7月新能源车快评：秦PLUS DM-i成榜眼Model3跌惨
时令进入末伏以来，帝都的早晨褪去了夏天的燥热，增添了几分秋日的清爽，晨练的人们也多了起来。而对于7月—8月的汽车行业来说，也是传统中的淡季，真正的旺季要等到九、十月份。
近日，7月汽车销量数据已公布，新能源车销量榜单也随之出炉。下面就来看看榜单前十的车型表现。
第一名 宏光MINI
这款国民纯电动小车，依然延续着热销态势，稳坐冠军的宝座。值得注意的是，虽然是销量淡季，但它竟然比6月还多出1563辆，且突破了3万大关，让人叹服。
第二名 比亚迪秦PLUS DM-i
这款插电混动车型，自今年3月份上市以来，凭借亲民的价格（10.58-14.58万元），较低的油耗，综合续航最高可达1245km，以及同级别较少的竞争对手，使其一出道便自带主角光环，不过对比6月榜单不难发现，由于特斯拉两款车型（model3和modelY）在7月表现惨淡，从而给了秦PLUS DM-i得以上升至第二名的机会。
第三名 奔奔EV
奔奔EV这款微型电动车，大家对它应该很熟悉了，主要得益于国民版的推出，大大拉低了入门价格（起步价2.98万元），与宏光MINI一起收割微型电动车市场。
第四名 理想ONE
理想ONE实现了破八千的业绩，完成8589辆，成为造车新势力的“带头大哥”。5月新款理想ONE的推出，为其提供了不小的助力。新款车型在辅助驾驶系统的软硬件及其他功能配置上有所升级，同时综合续航进一步提升，增强了消费者的购买意愿。
第五名 比亚迪宋DM
宋DM本月销量较上月表现也不错，实现了7085辆。从动力系统来说，同是插电混动，所以宋与秦相当，只不过，宋定位是紧凑型SUV，在底盘和通过性方面更有优势，但价格较秦来说偏高，所以喜欢插电混动的消费者只能根据自己的实际情况，在两者之间进行选择了。
第六名 特斯拉Model3
本月Model3的销量下滑严重，同比降幅 41.2%；主要是特斯拉上海工厂生产的车辆大量出口导致。相关数据显示，特斯拉中国6月出口量为5,017辆，7月达24,347辆，环比增385.29%。据悉，特斯拉中国制造车型（Model 3）已销往日本、澳大利亚、新西兰、新加坡等国家，并受到当地消费者的欢迎。
第七名 小鹏P7
本月小鹏P7销量表现也是可圈可点，实现6054辆，较6月环比增28%，同比增幅251%，成为仅次于理想ONE的国内造车新势力车型。能有如此表现，与3月份新推的后驱标准续航车型不无关系。后驱车型搭载磷酸铁锂电池，NEDC续航里程达到480km，补贴后售价为22.99万元-23.99万元，吸引了不少中高端纯电动消费者。
第八名 比亚迪汉EV
比亚迪汉EV在本月销量为5592辆，环比6月略有下滑，降幅4%，不过同比来看，还是增幅不少，达364.1%；值得注意的是，在本月初，汉EV增推了入门车型——标准续航版豪华型，综合续航506km，补贴后售价20.98万元，于9月开始交付。相信届时将为其整体销量提供较强助力。
第九名 奇瑞eQ
本月奇瑞eQ 差强人意，销量5565辆，较上月下滑了12%，不过同比来看，增幅82.1%；它与长安奔奔EV属于同一战壕的兄弟，都是跟着大哥---宏光MINI跑。
第十名 埃安S
埃安S的7月表现也不太抢眼，仅完成了5502辆，勉强进入前十榜单；环比来看，也出现了下滑，不过，同比有49.3%的增幅，整体表现勉勉强强。另外要说的是，最近让埃安车主很闹心的是，车辆OTA后充电速度变慢、续航里程变短，使用体验很不好。这对于品牌口碑来说，是个麻烦，希望厂家能尽快解决。
结论：
本月销量同比增幅最大的当属奔奔EV；令人意外的是特斯拉的两款车型（Model3和ModelY）；正是由于这个意外，让其他车型有机可乘。
接下来，新能源汽车的销量表现又将如何呢，笔者会持续关注。
