在造车边缘疯狂试探的华为，带得动问界M5吗？

12月23日，华为与赛力斯共同打造的AITO首款车问界M5，在余承东的夸夸其谈下正式面世。这款被称为“首款鸿蒙汽车”的SUV，华为消费者业务团队不仅全面参与设计打造，而且将通过华为销售渠道进行售卖。

问界M5是华为亲自操刀的第一台车，这次在华为冬季旗舰新品发布会上由余承东进行发布，可见华为对这款车的重视。说起来AITO是金康赛力斯旗下高端品牌，首款车却选择由华为发布，其中的意味也很明显，就是要借华为的影响力，力推这款车，使赛力斯AITO品牌打出名气，也让华为零部件供应商的身份更有影响力。

问界M5是基于赛力斯SF5打造而来，外观上仍保留着不少后者的影子。动力系统采用了华为DriveONE纯电驱增程平台，支持OTA升级；采用的1.5T四缸增程器3.0，拥有41%的超高热效率和3.2kW·h/L的最大发电效率；共有后驱和四驱两种驱动方式，百公里加速4.4秒。此外，还搭载了华为HUAWEI SOUND音响系统，以及华为最新的HarmonyOS智能座舱。

在余承东看来，问界M5的全铝合金底盘堪比保时捷Macan，采用前双叉臂、后多连杆独立悬架，达到了“百万豪车级别”的设计。CLTC工况续航可达1242公里，预售价为25-32万元，预计在明年2月底开启交付。

这款车发布之后，被一些网友嘲讽“像抄袭保时捷的众泰”。抛开外观不谈，这款车最大的卖点就是华为技术的加持，其余方面比起SF5并无太大提升。很显然，这款车并不符合外界对华为造车的认知，它仍旧是一款华为深度参与的赛力斯风格车型。余承东在发布会上也再次强调，华为只做部件，不造车，华为要帮助车企造好车。不仅要造好车，还要卖好车。