ZEEKR001量产车下线背后：首发MobileyeQ5H的代价——极氪OTA大考

10 月 17 日的杭州湾已经很冷了。晚上 11 点抵达活动酒店时，预约的见面感觉要泡汤。果不其然，极氪的朋友当天开会开到第二天凌晨两点。

这是交付前极氪一次重要的媒体沟通会，在经历了 18 日一上午的工厂参观、Workshop、点对点询问后，这次我得到了两个重要的讯息。

第一、工厂已经一切准备就绪，交付会在 10 月 23 日开始。

第二、首发 MobieyeQ5H 芯片给 ZAD （极氪的智能驾驶辅助系统）带来了极高的成长性，但也带了大量的测试和协同，因此包括 ACC 在内的辅助驾驶功能要到 12 月才会开始陆续推送。

感受到极氪内部的紧张气氛。

ZEEKR 包括 ZEEKR 001 这台车，从发布之日起，就站在了风口上。

根据官方说法，001 现有的订单已经挤占了当前所有的产能；极高关注之下，它的瑕疵也被放大，这对一个新生的品牌而言是绝大的考验。

这一切像「鞭子」一样催动着极氪内部不停加速。用他们的话来说，就是「枕戈待旦」。

只是，全新的组织、全新的产品能否催生出源自吉利、但又不同于吉利的新基因？没有人能给出答案。

而就在今天上午，极氪宣布了首台 ZEEKR 001 量产车线下，并在随后的沟通会上放出了上面这张图——关于软件，尤其是智能驾驶辅助系统 OTA 的整体安排。

这张图出来后，我在微博说：

「我仔细研究了下 ZEEKR 001 的基础包、增强包、完全包….很有诚意一项是在 OTA 核心功能之前，他们的 ZAD 智能驾驶辅助系统增强包和完全包暂不收取相关软件服务费用…. 简单理解就是，货到才付款，不收期货钱。」

评论区有人说好，也有人指出 ACC 在交付时都不能上车实在是.....我们回了句：这或许就是首发 Mobileye Q5H 的代价吧。

由于在连续出差，今天只能聚焦在极氪的工厂和 OTA 两个方面来说一说。

下面开始。

一、工厂

在 Zeekr 001 首台量产车下线之前，我们第一次进入极氪位于杭州湾的智能工厂。很可惜不能拍照，只能用官方的图片来说明。

官方图片

对于这间工厂，我们比较深的印象有两个。

首先是非常现代化和智能化。

极氪的人说这间工厂从 2018 年开始建设、2019 年下半年设备进场，2020 年春季前就准备完毕。总占地大概 2000 亩，年产能 30 万台，可以支持 3 个平台 6 种车型的柔性混线生产。

我掐指一算，当时极氪这个品牌还没出生呢，这算是吉利给极氪的出生礼吧。

在工厂内，我看到一个电子公告栏。上面显示，这间工厂当时的 IOT 联网设备总计有 1867 台，焊接参数连接率达到 100%；电池容量比例：100kwh 的为 89.8%；86kwh 的为 10.2%。

后来，工厂的赵厂长向我灌输了一个概念：一间 5G 工厂。

极氪焊装车间图片，官方供图

其次，几个车间已经开始忙碌起来了。

譬如焊装车间。人不多，但车架子已经很多。许多机器人工位上火花四溅，但几乎闻不到焊铁的粉尘味。

赵厂长说这里的每个工位都做了环保的循环换气装置。嗯嗯，是有钱。

后来查了下资料，这个焊装车间总计有 382 台柔性机器人，焊接自动化率达到 100%。人少进而很正常，业界对此有个说法——「黑灯工厂」。

官方图片

总装车间则略有不同。几条产线上的人颇为忙碌，主要是仪表台、线束安装这些工位。

我一直没看到生产计划电子牌，只能去预估当天的生产情况。扫视一圈、大概数了数，正在安装、即将安装的车辆是超过了 100 台的。在淋雨线与最终线的边上，还能看到四五台待检的车辆。

