新势力2月交付：哪吒跃居第二，蔚小理慌不慌？

3月1日，新势力车企发布2月份交付数据。2月是汽车销售淡季，新势力车企交付量大跌也是意料之中，不过其中的位次发生了变化：小鹏汽车连续4个月的冠军宝座被理想终结，哪吒汽车超越小鹏和蔚来夺得第二。随着更多“造车新手”的加入，以及自主车企发力新能源汽车市场，新势力之间的竞争会更加激烈。

蔚来：销量低迷，全看ET5？

2月份，蔚来交付了6131台新车，自1月份跌破1万台之后，这个月再次陷入低谷。这几个月的蔚来汽车，交付量一直低迷，被后来居上的哪吒汽车抢走了风头，长期第一的位置也被小鹏占据。

过于平庸的市场表现背后，是ET7和ET5等待交付的蓄力。据蔚来官方透露，ET5将在2022年9月份开启交付，而ET7则是在3月底，前者售价32.8万-38.6万元，后者售价44.8万-52.6万元，显然，价格更加亲民的ET5将成为蔚来首款走量的轿车。

不过，从时间上来看，蔚来交付量最早要等到二季度才能有所提升，到四季度会出现一波新的增长，指望ET5来拯救蔚来交付量，有点远水不解近渴，但作为至今为止新势力推出车型最多的车企，蔚来似乎想要靠“车海战术”来取得优势，如何打造爆款车型，成为蔚来接下来最头疼的问题。

小鹏：暂别第一，G9可期

小鹏在2月份的交付情况与去年一样，都出现了大幅度回落，去年小鹏2月交付量仅为2223台，今年则达到6,225台，同比增长180%。虽然与1月份相比下降明显，但依然身处新势力TOP3之列。其中，小鹏P7交付3,537台，小鹏P5交付2,059台；小鹏G3系列交付629台。

可以看出，P5这款车的交付比预期要好很多。淡季过去之后，小鹏P5的交付潜力会再次爆发，而当红车型P7也会保持强劲势头，小鹏G3依然会在中低端市场打拼，但小鹏G9的出现，无疑抢走了G3作为小鹏旗下SUV车型的大部分目光。

同时，小鹏G9也将正式与蔚来、理想的SUV阵地展开激战，之前大家“错峰出行”的局面一去不返了，最终都要站在同一赛道竞争。

在1月底到春节假期期间，小鹏肇庆基地完成了技术改造，直到2月中旬才全面恢复生产，这也是交付下降的原因之一，另一方面，肇庆工厂改造之后，小鹏大量在手订单的交付速度会加快，3月份交付数据会再次反弹。

理想：单月第一，单季盈利

理想汽车2月交付了8414辆理想ONE，与1月份的12268辆相比，下滑了近三成。但这并不能阻挡这款新能源爆款车，带领这家企业重回新势力交付榜首的位置。

从交付至今，理想ONE已经卖出144,770辆，凭借一款车完成这样的成绩，对许多新造车企业而言可望不可即。在2月25日发布的2021年财报中，理想汽车在第四季度实现了营收破百亿，达到106.2亿元，加上整车毛利率高达22.3%，第四季度净利率转正为2.955亿元，在三家头部新势力企业当中，理想是最有可能实现年利润扭负为正的那一个。

不过，理想在今年的压力也会骤增。一方面，小鹏、蔚来都在加速拓展产品线，采取轿车和SUV齐步走的市场战略，而理想第二台车依然是增程式大型SUV，虽然其产品力可圈可点，但在未来的市场中，拼的不只是“解决里程焦虑”，岚图和自游家这两个对标理想的品牌，在首款车的打造上，不约而同地选择了增程式与纯电动同步推出，不失为一种明智的选择。而理想不推纯电车型的重要原因是，其纯电平台的开发尚在进行中，产品节奏的落后对理想来说，可能意味着先发优势的不足。

哪吒：增势惊人，冲刺IPO

哪吒1月份交付量为11009台，仅次于小鹏、理想，在过去的几个月内，哪吒交付成绩已经盖过蔚来，成为新势力阵营最大的黑马。

2月份，哪吒汽车以7117的交付成绩位列第二，无论是1月还是2月，都和理想保持着相对稳定的差距，没有出现大起大落的情况，在360公司正式入股之后，哪吒汽车的增长肉眼可见。

2021年10月以来，哪吒汽车先后完成了总额至少为80亿元人民币的D轮融资，包括宁德时代、北汽、中车集团和深创投在内的机构，都向这家新势力伸出了资本的橄榄枝。不仅是看好哪吒的发展势头，更重要的是，哪吒计划在今年启动赴港IPO，目前哪吒汽车已经开始进行目标估值70亿美元（约450亿元人民币）的Pre-IPO 轮融资。

零跑：交付腰斩，全新轿车C01将至

受春节假期和电池供应紧张的影响，零跑汽车2月交付量为从1月份的8085台跌到3435台，不过同去年2月628台最低点相比，同比增幅高达447%。