理想汽车争相回港上市，造车领域内卷升级？

造车这个话题已经火了很久了，如今各行各界的巨头企业都在跨界造车。比如小米、华为、阿里、创维等明星企业，都加入了造车大潮中。在造车热度不断攀升之下，众多新能源车企的动态也备受各方关注。早在今年上半年就有关于蔚来、小鹏、理想将回归香港二次上市的消息传出，现如今该消息终于得到了印证。

7月7日，小鹏汽车以每股165港元的价格正式在香港上市，成为港交所“智能电动车第一股”；7月26日，据港交所文件显示，理想汽车通过港交所上市聆讯。这也就意味着理想汽车有可能成为继小鹏汽车之后，第二家赴港双重上市的新能源汽车企业。

（配图来自Canva可画）

回港上市势在必行

众所周知，上市是企业进行融资的方式之一。2020年7月30日，理想汽车在美国纳斯达克正式挂牌上市，距离上次赴美上市刚满一年时间，为何理想汽车急于寻求第二次上市呢？

一方面是理想汽车对手之一的小鹏汽车已经完成双重上市。据小鹏汽车发布的公告显示，小鹏汽车此次香港上市的募资金额超过140亿，获得了14.73倍的超额认购。另外，也有消息称蔚来汽车也要回港上市。竞争对手率先完成融资，则意味着对手在时间和资金上都占据了优势，理想汽车着急寻求回港上市也就不意外了。

另一方面是研发需要大量资金投入。据其招股书披露的数据显示，从2018年到2020年，理想汽车三年间的研发费用分别为7.94亿元、11.69亿元以及11.00亿元。另外，2021年截至3月31日，理想汽车就已经投入了5.15亿元的研发费用。随着理想汽车布局纯电动汽车领域，今后的研发费用也将只增不减。

另外，政策变动的影响也不可不考虑。对在美上市的企业来说，两国关系的变化以及政策的变化都将对股市产生直接或间接的影响。比如今年3月25日，美国SEC通过了《外国公司问责法案》最终修正案，受该法案影响多只中概股出现股价下跌，这种因素无疑也是理想汽车回国上市的重要因素。

不走寻常路的理想汽车

虽然理想汽车和小鹏汽车、蔚来汽车同属于新能源车企，并且三家一同被称为“造车三剑客”，但与其他新能源车企相比，理想汽车显得格外与众不同。

相较于其他新能源车企制造纯电动汽车，理想汽车选择了制造增程式电动汽车。纯电动汽车只能通过充电来维持动力，增程式电动汽车除了充电之外，还能够通过加油的方式来保持动力。因此，相较于纯电动汽车，增程式电动汽车的续航里程更长。

除此之外，理想汽车还搭建了较为完善的销售体系。招股书显示，截至2021年6月30日，理想汽车在我国的主要城市拥有97家零售门店，且门店选址多在目标用户可能光顾的购物中心。另外，截至2021年5月31日，理想汽车在我国拥有36家交付中心和27家服务中心，能够为用户提供方便优质的购车体验。

最后，同众多供应商建立了密切联系。据其招股书显示，理想汽车和190多家供应商进行了合作，采购1900多个零部件来打造理想ONE，并且与供应商在关键零部件方面建立了密切的合作。比如，宁德时代的电池组、汇川技术的电机控制器以及纳铁福的多模混合动力变速器等，理想汽车通过建立和深化同供应商之间的关系，来确保获得充足的零部件供应。

内外压力重重

尽管理想汽车已经通过港交所上市聆讯，距离成功在香港上市只有一步之遥，但理想汽车仍将面临不小的压力。

从行业整体来说，理想汽车面临着激烈的行业竞争。政策红利的倾斜以及广阔的行业前景，使新能源汽车领域持续火热，理想汽车不仅要面对国内企业的竞争，更面临着国外公司的冲击。比如特斯拉，据其最新公布的财报数据显示，特斯拉汽车Q2的总营收为119.52亿美元，其中有28.59亿美元的营收是由中国市场贡献的，在其总营收中所占的比重为24%。

从产品角度来看，理想汽车车型较为单一。从成立至今理想汽车只推出了一款车型，那就是理想ONE。而与之一同被称为“造车三剑客”的小鹏汽车，已经先后推出了小鹏G3、小鹏P7、小鹏P5；蔚来汽车也推出了蔚来ES6、蔚来ES8、蔚来EC6、蔚来ET7。外国车企特斯拉也先后推出Model S、Model X、Model 3以及Model Y等多款车型。相比之下，理想汽车仅有理想ONE一款车显得格外单一。

最后，电池组供应的短缺也会对理想汽车产生不利影响。目前理想汽车使用的是第三方供应的锂离子电池组，受电池组使用材料及需求状况影响，电池组的价格会出现波动，并且随着新能源汽车产量的不断增加，对电池组的需求也在不断增加。倘若理想汽车的电池组供应出现问题，将会影响其下一步的生产状况。