和无人车一起做志愿者的31天

每一次疫情都有无人车出现在前线，点滴行动，都是从业者的真心和热血。

作者 |王蕊

编辑 |朱雅茜

4月25日，上海封控管理第29天，黑云压城、狂风暴雨。这是周康龙进入浦东封控区当志愿者的第25天。

周康龙是无人车科技公司易咖智车的志愿者，他的任务是和同事韩立飞一起，用无人配送车为辖区街道办输送医疗物资。来街道快满一个月了，和多数上海人一样，每天醒来第一时间看官方通报数据，“今天上海本土确诊2472例，无症状感染者16983例”，这让他在这个低气压的清晨有些喘不过气。

上海因为疫情全市大面积封控后，很多地方出现了物资配送困难的情况。易咖智车厂房里几十台未交付的无人配送车被提前派上了用场，这批车原本等着发出去交付给京东，疫情加重后，双方商量先不发货了，直接在上海启用。

为了让这批无人车尽快投入使用，在京东工程师进入上海之前，作为供应商的易咖智车，先顶起了部署和运维工作。3月27日，韩立飞率先出发前往社区，后来陆续共有9位易咖员工前往一线，他们分为4个小组，在4个社区、街道负责医疗物资、保供物资的运输工作。

八点刚过，穿好防护服的周康龙深吸了一口气，一天的工作开始了。

△无人车在社区搬运物资

1—7x14小时的前线

周康龙和韩立飞主要负责浦东耀华路附近区域的物资配送。辖区内有32个居委，共包含76个小区。

按照流程，每天各小区会上报物资需求，包括口罩、防护服、药品等。需求上报汇总后会生成订单，周康龙和韩立飞的任务就是将单子上的需求用无人车运送到各个小区。他们先将物资如数装车，清点确认后下发任务给无人车，之后车辆便会按照既定路线自行出发、行驶和停靠。四台车，每台车每天平均要运输三次，一趟下来2-3个小时，这样的搬运任务每天要来回至少十二次。

△志愿者设置无人车行驶路线和站点，图片来源于新华社

由于疫情管控严格，京东的技术人员无法第一时间赶往上海现场，无人车最初部署时的道路地图采集（采图）工作也交由易咖员工完成。采图是无人车在一个新区域自主工作的基础，到社区后第一天，周康龙和韩立飞踩着平衡车跟着无人车后面，遥控车辆采集地图。易咖志愿者在前方采图上传，后台京东技术团队制作无人车行驶地图，并对需要停靠的地方进行打点，无人车就可以自主完成配送任务了，无人车完成部署后，除了特殊路线和任务外，基本不需要人跟车。

在周康龙和韩立飞搬运成箱货物上车的时候，另一组前往嘉定华猗园的同事，黄洪涛、于龙生和天权三人却不得不停下来。

4月8日，黄洪涛三人到一线的第9天，因为支援的居委会有工作人员确诊阳性，他们作为密接必须停止服务开始隔离。

在隔离之前，黄洪涛小组3个人、4台车，负责4个小区的物资配送。再精确一点，他们每天要负责3615户、1万多人的生活必需品运送。大家线上订的所有物品都只送到小区门口，把物品按需装车，让无人车从小区门口运到单元门口，便是黄洪涛小组的工作，每人每天至少要负责两百个以上的订单，既繁杂又耗体力。如果再遇上社区保供需求，就得干到十一、二点了。

△工作常常到深夜，生鲜蔬菜必须当天送完

一天具体送多少单，黄洪涛也记不清了，只要有东西就送，当天的东西基本保证在当天送完。“比如有些容易坏的东西，你不给他送，放到第二天肯定就坏了。” 除了生活必需品，黄洪涛三人时常也会收到一些来自小区居民的其他需求。比如有人喊着让他们帮忙遛狗，还有人请他们帮忙购买紧急避孕药。

因为需要跟居民频繁接触，黄洪涛小组在工作时也要穿“大白”防护服。“大白”更安全但很不方便，而且脱下来就得丢掉换一套，为了减少防护服消耗，他们每天只有回到社区工作站的住所，才会去上厕所。

但是，从3月31日进入社区，这样的日子只坚持了9天。4月8日，和他们同住的社区人员确诊了阳性病例。

“隔离确实有点煎熬，我们和社区工作人员一起住了这么多天，卫生间和厨房是共用的。隔离后每天核酸，每天都有确诊。”一共8个社区人员，到11日一半阳性。于是，作为密接人员，他们三人被单独隔离在社区活动室内。

