冠名崔健，能把极狐汽车带火么？

4月15日，崔健 “继续撒点野” 首场线上演唱会在微信视频号播出。演唱会持续近3个小时，崔健一共唱了20首歌。直播观看效果数据也非常可观。

据悉，演唱会有超过50万人预约。但直播当日却吸引了超4600万人观看，喝彩及点赞量更是超1.2亿，刷新了视频号直播演唱会的观看纪录，可见崔健依然“宝刀未老”，号召力不减。

独家赞助赢了

作为演唱会的独家赞助商，极狐汽车也获得了不错的关注和热度。通过百度搜索指数来看，4月15日极狐的搜索量达到4460,达到了平时（580）的7倍之多。

另外，值得一提的是，演唱会期间除了有极狐汽车的广告外，连打赏也十分独特，1个微信豆可以赠送一辆“极狐汽车”礼物，在演唱会期间“极狐汽车”赠送次数超过100万+。除此之外，极狐还宣布在演唱会期间通过APP大定的消费者还可以享受5000-10000元的购车款福利。

有媒体认为，极狐这次冠名赞助非常成功，通过崔健成功吸引了一波“有情怀的、喜欢摇滚的”70和80后。这次极狐能够捷足先登，成功冠名的原因，笔者认为有以下三点：

首先，腾讯视频号的牵线。有知情人士透露，极狐之所以碰上这次崔健的爆款，是因为极狐一直是腾讯的广告大客户，而视频号是腾讯重点推介的项目。

其次，极狐舍得花钱。事实上，极狐一直在试图大范围提升品牌营销力度。根据极狐母公司---北汽蓝谷财报显示，2021年公司营业收入为86.97亿元；净利润为-52.44亿元。对于2021年亏损的原因，官方解释为“由于公司销量未达预期以及持续的研发投入和持续的营销所致”。各项费用中，广告宣传及运营等销售费用高达17亿元。

另外需要说的是，本次赞助项目有个关键人物不能忽视，那就是极狐副总裁王秋凤（主管极狐品牌营销），她之前的角色是腾讯汽车总经理。

热量≠销量

然而，借助“摇滚之父”崔健，能把极狐带火么，恐怕要画个问号了。

本次演唱会，极狐汽车的销售线索转化方式十分传统。即用户点击广告后，链接跳转至极狐试驾报名页面。

4月18日极狐三里屯店销售人员告诉记 者，店内并未准备配合崔健演唱会的宣传物料，可见厂端线上宣传和终端线下配合严重脱节；同时，经过一个周末，因崔健线上演唱会而来电咨询的消费者也并不多，可见线下转化非常有限。

针对此次赞助，相关行业分析师指出，“崔健演唱会非常成功，但崔健与极狐的关联度实际上是不够的。”“很多人都不知道极狐是谁，做什么的。想靠崔健演唱会实现品牌声量的突破，极狐需要有接下来的组合拳。”

打铁还需自身硬

极狐要如何自救呢？从下面的车主采 访中，或许能获得问题的答案。

极狐阿尔法S车主---宋某  北京

在使用上，我最满意的是续航，极狐的续航真的很出色。提车之后，我跑了很多次长途，极狐的续航精准度在80%-90%之间，并没有出现大家常说的电车续航里程严重缩水的情况。

当然也有不满意的地方，它的车机菜单界面很复杂，太多上滑下滑的操作，而且会有卡顿，搞得我很烦，希望厂家能优化一下。

我身边人对极狐没什么特殊的评价，主要是大家对这个车了解不多。举个例子，一辆蔚来在路上跑，大家一瞧就知道是什么牌子，但极狐不行，说到底还是品牌力的问题。车是好车，就是老百姓认得还是少。

极狐卖不动，我觉得也是品牌的问题。极狐的宣传并不少，但好像没怎么辐射到年轻人。就连前几天的崔健演唱会，我也是在朋友圈看到有人转发，上边还带着极狐LOGO，才知道这是极狐冠名的。

不过，你说其他品牌冠名一般都找有关联的，运动品牌找运动员、服装品牌一般冠名综艺，极狐找崔健是为啥？这俩有啥契合点吗？整体来看，这场演唱会活动声量挺大的，但我觉得大家都是来看崔健的，至于能不能让大家深入了解极狐，我保留我的意见。作为车主，我没觉得有多少人通过这场演唱会认识极狐。

极狐阿尔法T车主---王某  长沙

我本人是王凯粉丝，我对王凯代言的产品迷之信任，正好我老公去年想换车，所以我就给老公推荐了极狐。刚开始我老公很犹豫，他比较担心续航问题，最开始也不打算换电动车，但我一直跟老公念叨。正好去年10月，他在微信视频号里看到了极狐，于是就咨询了下。

见到实车，我老公一眼就看上了。不过要吐槽一下当时的销售，他是个新手，一问三不知，全靠王凯和极狐的魅力。当时看完车后，我俩直接选了冰河蓝的阿尔法T，653S+版本，不到30万。

这车我觉得是个中高档品牌，无论是从外观到内饰，车的性能，舒适度，都属于高档配置，就是品牌知名度不高，大家不怎么认识。

我俩买车，不太在意其他功能，只要续航够用就行。极狐的表现也是真的好，我没听过老公抱怨续航不行，他平时开车爱惜到不行。不过，极狐也有小毛病，它的车机偶尔会出现“断片”（卡顿）。

我对汽车市场没什么了解，极狐为什么卖得不好我没有发言权，但我对王凯比较了解，这样一位有演技、有颜值的实力演员，也演过那么多脍炙人口的影视作品，可他为什么就没有一个大奖呢？我认为这跟极狐是有共性的。是他们不好吗？是他们实力不配吗？不，是缺少营销。比如这次崔健演唱会，4500多万人参与，极狐应该是占了大便宜了吧？流量超出极狐预期了吧，但后续营销跟上了吗？反正我是没看到啥动静。

而且崔健演唱会之后，媒体把重点放在了如何运作线上演唱会这件事上了，反倒是极狐没啥消息。我不是说极狐没营销，但极狐的营销没有章法。我也是通过交通广播才了解到极狐冠名了崔健演唱会，身边大多人都不知道这回事。

从车主的反馈可以看出：产品层面，极狐有自身的优点，如外观颜值高、续航实在、内饰舒适度不错；但小毛病也有：比如车机菜单界面复杂，操作不方便，流畅性差，经常会有卡顿。

品牌层面，品牌力不够，知名度不高。

营销层面，辐射面有限，没有覆盖到年轻人；没有章法，虎头蛇尾，后续动作跟不上。

终端层面，与厂端步调不一致，物料匮乏；销售转化方式传统；销售人员专业性不够。

总结：

极狐汽车通过赞助崔健演唱会，获得了不错的热度和关注，但是转化成销售却寥寥可数；通过车主们的反馈来看，极狐还需在产品、品牌、营销、终端等方面不断优化和提升，才能在新能源汽车市场上占领属于自己的一席之地。

（说明：文中图片源自网络）