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一次碰撞试验摩擦出的火花,极狐阿尔法S和汉EV,谁是获胜者?

最近国产电动车中,要说最出风头的品牌,那必然是比亚迪了,自打今年年初,比亚迪先后推出续航更强、更稳定的刀片式磷酸铁锂电池组和更省油的超级混动技术DM-i后,比亚迪的新能源光环就越发强大,股票都是一路冒红。俗话说得好,人怕出名猪怕壮,都是卖车的,谁也不认为谁低了一头。最近也是有媒体看中了比亚迪汉EV的热度,提出了一次碰撞试验。

视屏中的碰撞测试车分别为北汽高端电动车品牌极狐阿尔法S以及比亚迪汉EV,结果以极狐阿尔法S碰撞后表现更好结束,随后两天又爆出了碰撞车辆静置电池起火事件,一时间刀片电池是否存在隐患也成了不少网友讨论的热点。

当家花旦被人当枪,比亚迪作为自主品牌新能源引领者,自然不能姑息,发文表示,碰撞车辆的冷却液明显被更换成了更具有导电性的红色冷却液,跟比亚迪汉EV专属的紫色不导电冷却液完全不同,而且明确指出此次碰撞测试并非标准,不具有权威性和参考意义。

客观来讲,此次碰撞测试的结果也是必然的,比亚迪汉EV的车身结构主要是通过热成型钢和高强度钢打造,而极狐阿尔法S采用的则是钢铝混合车身打造,相较比亚迪汉EV明显更硬。看到这里可能不少网友表示,这不也说明了极狐阿尔法S更具有安全性么?其实不然。

如果你是在游乐场开碰碰车,那么自然是越硬越好,毕竟两车相撞,不是你的车坏就是他的车坏,谁也不希望坏的是自己的车,但在公路上行驶,车辆的坚硬并不是本质目的,根本目的是为了更好地保护驾乘者的行驶安全,已经一定限度的保证行人安全。此前也有日本的安全性碰撞测试,在碰到障碍物后车头虽然明显萎缩,但这也是吸能效果的表现,对车内驾乘人同样起到了安全保护。

碰撞测试的最终目的并不是看谁的车更头铁,而是在发生碰撞后如何可以更好地吸能,并且保证双方驾乘者的安全。这次明显借比亚迪汉EV热度炒作之举,显然目的并非如此,只是想要通过碰撞后引起关注,毕竟比亚迪汉EV在国内的知名度已经颇具盛名了。

来源:第一电动网

作者:玩儿车派

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