忙碌的志愿服务工作被按下暂停键，但心情没有一刻敢放松。每天白天在线处理公司工作，晚上躺在睡袋里，期盼核酸是阴性结果。

然而，4月21日，意外还是来了。天权核酸结果阳性，按要求去了方舱。等待着黄洪涛、于龙生的什么，谁都不知道。

△在隔离前，天权白天穿大白运货，晚上回住所坐在地上工作，身后是他的地铺

2—公司在后方

从公司决定用无人车参与志愿服务开始，负责这次项目管理的傅建记，早已没有时间概念，一天24小时，每一分钟都可能有突发事件。

早晨刚过6点，傅建记的手机便频繁响了起来。

4月12日起，京东陆续从外地集结了100多台无人车到上海支援，所有车都先卸到易咖智车位于南翔智能制造产业园的厂区，然后由易咖智车对接确定各单位、社区需求，并派发到一线。

所有对无人车有需求的单位，都会直接给傅建记打电话。拿到需求后，先要了解社区路况，看无人车适不适合在这个区域运行，确认符合派车条件后，傅建记要和政府、居委等沟通，获得许可，同时要远程协调京东技术人员，进行无人车部署。

除了对外的各种沟通协调，傅建记还要考虑很多问题：这个社区一共需要多少车？多少志愿者？如何分配工作？志愿者需要配什么装备？工作流程能不能优化？怎么和京东的同事配合？…… 刚刚挂断了社区的电话，又一个让傅建记头疼的事情冒了出来——前端对无人车的需求越来越多，各家无人配送企业也希望易咖能提供更多车辆，但物料短缺，很多要从外地调配，“现在物流运到上海实在是太难了”。

在每天对接需求、协调资源的间隙，傅建记会给身在前方的同事们逐个电话，询问大家身体状况如何，物资是否有短缺，是否需要后方帮助……这些看似千篇一律的问候，成了特殊时期彼此最好的慰藉。

周康龙对公司的关怀与惦念如数家珍，“公司在群里征集志愿者的时候，很多人毫不犹豫就报名了。公司对志愿者的支持蛮大的，给我们配备了各种物资装备，还给我们快递过来莲花清瘟胶囊，一次就发了14天的量。

△忙碌的一天结束，大家席地而卧”

同事们的坚定与信任，对傅建记而言，是莫大的鼓舞和安慰。派人前往一线，并不只需要一腔热血。

“首先，志愿者要入驻的小区，全都存在确诊病例，存在感染的风险；其次，工作和休息的环境可能十分艰苦，有的没有床铺也没法洗澡，员工的生活起居要如何保障？而且对于易咖而言，之前并没有过类似的经历，没有任何案例可以参考，万一员工感染怎么办？怎样为前方提供支持，疫情结束后是否要发放补贴或奖励？”

以上种种，都是在做出决定前管理者必须认真考虑的问题，但这些担忧被同事们积极报名的坚定冲淡了不少。

“决定启动无人车抗疫项目的当天晚上，12点多我们在群里发出志愿者征集，第一个报名的消息几乎秒回。发出消息的人叫于龙生，入职还不到一个月；50多岁的韩贵忠说自己身体一点也不比年轻人弱，一定要去前线；刚刚毕业的女生胡奥航在被婉拒之后依然多次请求要前往一线，最终被安排在后方负责日常沟通和调度，经常工作到半夜一点多……报名的志愿者，一共有二十几个，超过公司总人数的20%。” 看着每天各个小组、各个工作环节都在有条不紊地运转着，傅建记时常会在心里想，易咖这是又打了一场硬仗啊。

3—一场暴雨中的搬运

从进入前线开始，易咖志愿者的工作就被按下了循环键，不停弹出的需求订单、一趟一趟往返运送的货物。

但循环之外意外也会随时发生。比如突然的隔离，比如核酸测出阳性，又比如4月13日晚上的一场暴雨。

那是一场突袭的暴雨，把前线和后方的同事都浇了个措手不及。正在昌里花园送物资的周康龙和韩立飞毫无准备，全身湿透。

△大雨突袭，周康龙韩立飞全身都湿透