观察丨8月销量超BBA，直追保时捷，这国产豪华品牌要超车？

据中汽协数据显示，在8月份50万以上豪华品牌电动车销量排行榜上，高合HiPhi X和红旗E-HS9两款国产车以469台、343台的销量跻身前三名。红旗作为国产老牌豪华车，位列其中并不意外，而高合这个刚成立两年、开启交付仅3个月的新势力品牌，却捷足先登，超越奥迪奔驰等全球豪华品牌，拿下国内市场的亚军，直追保时捷Taycan，确实出人意料。

5月8日，高合正式开始交付，不过在当月的交付成绩并不出色，仅在三位数以下。到了6月份，高合开始发力，以316台的销量一举超越红旗E-HS9，空降40w以上豪华车第四名。7月份，以428台的成绩位列50w以上豪华车亚军，保持至今。

从2019年7月高合HiPhi品牌正式发布，到2021年5月交付，前后只用了不到两年的时间，与已经破产的拜腾们守信诚实，比恒大汽车、宝能汽车相比也更加纯粹不虚假。在中国众多新能源汽车品牌当中，为什么是高合站了出来？而不是定位高端的蔚来？

避开蔚小理，高合直奔豪华市场

在新造车势力当中，小鹏、理想和蔚来基本上覆盖了15万-50万元的市场区间，目前这三家在国内市场的增长势头十分强劲，在2019年就选定高端市场的高合，在对市场的嗅觉上十分敏感，事实证明，高合的选择是对的，这样不仅避开了蔚小理等竞争对手，还成功切入了60万-80万元的高端市场，自此国内新能源汽车品牌实现了从低端到高端的全覆盖。

什么是豪华车？对这个概念不同人有不同的说法和定义。在J.D. Power发布的《2021中国销售服务满意度研究SM(SSI)》中，林肯、奥迪、保时捷、雷克萨斯、宝马这五个品牌位列豪华榜单TOP 5，显而易见，这五个品牌不仅在全球市场有很高的名气，产品质量过硬，拥有一流口碑，还都有着十分深厚的品牌底蕴。

相比之下，籍籍无名的高合虽然卖出了80万元国产天花板的价格，但放在全球市场却是如石沉大海一般。高价，不代表高端，没有名气，那就跟空气差不多，这是很多人评判高端车的标准。不过这样的标准在燃油车时代是铁则，但在新能源汽车时代，或许就成了笑话。

蔚来创始人李斌对豪华的定义有自己独特的见解，他认为，十几万的车也可以说豪华，也可以高级。豪华并不是价格决定的，而是取决于产品质量、技术和服务，蔚来靠这个理念成为新势力车企里面的NO.1。

在传统车企转型电动化的过程中，不少所谓的高端智能品牌相继被推出，上汽智己、R品牌，北汽极狐、吉利极氪、东风岚图、广汽埃安，像广汽埃安这种月销过万的新能源汽车品牌，平均售价在20万左右，关于豪华的定义，在新能源汽车赛道被重新洗牌。不过，传统汽车的豪华概念依然根深蒂固，加上目前在20万级别做不出很豪华的质感，讲豪华，依然离不开价格和影响力。

对高合来说，豪华之争并不是问题的关键，关键在于，如何让更多用户为这辆高溢价的国产电动车买单。

中国有两个丁磊，一个是网易丁磊，一个是高合丁磊

高合汽车的创始人丁磊，与另一家知名互联网公司网易的创始人同名，虽然两个人都在各自的圈子有不小的名气，但故事却不相同。

丁磊是一名拥有三十年汽车行业经验的老将，历任上汽副总裁、上海浦东新区副区长、乐视汽车联合创始人，与贾跃亭搭档不到两年，丁磊便出走乐视，创立华人运通。2019年7月，华人运通发布豪华智能纯电品牌高合HiPhi，正式进入新势力造车圈。

凭借在商界和政界拥有丰富的跨界经验，丁磊创立高合之后便充分发挥了其人脉优势，从各处挖人组建自己的团队。现代汽车副总裁李峰、通用中国总裁墨斐、汽车之家联席总裁张京宇、汽车设计师石志杰等业界精英收入麾下，开始了真正的造车之路，甚至比丁磊的老东家——贾跃亭还更早地完成了量产和交付，用丁磊的话说，他们这是“一口气游上岸了”。

2020年9月，高合首款量产纯电动SUV高合HiPhi X正式上市，3.9秒破百、续航里程630公里，68万起售的价格，让这款车成为市场上的热门车型。业内人士在体验过高合HiPhi X后说：NT展翼门、后轮主动转向、三块大屏幕数字座舱等黑科技确实很酷，比特斯拉Model X性价比要高，均价68万元值得拥有。

把车造出来还不是丁磊的追求，他把野心放到了远处——超越特斯拉和保时捷。高合HiPhi X上市之际，高合通过美国纽约时代广场上那块巨型广告牌向特斯拉喊话：“嗨，特斯拉。你曾说希望有人为世界造出更好的电动车，现在我们来了。”霸气十足。同样在伦敦莱斯特广场、东京涩谷中心，高合以相同的方式分别向保时捷和戴森送去“慰问”。