燃油车自燃概率明明比电动车更高，自燃怎么就成了电动车的原罪

这几年随着新能源车普及程度越来越高，但是新能源车一直在发展的，就是一个关于新能源车自燃的问题。

其实关于汽车自燃，每年其实都都有很多事例发生，只不过是说燃油车自燃了，大家好像不会过分去关注，只要是新能源车自燃了，大家都一定很关注，而且下面会有一大堆人问，这是谁家的？

那么为什么同样的燃油车自燃，和新能源的自燃，而且它们的数据相差，比较大的情况下，大家更关注新能源车的自燃呢？

自燃数据

喵哥特意查了一下，在全球智慧出行大会上面，从孙院士的报告里面查到的数据是，19年我们国家新能源车，起火概率大概在万分之0.49，2020年是万分之0.26。

但是传统燃油车的起火的概率，大概在万分之1~万分之2之间，也就是说，其实传统燃油车起火自燃的概率，比新能源车的起火自燃的概率，其实是高不少的，算下来可能达到五六倍差距。

那么同样的燃油车，它的起火概率比新能源车高这么多，大家可以觉得习以为常，但是新能源车一旦起火，立马就能够上新闻，而且还能够上热搜呢。

原因

第一 两者造成的后果和伤害有差别

虽然燃油车自燃，但是自燃之后，比如发动机舱里面开始出现冒烟，然后逐渐冒明火，这个时候绝大多数情况下，都是有机会从车里面跑出来逃生的。

而且甚至有不少车主，会拿着灭火器，直接有机会上去灭火。

但是同样的新能源车，如果发现自燃，会发现冒烟起明火的时候，基本上你是没有任何机会，再去考虑拿着灭火器去灭火。

因为它不仅自燃，它而且还可能发生爆燃，而且还可能发生轻微的爆炸。

所以这个时候，由于同样的是自燃，一个是相对温和，一个是很猛烈，所以猛烈的那一个，自然就会成为新闻。

就像同样的放个鞭炮，和放个烟花，鞭炮砰一下一点点声响，但是烟花炸起来很绚丽，大家都去看烟花去了，就是这个道理。

第二 两者自燃诱发条件属性不同

燃油车自燃，通常有一定的诱发条件。

比如电路出现老化改装，或者是燃油出现泄漏，而这些情况基本上，多发在五六年以上的老车，而新车情况是比较低的。

要么就遇到了车祸，比如比较特殊的情况，铁制油箱撞击之后，由于火星所引发的起火，这种情况会出现爆燃，但是这种概率是非常低，所以整体来说是相对比较可控。

而新能源车，由于它自燃具有很大的随机性和不确定性。

都不知道它什么时候，可能想燃就燃，它就像人一样，一个人的脾气，要是摸到他的脾气秉性。

虽然他脾气很坏，只要不激发他的坏脾气，他就不会发出来；

但是另外一个人，你看上去脾气很好，发坏脾气的几率比较少，但是因为你不懂他的脾气秉性，你也不知道他什么时候，他就会爆发。

所以同样的跟这两种人相处，谁都愿意跟有规律可循的这个人相处，只要不去激发他，就不会爆发。

但是另外一个人说看上去是脾气比较好，但是你跟他聊个天，跟他说句话，万一哪一句说得不开心，他马上就爆发了，那么这种人就很不好相处了。

新能源车和燃油车就会这样，因为燃油车的自燃，很多时候它的规律比较容易可循，所以心里有底。

但是新能源车的自燃，这种不确定性太大了，你也不知道规律在哪里，你心里也没底。

所以坐在一个心里没底的车上面，你就会时刻担心这个事情，包括一旦出了这个事情之后，所以大家都会很关注这个事情。

总结

为什么同样的新能源车，和燃油车发生自燃，大家对新能源车就把它当成新闻来看，关注度这么高，而燃油车好像就习以为常，其实就是这个道理了。

好在随着我们现在新能源车，技术进步越来越快，尤其是像比亚迪，推出磷酸铁锂的刀片电池，包括其他厂家弄出来，什么各种各样的电池，都是为了防止车子，万一电管理失控出现起火，造成重大的损失。

这些技术的加持之后，现在新能源车的自燃率，这几年确实是在逐渐下降。

也希望再过几年，新能源车真正的能够实现零自燃，喵哥也希望国产新能源车厂家，能够多多下功夫，在电池自燃这个事情上，能够更多的推出新技术，让我们用上更好更安全的新能源车。