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阻力分解技术解决方案

中国新能源汽车评价规程

当前，汽车高效节能成为消费者最关注的特性，各大汽车厂商也投入大量精力提升其新车型的运行效率，其中降低汽车行驶阻力成为减小能量损失的一种重要手段。中国汽研新能源中心发挥系统优势，基于标准试验道路，四驱转鼓台架和装备了小量程、高精度的扭矩传感器的四驱动力总成台架等硬件平台打造了从整车到零部件级别的车辆行驶阻力分解试验方案，通过逐级拆解和测试，能够将车辆道路行驶阻力有效分解开来，再通过数据库横向对比，从而确定各系统和零部件的重点工程优化方向。该阻力分解方案能够为客户提供一站式、高效率、全方位的阻力优化建议。

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图 1 阻力分解测试技术路线

道路滑行阻力测试过程遵循最新的国六标准，对多次测量数据进行统计处理，修正得到试验车型的滑行阻力曲线。查询同级别车辆阻力带，同时对比相似车型，可以评估试验车型的滑行阻力水平。

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图 2 整车道路滑行阻力测试

四驱转鼓台架测试中，通过台架转鼓将空档车辆倒拖到不同的车速并且稳定，然后采集测量力传感器数据，进行滤波和有效性检查处理后，可得到去除风阻的车辆行驶阻力。

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图 3 整车四驱转鼓台架测试

四驱动力总成台架测试中，由于已经不存在风阻与轮胎滚动阻力，且所测阻力分散到每个轮胎位置，因此对于每个扭矩的测量精度要求极高。为了实现小扭矩的精密测量，需要更换小量程传感器。同时为了排除车辆支撑工装和台架传动轴的摩擦力矩对于测试结果的影响，测试中也需要对流程进行严格控制。基于以上两点措施，部件级阻力分解的精度才能得到有效保证。

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图 4 动力总成台架测试

来源：第一电动网

作者：中国新能源汽车评价规程

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新能源车

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