生逢其时！悬挂“H”标的电动车来了，东风本田e:NS1上市
4月26日，东风本田e:NS1正式上市。新车共推出4款车型，补贴后售价区间为17.5-21.8万元。作为东风本田全新纯电品牌“e:N”的首款车型，新车的实力究竟如何，能否在新能源汽车市场再创传奇呢？
和中国汽车品牌早已全面推进电动化战略不同的是，多数合资品牌的“电动化布局”都比较谨慎。东风本田e:NS1的上市，代表着本田不再迟疑，电动化战略开始加速落地。
和本田X-NV悬挂“思铭”logo不同的是，本田e:NS1直接挂上了“H”标。这意味着，东风本田经过对新能源汽车的不懈探索后，已经有足够的底气的实力来面对消费者。
从外观来看，本田e:NS1前脸采用了新能源车型常见的封闭式格栅设计，车身侧面线条比较平直简单，车尾采用贯穿式尾灯，并与前大灯相似，采用黑化设计。
值得一提的是，其中网上的“H”标可以点亮，颇有新能源汽车的独特魅力，后排车门也采用了隐藏式门把手设计，但令人纳闷的是，为啥前门还是传统门把手设计呢？
进入车内，本田e:NS1拥有一块5.2英寸的触控屏，而且采用纵向布局，一下子就拉高了车内的科技感，和现款本田车型风格迥异。对于这个进步，小编还是很认可的，电动汽车就得有电动汽车的范儿。
配置方面，新车搭载本田全栈智控生态系统e:N OS，融合了Honda SENSING 360智能驾驶辅助系统、Honda CONNECT智导互联系统，并配备降噪技术、Honda EV Sound加速声浪，更吸引消费者。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4390/1790/1560mm，轴距为2610mm。作为一款紧凑型SUV，新车的尺寸并不算突出，但本田从来都不是靠大尺寸吸引消费者，何况它还是“空间魔术师”。
动力方面，新车推出两个动力版本，电机最大功率分别为134千瓦和150千瓦，但最大扭矩同为310牛·米，拥有420公里和510公里（CLTC）两种续航里程可供选择。
不难看出，本田e:NS1并没有一味地追求参数，无论是电机性能还是续航里程，都中规中矩，但起步轻快、转向精准、座舱静谧还是值得期待的。
在新能源汽车大行其道的当下，本田加速推进新能源化进程可谓是生逢其时。从这个角度看，e:NS1来的“不早也不晚”。至于新车上市后能否和其他车型一较高下，那只有交给市场和消费者去检验了！
