10分钟充电90%,格力钛电池能替代锂电池吗?
近日,董明珠与22岁女秘书孟羽童在网上热度不减粉丝大涨,可谓是掌握了流量密码的人物。在直播带货这个当下最流行的商业模式中,格力无疑走到了最前面,而在新能源汽车领域,格力也开始有所行动。
不久前,格力旗下从事新能源造车与储能技术研究的公司——银隆新能源正式改名“格力钛新能源”,同时在四川数地高海拔地区建成了一批钛通讯基站,这批基站采用了钛酸锂电池,能够在超低温地区保障电力供应,而给钛酸锂电池充电到90%,只需要6-10分钟。
听多了三元锂和磷酸铁锂电池,这个钛酸锂倒是很新鲜。那么问题来了,既然钛酸锂可以用作基站电力供应,那是不是也能适用于电动汽车呢?而且电动汽车在低温环境下的续航缩水一直是行业痛点,格力的钛电池对电动车行业而言,会是一个“救星”的存在吗?
答案是:有可能,但不是现在。一般来说,磷酸铁锂电池充放电次数可达3000次,而铅酸电池只有600次左右,钛酸锂电池的使用寿命要高得多,可达25000次,几乎是磷酸铁锂的8倍。从循环使用次数上看,钛酸锂电池的优势明显,如果能够应用于电动车上面,那么电动车保值的问题可能有所改观。
我们都知道三元锂和磷酸铁锂各有优缺,作为一种储能材料,钛酸锂的缺点也很明显:能量密度太低。三元锂和磷酸铁锂电池的能量密度都在200Wh/kg以上,被宁德时代称为能量密度远远不足的钠离子电池也达到了160Wh/kg,而钛酸锂电池的能量密度只有110Wh/kg,显然目前尚不能称为电动车的备选电池。
能量密度达不到标准,意味着钛电池就无法在同样体积和重量的情况下,实现更高的续航能力,这是目前电动车使用钛电池的最大问题。所以尽管钛电池拥有耐低温、寿命长等特点,但想要在电动车上应用,还需要进一步研发。
素材来源于网络,如有侵权烦请联系作者删除
编辑:苏桦
-
从吐鲁番回来的问界M8,用极限测试证明了自己的品质含金量
-
乐道L90提车分享:这台车把我的ModelY所有缺点都解决了,秒下定!
-
20年驾龄老司机:聊聊领克09EM-P的能耗和省钱小妙招!
-
理想L6车主:增程是油老虎?我平均油耗6.5,出乎意料!
-
终于轮到李斌当爽文男主了
-
长安启源全新Q05,小型纯电SUV带小蓝灯,十万级的激光雷达
-
岚图FREE+提车分享:性价比高,非常推荐!
-
宋PLUS车主:比亚迪三电非常牛,不是冰箱彩电大沙发能抗衡的
-
【NE数据】2025年上半年乘用车电驱动、OBC装机量:供应链收敛,电驱相关前十市占率超7成,OBC超9成
-
【NE数据】2025年上半年乘用车电池/BMS装机量:233.6GWh,再创新高!吉利系成最大黑马