试驾哈弗三款柠檬混动DHT车型动力和油耗表现亮眼

在国内消费者心里，买什么都会对“大”有一定的追求，例如在买车这件事上，大部分消费者更偏向于在空间上有优势的SUV车型。但是现在油价上涨厉害，SUV车型的燃油经济性似乎又成了绕不开的问题，特别是紧凑型SUV市场，这一问题尤为突出，其实这样的问题很好解决，答案就是混动SUV车型。

在几年前要说混动车技术，大家首先想到的就是丰田和本田，毕竟此前两田在混动车领域有着霸主地位，但是最近几年国内自主品牌在混动技术上的积累已经有了很多的进步，具有和两田分庭抗礼的实力，甚至有了超越的迹象，而在这方面做得比较好的，就是我们国内自主品牌的头部车企。例如长城汽车的柠檬混动DHT技术就有着不错的实力。

这套柠檬混动DHT除了搭载在长城汽车高端汽车品牌WEY上，也搭载到了哈弗品牌旗下的哈弗H6S、神兽和赤兔这些车型上。而搭载了柠檬混动DHT系统的车型，无论是动力性能还是燃油经济性都有不错的表现。近日AM车镜就同时试驾了搭载柠檬混动DHT技术的哈弗H6S、神兽和赤兔三款车型，下面AM车镜就给大家分析一下这三款车型的动力性能表现。

柠檬混动DHT工作原理

当然想深入地了解哈弗旗下的这三款车型，就需要先了解长城柠檬混动DHT技术。其实长城柠檬混动DHT技术采用的是“七合一”高度集成混合动力总成，来实现EV模式、串联驱动、发动机直驱等各种工作模式。

在车辆处于低速EV模式时，发动机不工作，而是由电池包供电给驱动电机，再由驱动电机驱动车辆。

串联模式下，车辆处于低速或中速，且电池包内的电量不足无法给驱动电机供电，这时发动机就会启动，通过发动机给驱动电机供电，同时还会把多余的电量储存在电池包内，从而让车辆处于高效的工作区间。

发动机直驱模式就很好理解了，就是车辆处于中高速状态下，行驶的动力就会以发动机为主，驱动电机为辅，从而发挥最好的动力性能。

而区别于本田和丰田的混动技术，柠檬混动DHT采用的二挡减速器来连接发动机和电动机，而两田采用的单挡，这就让柠檬混动DHT的发动机可以更早地介入驱动（时速40公里/时左右就可以介入），让车辆始终处于最佳的行驶状态和燃油经济性，做到百公里油耗低至4.7L，综合续航里程可达1000km。

哈弗H6S混动DHT 动力性能强大

聊完了柠檬混动DHT技术，我们回归到搭载这套混动技术的三款车型上。首先就是哈弗H6S作为国内畅销车型哈弗H6家族的一员，其运动的外观和时尚的设计，都比较符合国内消费者的审美。

在动力上，哈弗H6S混动DHT采用的是1.5T加DHT动力组合，最大功率179 kW，最大扭矩530N·m，官方称百公里加速7.4秒。在试驾中AM车镜也简单测试了一下，百公里加速基本能保持在8秒以内，加速成绩十分不错，且推背感强烈。在大家关注的油耗方面，哈弗H6S混动DHT做到百公里5L左右，相比同级的燃油车型油耗可降低35%~50%，一年能省下一笔不少的油钱。