特斯拉降价、比亚迪再推新款,电动车未来真能成为白菜价?

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记得在很早之前,业内就有不少专家预测,电动车未来的发展和燃油车截然不同,几年后的电动车价格将不断下探,甚至远远低于燃油车。在当时这种说法完全不被大多数网友所理解,毕竟电动车的整体售价是要高于燃油车的,不过随着这一两年特斯拉的持续降价,以及比亚迪等自主品牌的快速反击,看的出来电动车未来的趋势,确实有可能被专家言中。

就拿最近来说,特斯拉Model 3再次降价1.5万元,起售价已经低至23.59万元,正式和比亚迪汉、小鹏P7等进入了同一价格区间。很快,比亚迪也做出回应,推出了标准续航版豪华车型,售价仅为20.98万元,至此两家正式“宣战”,到底谁才是真正的新能源销量冠军,决战时刻似乎来的要比我们想象中还早。

不过这两家选择的方式和降价的原因各有不同,特斯拉期初在国内建厂时,零部件大部分还需要进口,整体造价很高,而随着零部件几乎完全国产化,以及销量大幅提升后,整体的成本下滑明显,同时为了保持住自身的竞争力,选择了一次又一次的降价。虽然导致很多车主不满,不过特斯拉似乎并不在意。

比亚迪则大不相同,汉EV并没有将直接的降价,而是推出了一个全新的车型,来拉低整体购车的门槛,这样的做法整体还是比较聪明的,一方面刺激整个汉系列的销量,让更多预算不充足的人来购买,另一方面也给了现有车主一个交代,顾及了两方的心态。

根据比亚迪高管电话会议的信息显示,比亚迪汉EV目前的净利润在20%-25%之间,是比亚迪全系利润最高的车型,所以在理论上汉EV还是有一定降价的空间的,可能这就是比亚迪给自己留的最终大招。如果特斯拉再度大幅降价,或者推出更加廉价的车型,比亚迪汉很有可能会再度跟进。

这是比亚迪自身硬实力的一种体现,并不是所有车企都有这样的能力去硬刚特斯拉,俗话说老大老二打架,受伤的往往是老三老四,小鹏汽车就是这场斗争下最大的“受害者”,旗下车型小鹏P7已经逐步失去了竞争力,在过去P7主要的差异化来自于智能系统,这也是比亚迪相对薄弱的地方,而现在另一个智能龙头特斯拉,价格已经和小鹏P7打成了同一区间,这对于那些准备买小鹏的车主来说,是一次不小的挑战。

来源:第一电动网

作者:玩儿车派

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