决战服务区！特斯拉、蔚来、小鹏汽车高速公路竞赛开启

在汽车电动化刚刚开始的那几年里，“里程焦虑”是一个被高频提及的词语。几年过去了，越来越多的车主开始意识到，只要有私桩，三四百公里续航的车一样可以用得美滋滋。于是，就开始有人劝阻朋友选购长续航车型了。今天上午，特斯拉车主群里还有人问要不要把预订的标续换长续航呢，结果还被一群老车主用“没必要”拦截了！

作为一个使用特斯拉超4年的老车主，@不看车非常同意“要是有私桩，三四百公里续航足够用”的说法。因为，对一个普通家庭来说，一年能跑2次长途都算多的。续航长短对有私桩的城市通勤者来说，几乎没有明显区别。

而对于没有私桩的车主来说，品牌超充站就成了一种极其特殊的存在，一个可以给车主很强归属感、很容易提升品牌好感度的地方。因此，电动汽车三巨头特斯拉、蔚来、小鹏汽车在经过各自的探索后，最终都回到了建设品牌补能站的道路上来。特斯拉和小鹏汽车走的是充电路线，因此只有充电站。而蔚来是充电、换电一起搞，同时拥有充电站和换电站。但是从大方向看，三家几乎没有差别。

据各家最新数据，特斯拉在大陆的超充站已经超过900座，蔚来超充站235座、换电站353座，小鹏汽车超充站298座。

8月9日，小鹏汽车发博称：“放个大招，国内首家！小鹏汽车首批11个高速超充站上线！”随着小鹏汽车官宣的到来，三巨头在高速公路服务区的竞速正式开启！因为大家都知道，在全国电动汽车充电桩保有量已超200万根的大环境下，市区补能体验的差异化已经越来越小，如果想继续把补能服务继续作为优势宣传，那么必须率先拿下特殊场景！因此，除了特斯拉丝绸之路、蔚来珠峰之路等明星路线的打造外，高速公路主动脉就成了必争之地。