行业丨8月，国际车企市值普跌，中国车企大增1760亿
刚刚过去的八月份，新能源汽车行业发生了很多事情，月底的成都车展，沸沸扬扬的蔚来自动驾驶事故，多次被曝起火的比亚迪，以及自动驾驶撞上了警车的特斯拉等等，这些代表企业在国际上都是首屈一指的存在，发生了这么多事，会对车企有什么影响呢？今天我们从市值的角度盘点一番。
据《每日经济新闻》记 者统计，74家汽车相关上市公司，在8月份实现市值增长的超过六成。其中，国际车企当中，有近七成出现市值下跌，通用汽车环比7月份下滑13.72%，跌幅第一，其次是福特、日产、雷诺、戴姆勒等车企，跌幅均在5%以上。令人意外的是特斯拉，8月份市值增长了8.33%，达7370.2亿美元，笑傲群雄。看来，自动驾驶事故并不能对特斯拉造成太大影响，在智能日发布超级计算机、AI芯片等，足以让市场对其技术充满信心。
国内车企方面，比亚迪以总市值7925亿元继续保持领先，紧随其后的是长城、蔚来和小鹏，前四名的位置没有变化，吉利和上汽则调换了排名分别位列第5、6名。在统计的28家中国车企中，超过八成的车企市值有所增加，总增加值达到1760.81亿元。其中，跌幅最大的当属恒大汽车，比起7月份暴跌了52.59%，直接掉出前十。
虽然中国车企整体市值大增，但在汽车零部件方面，19家上市公司的总市值却比7月份缩水了524.43亿元。其中有一半公司市值下滑，包括宁德时代，环比下滑一成。赣锋锂业、天齐锂业两家动力电池厂商，市值分别涨了13.02%和30.72%。其余“飘红”的企业，涨幅几乎都在10%以上。
今年上半年以来，芯片短缺对全球汽车市场造成了很大影响，不少企业因此减少了生产工作。就在进入9月份的这几天，马自达、三菱也纷纷宣布泰国工厂停工，原因是疫情导致半导体供应困难。而蔚来8月份交付量暴跌的原因也在于此。戴姆勒CEO甚至在慕尼黑车展上宣称，芯片短缺的问题可能要到2023年才会消失。各家车企如果不注重供应链的管理，市值下降不可避免。