对了，还有几台车正在标定线上待检，我看到了视频标定靶。

对于智能辅助驾驶走主视觉路线、用了最新 Mobileye Q5H 芯片的 ZEEKR 001 而言，这至关重要。也是一台智能电动汽车区别于电动车的关键所在。

二、交付

官方图片

在随后的 Workshop 上，极氪出来三位副总裁——赵昱辉、陈小飞和主管工厂的赵春林。主持人则是极氪的用户发展中心高级总监刘展术。

Workshop 上大家的问题很尖锐，主要集中在极氪怎样交付、如何交付，尤其是首月、今年能交付出多少台上。

这也是此前极氪讨论群大家最关注的问题。（可以拉到最后进新群）

负责生产制造的赵春林说从工厂的角度来讲，他们已经做好了下线的准备，也做好了交付的准备。

但「我们也很坦诚，疫情对芯片的供应有很大影响，对我们来说也是非常困难的，极氪和整个行业一样都面临着这样的困难。」

他解释说，ZEEKR 001的智能化程度很高，它不仅是一个电动汽车，更是一个智能汽车

「整车装配的芯片的种类超过2000多种。为了能够尽快的让更多用户提车，聪聪亲自牵头带领整个供应链保障团队，我们每个小时都在动态更新供应链情况，甚至也经常在半夜和几个重要的芯片的供应商一起商讨供应的计划。」

「整个极氪团队都在想尽一切办法来保障供应链的供给，一旦供应满足，我们会尽快的实现交付。」他最后说。

刘展术则补充说，刚才说有 2000 多种芯片，其实搭配在整车是有超过一万颗的芯片。「这个数量的确对产品的智能化有很大帮助，但对我们来说也是个挑战，尤其是有 7 颗芯片 001 还是全球首发。」

官方图片

芯片的短缺是一块，另一块则是空悬的供应问题。

目前 ZEEKR 001 空簧的选配率大概达到 60% 多，远远超出了极氪自己的预期。

现在，他们正在跟供应商威巴克谈，正在准备一条专供极氪的生产线。另一方面跟威巴克协同，尽可能在现有的生产线上为极氪提供更多的产能。

但能交付多少台？他们说，现在不做具体数字的预估，但他们会全力以赴。

赵昱辉则重点说了店面与服务方面的进展。

譬如，极氪空间是店面，目前极氪已经在天津、杭州、广州、深圳开了空间店，接下来是武汉、上海、长沙、南通等地。

又譬如极氪的补能体系。按照赵昱辉的说法，随着 ZEEKR 001 的交付，极氪将正式启动补能服务，目前已经在 10 座城市上线，譬如北京、上海、广州、深圳、杭州、成都、武汉、长沙、西安，宁波。

「到今年年底的时候我们预计会开通 30 个城市的服务。」

三、ZAD与OTA

终于来到最具争议的部分。

在今天首台 ZEEKR 001 量产车下线后，极氪很快发布了一个公告，核心内容是说 ZAD 智能驾驶辅助系统的 OTA 更新方案，核心四点。

1、分阶段推送 ZAD 功能。ZEEKR 001 交付时 , 配备 360 高清全景影像、行车记录仪、 PAF 前泊车辅助、 PAR 后泊车辅助等功能；
2、12月底将通过 OTA 释放 ZAD 基础包的核心功能，包括 ACCQA 带排队功能的自适应巡航、 AEB 前向碰撞减缓、 LKA 车道居中保持辅助等 ;
3、基础包增加增加与安全和便利性相关的三项功能 , 包括直入直出泊车、FCTA 前方交叉路口来车预警和 RCTA 后方横向来车预警 , 让 ZEEKR 001 具备全向预警能力。这三项全系标配并计划通过 OTA 分阶段释放；
4、针对选择 ZAD 智能驾驶辅助系统增强包与完全包的用户 , 暂不收取相关软件服务费用。用户可在所选择功能包的核心功能 OTA 时，再进行支付；