有关电动汽车“锁电”的法律问题，专业律师的详细答疑来了！
怎样形容电动汽车用户对厂家野蛮锁电的愤怒？
我想到的是电影《让子弹飞》里的一段经典台词，是葛优讲的：
“麻匪，任何时候都要剿，不剿不行。你们想想，你带着老婆，出了城，吃着火锅还唱着歌，突然就被麻匪劫了。所以，没有麻匪的日子，才是好日子！”
你吃着火锅唱着歌，突然就被厂家给锁电了！大伙说说，厂家跟麻匪何异？
这样的厂家，是不是任何时候都要剿？不剿不行！
正是因为看不惯厂家的野蛮行径，《电动汽车用户联盟》的主编蒋保信才在搜狐的直播上呼吁有心有力的用户战斗到底：不要把世界让给你鄙视的人。
同时，我们也呼吁大家理性维权，一定要在法律框架内，合理合法地维护自己的权益。
由于很多用户朋友并不了解有关锁电的法律问题，所以我们就在“荣威ERX5锁电用户群”和广汽埃安车主群里，征集了大家在这方面的种种疑问，并就此深度采 访了广东国晖（北京）律师事务所的许迪律师。
许迪律师是德国波恩大学法学硕士，也曾供职于国内某知名合资车企，既了解汽车行业，又深谙相关法律知识，请她来给大家答疑是再合适不过了。
我们跟许迪律师深聊了近一个小时，针对用户关心的14个问题，她都做了详细解答，相信能够帮助到大家理性维权。
最后，我们还想重复一下《让子弹飞》里的经典台词：“麻匪，任何时候都要剿，不剿不行。”衷心祝愿每一位被锁电的用户，都能剿匪成功！
01
锁电不属于虚假宣传
《电动汽车用户联盟》:锁电是否属于虚假宣传？
许迪律师：锁电不属于虚假宣传。
虚假宣传主要是针对企业的广告宣传行为，属于不正当竞争法的范畴，它是指车辆的广告宣传与实际情况不符。
我国《反不正当竞争法》规定，不正当竞争行为是指经营者在生产经营活动中，违反本法规定，扰乱市场竞争秩序，损害其他经营者或者消费者的合法权益的行为。对商品的性能、功能、质量、销售状况等作虚假或者引人误解的商业宣传，来欺骗和误导消费者。
本案中，电动汽车锁电是发生在售后领域。车已正常如约交付，且开始能正常使用。只是使用一段时间后，由于人为原因发生锁电，这跟车辆购买时的宣传没有什么太直接的关联。因此，我个人认为，锁电不应该属于虚假宣传。
02
厂家锁电侵犯了用户的知情权、财产权、隐私权
《电动汽车用户联盟》：锁电侵犯了消费者的哪些合法权益？
许迪律师：锁电是在未通知消费者的情况下，因人为原因造成的，属于侵权行为。
第一，侵犯了消费者的知情权。
第二，侵犯了消费者的隐私权。
第三，往深说，还有可能侵犯了消费者的个人信息保护权利。因为电动汽车是一个多功能的信息载体，里面承载太多消费者的个人敏感信息，比如指纹、人脸识别等。
另外，财产权是一个比较笼统的说法。锁电肯定涉及侵犯了财产方面的权利，但是具体侵犯了多少，具体得由法院或者是有关部门来判定。
03
索赔难在确定具体额度，建议首先要求厂家恢复原状
《电动汽车用户联盟》：锁电后，车主能不能向厂家或者4S店索赔？
许迪律师：按照《民法典》中有关侵权行为的规定，车主权利受到侵犯后，索赔一定要有依据。
在锁电这个问题上，车主与厂家、4S店之间形成了服务和被服务的关系。如果要索赔，首先须明确索赔的计算方式。您要索赔多少钱，10万、5万还是多少，造成了哪些损失，具体额度是多少？这个计算是件挺困难的事。
对于车主来说，这是最现实，也是很难解决的一个问题。假设我是被锁电的车主，我首先会要求恢复原状，正所谓“解铃还须系铃人”，恢复原状也是侵权行为救济的重要方式之一。
04
如果厂家要跟你签署免责协议，那是不合法的
《电动汽车用户联盟》：恢复原状也是很多被锁电车主提到的，但厂家或者4S店会说恢复原状可能有自燃风险，需要签一个协议，自燃之后不关我的事，这是合法的吗？
