“网格化”的启示：单车智能+第三空间

“封控”作为一个中文词汇恐怕从没想过自己在2022年会突然变火，成为了社会管理工具箱中最高频使用的一项内容。

随着4月份各大车企销量排行的出炉，有一家车企格外抢眼，没错，那就是比亚迪了。问题是为什么比亚迪能在大家全面腰斩的时候有如此业绩，除了他们在新能源领域的持续积累以外，比其他家更加独立的供应链则是更加重要的原因。

进化论的思想很早就告诉我们，有什么样的环境就会促使有求生欲（趋利避害）、有自我复制倾向以及有自主意识的生命体向着适应环境的方向演化。在人流、物流无法顺畅的环境中，类似小农的自给自足模式就会成为最强的生存之道。这种影响不仅会出现在供给侧，也会深度影响需求侧，因为大家的生活方式正在被网格化改变。生活方式变了，用车方式和产品需求的判断逻辑就会变化。

显然一部车，能够脱离大环境解决的问题越多，这部车在新环境下的生存能力就会越强。这对于中国汽车市场的演化方向，特别是智能化的发展方向同样影响深远。以前还有很多车企在纠结单车智能还是V2V/V2X这类问题，如今可以肯定的是单车智能必然更有机会。

与依赖环境条件拥有智能化的思路不同，单车智能要求每个移动终端拥有完整的感知、决策和执行能力，能够根据使用场景的变化自动组织车上的各种功能配置，响应用户各种需求。这在各种突如其来的封控条件下会帮助车主赢得更大主动性和安全感。

与此同时，第三空间作为电动车时代被新创造出的场景会进一步加速发展。针对这个问题，我们不妨展开一个小的场景洞察：车主所在城市发布建议居家办公的通知。由于是建议，尚未确定执行细则和具体的执行标准。所以用户既不了解是否第二天还能顺利回到办公室，也不知道早上离开家门是否还能顺利返回。这个时候人、家、办公室就必须三位一体。显然按照上面那个进化论的规则，蜗牛是最符合这种生存环境的。但人不能进化成蜗牛，况且要进化也得全球一起，不能我们单独一支。这就需要汽车勇敢地站出来帮助用户解决这个问题了。所以用户在这种场景下最大的痛点就是要让车可以睡觉、可以办公、可以按摩（因为空间太小，肌肉必须保持弹性），甚至可以有洗手间……尽管这个搞到最后会是房车，但我们的城市不会任由房车满街乱窜，这就意味着只有小尺寸、大空间，多功能的产品概念才能满足用户在新时代的根本需求。

要让这个产品成为现实，就需要充分利用电动车在总布置上的绝对优势。可以把电机、电控充分小型化，把传统车的硬点破除，让车辆既不是SUV、也不是MPV，更不是Sedan，但同时既要SUV，又要MPV，还要Sedan。其实这种概念还真的存在，从当年那个FF91，到后来的NIO EVE concept，再到现如今的高合都是这个路数。只有在这样的硬壳下，按照睡眠舱、移动办公室和线上会客厅的要求设计第三空间才能真正打动用户。

相信我，用户因为有了亲身经历，这样的产品必然会直达用户心智的底层。市场的寒冬会是优秀公司和优秀产品最大的奖励，大家加油吧！