新能源汽车价格暴涨 这一势头会延续吗

近期，沐沐收到不少消费反映，本想好好挑辆新能源车，还没选定就发现涨价了。比亚迪新能源车2个月内2次涨价，理想汽车涨价1.18万元，小鹏汽车售价上调1万至2万元不等……今年以来，新能源汽车价格“涨”声迭起。今年以来，20多家车企的近50款新能源车型接连宣布涨价

新能源汽车为何纷纷涨价？这一势头会延续吗？对新能源汽车产业有什么影响？

据特斯拉官网显示，特斯拉 Model Y长续航版和高性能版均涨价1万元，目前Model Y长续航版售价为35.79万元，Model Y高性能版售价 39.79万元。特斯拉Model 3高性能版也涨价1万元，最新售价为34.99万元，Model 3后轮驱动版售价保持不变。

3月15日，比亚迪汽车官方发布说明称，受原材料价格持续大幅上涨影响，比亚迪汽车将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为3000至6000元不等。

这是比亚迪汽车进入2022年后第二次宣布涨价。1月21日，比亚迪官方宣布从2月1日起对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为1000至7000元不等。

工业和信息化部副部长辛国斌此前表示：“我国新能源汽车产业发展已经进入了规模化快速发展的新阶段，虽然发展还面临一些困难挑战，但预计今年仍将保持高速增长的态势。”中汽协数据显示，3月份，新能源汽车产销同比继续保持迅猛增长。产销分别达到46.5万辆和48.4万辆，同比均增长1.1倍。

据不完全统计，今年以来，已有20多家车企的近50款新能源车型宣布涨价，囊括了市场大部分主流车型。新能源电池厂商也动态调整了部分电池产品的价格。

原材料身价“暴涨”

2022年以来，新能源汽车供应链上游的锂、钴、镍等材料价格，都处于疯涨状态。近日，电池级碳酸锂的均价突破50万元/吨，同比2021年初增长涨幅已经达到了900%，镍同样身价暴涨。工信部明确提出，新能源汽车动力电池，面临锂钴镍等矿石资源保障和价格上涨的压力，必须要提高锂钴镍等关键资源保障能力。

乘联会秘书长崔东树也表示，目前新能源车发展的制约因素是钴等资源的保障，因此有发展磷酸铁锂的思路，2021年新能源乘用车的发展主要在于磷酸铁锂电池的巨大增量。“近期欧美新能源车的高能量密度趋势明显，我们也要加速推动高能量密度电池装车，实现钴资源的充分利用，把钴矿库存变成车载钴库存，通过政策引导，实现有效配置钴矿资源，提高镍钴锂资源的保障。”

宁德时代董事长曾毓群也提到，当前锂资源供需形势严峻，行业发展面临挑战。应加快国内锂资源勘探开发，保障供应链安全，同时加强自主创新和科技攻关，提升资源循环高效利用水平。

电池级碳酸锂价格从去年初的6.8万元/吨涨到目前约50万元/吨，新能源车市场火爆让车企敢于涨价。

在汽车市场，历年来降价是主流，为何此番新能源汽车纷纷涨价？

补贴政策连年退坡

据了解，中国自2013年开始实施新能源汽车购置补贴，随着新能源汽车市场日益成熟，补贴政策逐步退坡。去年底，国家发展改革委等部门联合发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。补贴政策退坡在一定程度上导致新能源汽车的价格上涨。

在多位专家看来，虽然补贴政策退坡对整车价格有影响，但并非主因。中国汽车工业协会副总工程师许海东对作者表示：“一方面，补贴退坡的政策早已公布，汽车企业已有所准备。另一方面，2022年新能源车平均可享受的补贴金额减少了5000元左右，这个金额对新能源汽车价格的影响其实并不大。”

尽管受到价格上涨影响，但国内新能源车销量在2022年初依旧延续了2021年的高速增长势头。根据中汽协数据显示，2月新能源车产销分别完成36.8万辆和33.4万辆，同比分别增长2.0倍和1.8倍。

在新能源汽车重重压力下，乘联会预估2022年新能源车批发需求在550万辆左右，依旧呈乐观态度。崔东树表示，国内消费者对新能源市场认可度大幅提升，政策补贴力度稳定，必然推进2022年的中国新能源车销量总量暴增，继续保持世界50%以上的超强份额领军地位。

辛国斌表示，工信部将抓紧研究明确新能源汽车车购税优惠延续等支持政策，推动电动化与智能网联技术融合发展，启动公共领域车辆全面电动化城市试点，加快推进充换电基础设施建设，并适度加快国内锂资源的开发进度。同时，健全动力电池回收利用体系，支持高效拆解、再生利用等技术攻关，不断提高回收比率和资源利用效率。业内人士普遍认为，经过一段时间的调整，供求将实现新的平衡，车价也将趋稳。

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