细品Polestar 2：别不信，它不只是电动车，更是性能车

北欧，海岸线绵长，风景壮丽，令人心生向往，当然，在这里也有着酷寒之季：每逢冬季来临之时，北欧大地千里冰封万里雪飘，一片肃杀景象。

在这片土地上成长起来的北欧人，或多或少也受到了环境气候的影响，也因此，在许多人眼里，北欧人谨慎、认真且内敛。而他们这种内敛、认真的性格，也在他们创造的汽车品牌中得到了一定的体现，比如说沃尔沃。

不过，沃尔沃这个低调的豪华品牌，实际上并不“低调”：早在数年前，沃尔沃就收编了“Polestar”并在2017年成立了Polestar极星品牌，这个品牌追求的，便是高性能。今天，我们要讨论的车型主角便是Polestar极星旗下的第二款量产车：Polestar 2。

那么，在Polestar 2身上，北欧风设计与高性能的融合到底如何呢？请继续往下看！

纯粹北欧设计，强调绿色环保

讲句实话，在第一眼看到Polestar 2的时候，我们并不觉得惊艳；毕竟，我们已经看过了太多的保时捷、奔驰等品牌旗下的比较张扬的跑车。

但几天的相处下来后，我们发现，延续了北欧极简风格设计的Polestar 2，其实是需要花时间细细品味的。

先看前脸。

Polestar 2的前脸设计比较宽阔，直瀑式进气格栅没有被封闭起来，也没有采用现在流行的大尺寸设计，虽然气势被削弱了些，但辨识度有一定提升；同时，这款车采用了标志性的雷神之锤日间行车灯造型，造型特征并不大，像是幼年雷神用的锤子，还是比较有科技感的。

视线转到车侧处，Polestar 2的5门快背式造型让整车显得比较干净利落，搭配比较鲜明的结构化风格线条，一定程度上强化了车辆的现代感。

与此同时，这款车的无边框外后视镜算是不多见的设计；再仔细观察，我们还发现Polestar 2上冷不丁地会冒出一些性能设计元素，比如涂成金色的Brembo四活塞卡钳、“300kW”的功率标识等。

不过需要指出的是，虽然有这些性能化的细节设计加持，但Polestar 2的整体造型风格对部分消费者来说，或许有些过于平淡了。

我们再来看看这辆车的座舱。

打开车门坐上驾驶座的那一刻，我能感受到Polestar 2比较浓郁的北欧气息。如果你想要的是奔驰、宝马般的“豪华感”，那么，这款车也许对不上你的胃口，为什么这么说呢？

这是因为，Polestar 2的内饰使用了大量的环保布料，并有色泽深邃的木质饰板，而这些材质在视觉层面上无法带来较好的档次感和豪华感，甚至部分消费者也许会觉得有些乏味。

但我们近距离观察且触碰后发现，这些内饰用料的质感较好，没什么异味，而且整体做工规整，缝线设计也比较讲究，不经意间便流露出了一定的质感。只是，这样的质感很难取悦所有消费者。

另外，我个人也比较喜欢Polestar 2车内的投射到全景天幕的品牌LOGO、挡把内部的可发光LOGO等设计，虽然只是小细节，但这也从侧面上彰显了这款车的格调。

试驾Polestar 2，“内心热似火”

在我看来，Polestar 2真是“外表温润如玉”的代表车型之一，不过，极星品牌和用户们可不希望这款车的动态表现也是平淡如水；他们想要的是“内心热似火”的Polestar 2。

从官方给出的数据来看，百公里加速时间4.7秒的Polestar 2，加速性能称得上比较强劲；但这只是官方给出的测试数据，这款车的加速表现究竟如何，我们还得试驾一番，体验一把。

坐上车，踩下加速踏板的那一刹那，我能比较明显地感觉到车辆比较积极的动力响应，而且Polestar 2的动力输出并不是傻傻的“直给”：换句话说，整车并不狂躁，反而有几分从容。如此一来，我们的自信心一定程度上能得到增强，但是驾驶的畅爽感和刺激感，也会被削弱一些。

Polestar 2的转向方式也比较讨喜，比较跟手，却不会显得“贼”；随着我们逐渐加大转向角度，车身横摆也会等比例增加，比较好操控。

另外，Polestar 2的制动力回馈比较细腻，刹车力度也比较到位，一定程度上保证了合理的制动力以及入弯速度；同时，四活塞Brembo制动器的前制动卡钳还是起到了一定的作用。

还值得一提的是，Polestar 2拥有的奥林斯避震系统，能提供22段阻尼软硬程度调节功能，在弯道上，我们可以感受到悬架比较扎实的支撑；而且得益于奥林斯避震系统，这款车在连续的弯道中也比较干脆利落，车尾紧跟车头。

选装高性能套件，体会畅快感受

需要指出的是，上述段落中提到的Brembo制动器、奥林斯避震系统等都属于高性能套件中的配置；如果选择这套高性能套件，则需要多花40000元；考虑到Polestar 2的厂商指导价在25.78-33.80万元，可以说，40000元不算一笔小钱。

虽然这笔40000元不算小钱，但从我个人角度出发，我觉得多花这笔钱还是比较值当的，可别以为我在瞎说，咱算一笔账便知。

要知道，一根带有Kamashi涂层的FOX避震前叉，价格就达到了6000元左右；而同样规格的奥林斯配件，价格则要16000-20000元区间。

而且这套高性能套件还包括了20英寸锻造铝合金车轮毂：这套轮毂较传统合金车轮更轻便、更坚固一些；一定程度上也能减少簧下重量，并提升车轮的纵向移动速度，从而增加与路面的接触，以提高车辆的操控性。

除锻造轮毂外，这套高性能套件还提供了采用鲜明瑞典金颜色的金色座椅安全带，与同色的制动钳、减震器和气门盖遥相呼应，这样的设计一定程度上也彰显出了车辆的专属感。

结束语：

如果你是个比较张扬的人，“波澜不惊”的Polestar 2，或许不是你的菜；但如果你恰好也是个低调不是激情的人，那么或许，你可以找寻到Polestar 2真正想带给消费者的那种“味道”。

而且对于我们这样的大多数普通消费者来说，加速性能表现比较出彩，底盘调校也比较扎实的Polestar 2，一定程度上做到了“车随心动”，能让我们体会到一些赛道的乐趣。当然，如果你想深刻体会这些乐趣，我建议你选装高性能套件：这套高性能套件，确实挺“香”的。