从巨亏80亿欧元到盈利，中国市场步履维艰，雷诺下一步怎么走？
近日，雷诺集团发布2021年财报。数据显示，雷诺集团全年营收462亿欧元，同比增长6.3%；净利润为8.88亿欧元，超出市场预期。在经历了2019年和2020年分别亏损1.41亿欧元、80.1亿欧元的惨淡业绩后，雷诺集团终于在2021年实现了转亏为盈。
受芯片短缺的影响，2021年雷诺集团全球销量同比下降4.5%，为269.64万辆。其中，纯电动车销量为11.5万辆，同比降低3.4%。在中国市场，法系车越来越没有存在感，神龙汽车虽然凭借凡尔赛C5X挽回了一点声势，但法系车的整体颓势并不是一款车就能拯救的。
2020年，雷诺与东风集团正式宣告停止合作，东风雷诺50%股份悉数转让给东风，东风雷诺名存实亡。紧接着，雷诺把宝押在电动车和轻型商用车身上，电动车业务交给易捷特和江铃新能源，轻型商用车则寄希望于华晨雷诺金杯品牌。随着华晨雷诺金杯在2021年底提交破产重组申请，雷诺在中国市场也陷入了困顿。
东风雷诺和华晨雷诺相继倒下；江铃新能源首款纯电轿跑雷诺江铃“羿”，在2021年的销量只有800多台；只有雷诺、日产分别持股25%，东风持股50%的易捷特，在2021年卖出4.7万辆车，包括雷诺、启辰、风光、风神、风行等新能源车。
总体上说，雷诺在国内市场的表现并不理想，合资品牌接连受挫，雷诺想要咸鱼翻身并不容易。在燃油车和商用车先后倒下的情况下，雷诺依然没有放弃，与吉利成立合资公司发力混动车型，在中国这个全球最大的新能源汽车市场，雷诺显然不想提前出局。
根据规划，在2024年雷诺会推出至少4款电动车，包括雷诺R4和R5的电动版，以及一款新电动车和一款货车。到2030年，雷诺日产三菱联盟将推出35款纯电车型，覆盖全球主要市场。
虽然去年雷诺实现了盈利，但必须一提的是，雷诺在全球范围内的销量已经三年连续下跌，如今各大车企马不停蹄地转型电动化，雷诺虽然上了道，但能走多远却是个棘手的问题，即便有吉利、东风等本土车企的带领，但关键还在于雷诺对市场的洞察，否则依然会重走东风雷诺和华晨雷诺的老路。