许迪律师：不合法。
首先，车能够批量生产，在下线之前，一定是通过了一系列符合国家和行业标准的安全测试。如不经过安全测试，以及国家有关部门颁发的可以上路的相关证明或者许可，那么车是不可能批量生产的。
如果因为车主要求“恢复原状”，就要签一个所谓的保证书，这是不现实的。对于消费者来说这不光是霸王条款，也是厂家给自己免责的行为，坚决不能签。
如果该款型的车本身就存在安全隐患，那么厂家应该及时通知消费者或者采取一些补救措施，或者干脆把车辆召回，消除安全隐患，给社会和广大车主一个交代。
《电动汽车用户联盟》：还有一种情况，有些车主通过车友群等渠道知道升级后就会锁电，所以他们就不去升级，但是4S店说如果不升级，车子出了问题我们不管，这种情况下，如果发生了自燃事故，厂家要负责吗？
许迪律师：这个问题可以两个角度来说：
第一，车主在购买车辆的时候，一定是跟厂家签过合同的，大家可以看一下购车合同上关于售后这一块是如何约定的。
第二，如果车主没有升级，车辆发生自燃，厂家要负责，免责没有任何法律效力。车子在“三包”保修期内，厂家要对这个车的质量负责任。
车主正常使用过程中，没有其他外部因素导致车辆自燃，极有可能是车子自身的质量问题，厂家肯定要承担责任。不是说车主不同意升级，厂家就可以免责的。
05
厂家/4S店不让看检车数据，100%侵犯了消费者的知情权
《电动汽车用户联盟》：车主去4S店检测，4S店不让看具体数据合法吗？
许迪律师：不合法。
这至少侵犯了消费者的知情权。
修理也好，保养也罢，针对的都是车辆。车辆是车主的财产，车主对于自己的财产现状如何，是完全有权利去了解和知悉的。4S店是一个服务性机构，与车主之间是服务合同关系，如果连车辆的正常情况都不能直接告知，100%侵犯了车主的知情权。
06
建议先通过市场监督投诉举报维权，不行再诉讼维权
《电动汽车用户联盟》：被锁电车主如何维权？
许迪律师：其一，诉讼。
其二，向消费者协会或者市场监督管理部门投诉举报。
维权的手段是多种多样的，不是只有诉讼这一条路，投诉举报都可以。之前一些车辆召回，实际上都是车主们投诉到消协或有关部门，引起了重视。
建议车主们可优先选择投诉举报。
车辆是大宗消费品，车主投诉举报后，可能会发现全国各地很多车主都有同样问题，那么车辆生产工厂所在地的市场监督管理部门可能会根据实际情况，启动调查程序。
走诉讼渠道也可以。
但是诉讼有一个管辖权问题。假如按照侵权去打锁电的官司，按照国家的法律规定，须在侵权行为或侵权结果发生地的法院进行起诉。这么多车主，大家日常生活居住的地方不同，可能到的法院也会分散在各地，可能不太利于集中维权。
如果到车辆厂家所在地法院进行起诉，万一车辆厂家提起管辖权异议，有的车主在北京，有的在重庆，有的在山东，有的在海南.......这个案子最后还是按照侵权来说，还是要回到各地法院去。这对车主们来说比较折腾。
所以我觉得最好通过市场监督投诉举报维权，如果投诉举报解决不了问题，可以选择法律途径解决。
《电动汽车用户联盟》：如果去起诉，到底应该起诉4S店还是厂家？
许迪律师：我建议可以把厂家和4S店作为共同被告，一起诉。目前并不清楚锁定行为到底是4S店还是厂家导致的。车辆是从厂家手里买的，但是实际上对车辆进行维修保养的是4S店。4S店和厂家之间通常是授权关系，有的甚至是隶属关系，但不管他们之间什么关系，跟锁电紧密相关的，从维权的角度，可把他们作为共同被告。
07
对于锁电问题，没法进行集体诉讼
《电动汽车用户联盟》：什么是集体诉讼，这种诉讼方式更有利于车主维权吗？
