9月分级销量榜出炉:比亚迪8款车型进入TOP10,实现产品系全覆盖

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这两天在整理9月分级销量榜单的时候,突然发现:比亚迪的新能源乘用车销量已经进入几乎全部分级榜单的TOP10行列。注意是全部乘用车,而不仅仅只是新能源车的排行哦。

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而这个以前都是合资品牌的势力范围:比如大众、丰田、日产等年产销超过100万辆的合资品牌才能够做到——“全产品系列覆盖。而2021年的比亚迪,也是仅有的拥有最全面产品线的自主品牌,吉利和长安在B级轿车和SUV上空缺,长城就更不用说了——仅仅只有SUV的产品线。比亚迪在全部12个分级榜单中,有8个进入月度销量TOP10的行列。

更为强大的是:这8个进入TOP10行列的车型,除了宋MAX以外,全部为新能源车型,而宋MAX DM-i版本也已经进入工信部目录,预计jiang zai2022年上市销售。

剩下还有4个分级产品没有进入TOP10那是因为A00级以及C级以上的车型,目前比亚迪没有相关产品在售(不是不想,只是暂时没有产品覆盖)

这也是从产品布局上,比亚迪品牌向上要布局高端品牌的原因,进一步把品牌认知和车型级别推高——C级的SUVC级的MPV将非常有可能成为比亚迪高端品牌在第一阶段推出的主力产品。预计在未来的1-2年里随着全新E平台3.0车型的全面上市,预计海洋系列产品将会全面替代现在的数字系列产品,仅仅会保留e6\e9\D1等面向出行市场的少量车型而已。而海鸥则会与海豚以精品小车的定位冲击,A00级和A0级的市场。


目前阶段,比亚迪正处于一个典型的新旧动能转换期:

从燃油车——完全切换——新能源

从三元锂——完全切换——刀片电池

DM3.0——完全切换——DM-i+DM-p组合的DM4.0

e平台2.0——完全切换——全新的e平台3.0

预计到2023年将会全面完成切换,到了那个时候才是一个完全体的比亚迪:

出行系列:e6e9+D1+F5,覆盖从大众出行+出租车+中高端商务出行的全场景

海洋系列:A00-B的轿车+SUVMPV,以e平台3.0位主导的全新一代纯电产品,覆盖年轻人的市场需求;

王朝系列:秦、宋、唐、汉、商、明,覆盖从AB级的轿车+SUV+MPV,覆盖主流的乘用车市场,而这个市场将会是BEV+PHEV结合的市场;

高端系列:对标埃尔法的CMPV产品+对标大G的硬派越野产品作为高端品牌的第一批亮相产品,也会填补比亚迪在C级及以上细分市场的空缺。


从价格分布来看:

F5:8-11万(预计2022年上市)

海豚:9-13万

秦Plus DM-i:11-14万

秦Plus EV:10-16万

宋Pro DM-i :12-15万

宋Plus DM-i:15-20万(20万为四驱版本)

宋Plus EV:16-20万

唐 DM-i:20-28万(28万预计为四驱版本)

唐 EV:26-32万(32万预计为四驱版本)

汉 DM-i:20-24万(预计2022年上市)

汉二代EV:24-28万(预计2022年年底上市)

这样价格区间,覆盖了从8-30万元的主流市场空间,并且在不同级别的市场上,每个区间都能有满足消费者需求的车型

到这个时候,距离新能源乘用车年销售300万辆,还远么

来源:第一电动网

作者:痛快舒畅

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