第一批车企5月销量强势反弹，但新势力的“春天”在下半年

6月1日，第一批车企公布了5月份交付数据，其中以造车新势力居多，也有传统车企推出的新品牌。

理想汽车在时隔八个月之后，再次取得新势力单月交付冠军，4月只交付了4167台的理想ONE，5月份蹿升至11496台，虽然不能排除4月订单积压的因素，但新势力总算从阴霾中走出来了。

紧跟理想之后，哪吒、小鹏、零跑三家车企也全部破万，只有蔚来仅交付了7024台，但与4月份相比也算恢复不少，而威马虽然没有公布交付量，但6月1日当天也正式向港交所提交招股书，继蔚来、小鹏、理想之后，二线新势力车企谁将率先上市，也成为大家热议的话题。

新势力销量回暖，但车市依然艰难

近几年汽车市场比较疲软，虽然2021年勉强将下滑的趋势刹停了，但燃油车在新能源汽车的冲击下，销量逐年滑坡，在政策和市场的双重驱动下，新能源汽车市场保持高速增长的同时，如何挽回整个车市的颓势，是当前情形下必须考虑的问题。

据中汽协预测，5月份国内汽车销量约为176.65万辆，环比4月份猛增49.59%，但同比去年同期下降了17.06%；1-5月份销量约为945.73万辆，同比下降13.11%。受疫情和供应链关系的影响，今年想要继续保持车市稳定增长，希望渺茫。

现在车市的压力主要是新能源汽车涨价和油价连涨，用户买燃油车也不是，买电动车也不是，左右为难，只能做个等等党。从年初到5月，新能源汽车由于动力电池原材料价格的飙升，已经经历了三波涨价潮，低则数千元，多则两三万，比起去年单纯缺芯的环境，简直太过糟糕。而俄乌局势对国际油价的影响不可谓不大，国内油价九连涨更是让车主和准备入手燃油车的用户倍感焦虑。

芯片的问题依然存在，丰田等汽车巨头连续几个月减产，大家关注的问题是，新能源车还会不会把价格降回去。目前没有几家车企提过这个问题，随着补贴力度逐年下降，买新能源车的红利期过一天少一天，有的车企已经开始减少首任车主的权益，比如免费充换电、赠送家充桩等等。

近日，福特汽车CEO吉姆·法利表示，未来几年随着制造成本的降低，电动汽车行业将会迎来“价格战”。不过从目前的情况来看，这两年降价的可能性不大，至少要等芯片、原材料和供应链稳定下来，才有可能谈降价。

为了应对涨价带来的市场衰退，最近汽车相关政策是一波接一波，600亿的减征购置税，新能源汽车下乡，全面取消二手车限迁，不仅对燃油车“网开一面”，新能源车的优惠幅度更大。据机构预测，这一套组合拳打下来，带动额外的汽车销量将超过150万辆。

新势力车企，大招都放在了下半年

不论是减免购置税还是地方的补贴政策，实际上能刺激带动多大体量的汽车消费，现在还不得而知，就新势力车企而言，上半年的预期远未达到年初预测的20万台的一半体量，眼看6月份过去半年时间没了，蔚小理的交付机会全押在了三、四季度。

而下半年，蔚来、小鹏、理想确实还是有东西的，三家车企各有一款重量级车型上市交付，分别是蔚来ET5、小鹏G9和理想L9。

蔚来ET5的定位低于ET7，这也意味着ET5将承担起走量的重任，蔚来目前在售的四款车型，尽管有了旗舰轿车ET7的加入，但交付量并未出现好转，从去年开始蔚来的老款车都似乎走到了生命周期的尽头，从交付榜第一下来再也没上去过。

接下来蔚来不仅会推出ET5、ES7，还会推出ES6\EC6\ES8的2022改款车型，对包括8155芯片、360环视摄像头、5G模块在内的智能硬件进行升级。改款车型推出，对销量会有一定好处，但价格也会较之前有所提高，并且，蔚来会以优惠价对老用户的旧款车型进行升级，这也会影响新车的销售，总的来看，喜忧参半。

小鹏G9就比较有意思了，去年广州车展亮相之后，小鹏G9的关注度非常高，与小鹏爆款车型P7有着同样的优秀基因，不过是一款中大型SUV。众所周知，小鹏目前只有一款SUV车型，就是紧凑型的小鹏G3系列，小鹏G9的出现，弥补了小鹏产品矩阵的缺失，届时销量大涨非常有看头。