许迪律师：购车时车主会与厂家形成买卖合同关系，一对法律关系就是一个案子。集体诉讼时，对于每一位车主来说就是一个案子。车出了问题，是车主跟厂家之间发生了买卖合同纠纷，如果走集体诉讼，15个人同时去法院起诉，这是15个案子，不是一个案子。但法院在审理时，可能会安排多案集中审理，节约了司法资源，同时便于当事人一方节省诉讼成本。
08
诉讼成本要看具体情况而定
《电动汽车用户联盟》：诉讼维权的成本有多高？
许迪律师：我国民事诉讼一审通常3~6个月的时间，简易程序3个月，普通程序是6个月，从立案开始计算。
诉讼费根据诉讼请求的标的大小而定，标的越大，诉讼费越高。
如果原告的请求标的不是某一个具体数字，只是要求恢复原状或者排除妨害，那标的额是按照最基础的标准走的，有的法院25，有的50元钱，具体看法官的决定。
如果诉讼过程中需要对车辆进行检测或鉴定，费用一般是由申请鉴定的人先行垫付，最后法院判决下来之后，在判决书上会写明原告承担多少，被告承担多少，也有可能全部由被告来承担。启动鉴定程序时，须得由申请人先行垫付。
09
一定要确认好责任主体，同时还要保留好证据
《电动汽车用户联盟》:哪些东西可以作为起诉证据？
许迪律师：作为律师，我个人认为大家维护自身合法权益的初衷没有问题，但是不能在还没有确定责任主体的情况下，就贸然去找厂家或归责于谁，如果最后发现责任主体不是您想的，那有可能承担一定法律风险。从法律上作出判断，肯定要有一定的依据。但是，作为车主，大家其实都没有专业的检测工具。
能作为证据的有这么几种：
第一，购车合同、发票、付款记录，证明车主跟厂家之间已经构成了买卖关系。
第二，发现问题的证据。
比如说，有人发现购车合同上约定的是多少度电，现在被锁以后，实际是多少度电，产生的差额是否为正常损耗。有的车主去找4S店沟通，4S店说后台数据不让看，这些信息要保留好。还有一些车主拍了车辆升级过程的一些图片或视频，这些证据都很有价值，要保存好。
另外，还可以在维权过程中申请对车辆进行鉴定。比如到法院指定的具备合法资质的鉴定机构，或者到质监部门，市场监督管理部门，他们一般都有专门指定的鉴定机构。
《电动汽车用户联盟》：厂商不认可这些鉴定结果怎么办？
许迪律师：谁主张谁举证，如果他不认可，也要拿出相应的证据。
10
因为有锁电行为，就能要求厂家召回吗？
《电动汽车用户联盟》：锁电后，车主能不能以存在电池缺陷为由，要求厂家召回？
许迪律师：这个要从几个方面来看。不能只说是电池有问题，有可能是车辆整体设计的问题。要求厂家召回，需要通过有关部门的确定。按照有关规定，车辆召回是指，企业自行按照国家提出的标准进行研发生产，自行承担全部的责任。
根据我国《缺陷汽车产品召回管理规定》第19条，任何单位和个人均有权向主管部门和地方管理机构报告汽车产品可能存在的缺陷，主管部门针对汽车产品可能存在的缺陷来进行调查时，有关单位和个人应予配合来讲，其实大家可以向质监部门，包括市场年度管理局报告，这个车可能存在质量缺陷。
11
拉横幅维权存在法律风险，建议大家理性维权
《电动汽车用户联盟》：去车展、厂家工厂门口、4S店等穿印大字T恤、拉横幅、给车上贴条幅去维权的行为可取吗？
许迪律师：这么做存在一定法律风险。
说重点，《刑法》上有个罪名叫寻衅滋事罪；说轻点，拉横幅站在大街上引起别人注意的行为，也有可能会造成公共秩序混乱，扰乱正常公共秩序。有关部门，比如派出所，是可以根据《治安管理处罚法》的规定来对相关人员进行处理。
建议大家最好采取理性方式维权，不建议采取一些过激手段，比如上述提到的这些方式。即便真的这样去做，无非只是了他人注意，吸引眼球，但是要想处理好这个事情，还是得回到法律上、或者向有关部门投诉举报，按照规定方式和流程进行。
