比亚迪快马加鞭，海豹之后海鸥已上路，售价会多便宜？能否大卖？

2022年4月份，比亚迪成为唯一一个月销过十万的新能源汽车厂商，总销量约等于十几家其它新能源厂商的总和。

更重要的是，这些销量大多数都是比亚迪现有的王朝系列贡献的，海洋网系列车型还在排队等着上市。

打铁当然要趁热，现在的比亚迪，哪个细分市场都想要。目前比亚迪主力车型的售价基本都在10万元以上，但10万元以下的低端车市场也相当诱人。

对此，比亚迪早有安排，那就是传说中的“海洋网”新车——海鸥。

海鸥大概是什么样？

近日，互联网上流传着一组疑似比亚迪海鸥车型的路试谍照。从谍照上看，这款车被捂得严严实实，看不到具体的细节，但从整体来看，还是有一些值得关注的信息的。

从车身轮廓上看，这款车前面采用封闭式前脸和贯穿式灯带，尾部带有大尺寸的尾翼，侧面隐约可见俯冲式腰线，明显的年轻化设计，非常符合海洋系列车型的风格。

除此之外，谍照上还可以看出，这是一款两厢小车，虽然无法判断具体的尺寸，但明显比海豚小了一圈，应该与奇瑞小蚂蚁处于同一水平。

需要注意的是，目前比亚迪的e平台3.0已经大规模上车，海豚稳定在月销过万，驱逐舰05市场反馈良好，刚刚预售的海豹也引发了一波强烈关注，因此虽然定位较低，但这款新车应该还是基于e平台3.0打造，而且毫无疑问将搭载刀片电池。

那么这款全新的小车，将会被比亚迪赋予什么样的定位和价格呢？

低于海豚，但不会走超低端路线

事实上，早在海洋系列车型发布时，比亚迪就表示：2022年6月份左右将会有叫做海鸥的小型车问世。

目前在售的比亚迪海豚起售价已经达到了10.28万元，那么，比亚迪海鸥的顶配车型售价预计将在10万元左右，与海豚形成高低搭配。

那么海鸥的起售价呢？

在这方面，有一个现成的例子可供参考，那就是欧拉的黑猫和白猫。

这两款车起售价都在7万元左右，一度是市场上的热门车型，但在2022年2月份，欧拉官方宣布这两款车停止接单。

欧拉品牌CEO董玉东把原因说得很清楚：黑猫单车亏损超过1万元。

当然，比亚迪手中有刀片电池、e平台3.0这样的核心装备，成本控制能力要超过欧拉，但它仍然要吸取教训。

因此，海鸥的起售价，预计将在8万元左右。

需要指出的是，海鸥走五菱宏光MINI EV 那种超低端路线的可能性非常低。

首先，现在比亚迪的品牌形象越来越好，没必要重回低端车的泥潭。

其次，就算比亚迪成本控制能力再强，在采用刀片电池等装备的情况下，也不可能做一款三五万的小车出来。

海鸥前景如何？

接下来另一个问题便来了：比亚迪这款重磅小车的前景如何？能否在8万元级别的纯电市场呼风唤雨呢？

有一个现象值得注意，那就是小型车市场竞争相当激烈，玩家众多。

2022年4月份新能源轿车销量排行榜前10名之中，就有五菱宏光MINI EV、零跑T03、QQ冰淇淋、长安奔奔EV、奇瑞小蚂蚁5款小型车。

不过，这对海鸥的影响不算特别大，这里边有很多车都是超低端路线，不出意外的话，它们在产品力上应该与海鸥有较大差距，再加上价格上的差距，海鸥很有可能在8-10万这个价格区间内建立起优势。

对普通用户来说，车子贵个一两万，足以决定他们的最终选择。

海鸥针对的目标客户有三个特征：首先是有代步需求，其次是看不上QQ冰淇淋、长安奔奔EV这样的超低端车型，第三是嫌海豚太贵。

这样的客户，其实并不算少。

如果是以前的比亚迪，一款小车卖8万以上，想要走量是比较困难的，但现在的比亚迪几乎成了电动汽车的代名词，海鸥想要走量并不困难。

比亚迪的在售车型，几乎全是热卖，因此可以对海鸥抱有更多信心，准备买款小型电动车代步的朋友，可以再等等。

结束语：新能源汽车市场在4月份遭遇严重挫折，但整体向上的趋势未改，将会有更多的细分车型取代传统的燃油车。有这股东风，再加上比亚迪的品牌加持，海鸥有可能成为比亚迪的又一座金矿。