

从这方面来说，我也更喜欢车上的语音交互体验。

有了小P之后，导航、地图肯定完全不用我亲自手动操作了，上车直接说我到哪儿到哪儿就可以了。

反正很多功能我都可以通过语音交互实现，不用再找什么键盘按钮。

其二，自动驾驶辅助功能，高速、高架桥上用肯定会很方便。

自动泊车在某些场景下也应该很方便。

我自己车技一般，特别停车这一块，甚至比较棘手，有些地方还真不知道怎么停。

我那老爷车倒车时，什么辅助都没有，有时候我要来回试好多次才能停好。

我看P5有自动停车功能，好像还有停车指引功能什么的，起码体验会比我那老爷车方便很多。

其三，APP远程控制车辆。

这也是我很看重的一点。

比如远程控制空调的功能，上车之前提前打开空调，进车之后的感觉是很舒服的。

还可以在手机上查看车辆的状况，比如说被砸了或者被撞了什么的能看到。

但是，很多传统车企的车没有这个APP，有的即使有但是优化不是很好。

其四，小鹏P5吸引我的还有他们的第三空间理念。

我觉得小鹏这个第三空间的理念不错。

我自己比较喜欢旅游。如果我一个人开P5去旅游，想休息的时候，可以随便开到一个可以休息的地方，睡在车里休息。

所以上半年看到小鹏要出新车时，就一直关注着。

后来99元盲定的时候，我就定了。前段时间预售的时候，我也交了5000块钱预定，定了带有XPILOT3.5的最顶配。

但是有些配置还在考虑中，想等车子上市后，试驾后再确定。

比如说太阳能板，那个板它到底有没有实际用处；还有车的颜色，黑色跟黑白撞色到底选哪个，我还要考虑考虑。

有些细节的东西还会再看看。

对于P5的定价，虽然有些车友觉得贵了，但我觉得还可以。

P5没出价格时，我以为可能要20多万，顶配或许得30万（哈哈哈哈，我对电动车市场还不是很了解。）

这么看来，我这定车过程也比较简单，主要是P5能满足我的这些要求。

而在确定买P5之前，我也查了蔚来、理想、特斯拉的一些消息。

首先，蔚来我觉得品牌溢价太高了，电车我还是比较看重性价比。

我觉得电动车就跟电子产品一样，过几年就更新换代了，不会永远跟着你的。而且它还是个消耗品，我不会在这个上面花很多钱。

所以当时考虑油车时，我的预算是50万左右，电动车上我觉得能省就省。

理想ONE我也看了看资料，增程式，油电混用，感觉太花里胡哨了。

特斯拉给我的印象不是很好。

我有个朋友买了一个进口的，当时50多万，结果后来国产后卖30多万。这种事儿让我觉得很不舒服，所以从来没有考虑过特斯拉。

至于是否会对小鹏这样的新公司有顾虑？

我觉得不会。

因为小鹏已经分别在美股和港股上市了，实力肯定是可以的。而且在新势力里面，小鹏也在TOP3中，说明市场对它是很认可的。

所以我觉得完全不用有顾虑。